#蓝山用车感受

感谢朋友提供的车辆（找时间得请他吃饭加鸡腿），让我有机会在日常上下班拥堵路况以及周末远途自驾（北京-丰宁坝上草原）的高速及过道多种场景下去体验，并分享自己的驾驶感受！  试驾车说明 车型：蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版 颜色：金外米内 车机版本：Coffee OS 2.1.0850 其他说明：满配，加装舒适进阶包  个人说明 之前试驾贴里面也说过属于二胎三孩，当时买库斯途也是在5/7座之间徘徊过，5座常用，7座偶尔用（满载场景基本是外地回老家），实际上买车以后周末基本都是带着我妈、媳妇儿和三个娃一共6人出去玩（我爸要上班），变成6座才是刚需，而下半年老婆要带孩子回老家上学，到时候她爸妈来帮忙照顾孩子也是6座刚需。库斯途7座虽然乘坐空间可以但是储物空间真的一言难尽，后排座椅放倒一部分又会挤占二排座椅调整空间及过道便利性，所以目前也开始看6座车，而蓝山正好又带自动泊车和NOH（我媳妇儿的刚需），外加后备箱空间还可以，所以借车深度体验一下以作判断。  外观 流光金显得比较高端大气上档次，可能我比较俗气，同小区的邻居们看到也都说这车大气。整体线条也比较硬朗，气势上要比邻居的奥迪Q5更足，更别说完虐我的库斯途。眯眯眼的大灯初看并不是太喜欢，感觉这么大的车弄这么小的灯有一些不协调，但是看了几天感觉也能接受，尤其是夜晚的亮度没得说，甩我库斯途几条街，个人感觉如果前脸的灯带做成贯穿式，车标也能点亮的话可能会更有科技感和辨识度 内饰 内饰材料：摸得到的地方基本都是软包材质，虽然也是撞色设计但是有渐变的趋势（米黑之间多了点棕色木纹纹理），和理想L9那种非黑即白分阶比较明显设计相比更容易接受（个人喜好，非喜勿喷）。  中控台：部分都做了盖板，应该是防止落灰后期不好打理，这点值得点赞。  车机大连屏：比较容易留指纹，目前好像用了大连屏的基本都有这个问题，好像也没特别好的解决方案。 动力 动力输出：没的说，发动机+电机的加持，即使这么大这么重的车，分分钟能体验到让人刺激的推背感，而且整体输出非常线形，基本感受不到任何迟滞，这和我库斯途前一小段无力然后突然输出动力的感觉完全不一样，妥妥的电车加速感。另外，因为刚拿车的时候基本上没啥电量了，所以是馈电状态（纯电模式已不显示电池续航），切换成混动模式，动能回收弱的状态，动力输出依旧丝滑，且基本听不到发动机工作的声音，隔音降噪确实做的不错。只是馈电状态下低速行驶的警示音略显刺耳，尤其是堵车的时候，这个如果能调整一下更好！  驾驶模式：说实话经济模式和标准模式没有感到明显的区别，但是切换运动模式立马感受很不一样，油门响应更积极，轻踩一脚就感觉往外窜，方向盘转向助力不会随着驾驶模式切换而变化，这点我觉得比较好。  舒适性 悬架：悬架整体偏硬，在一些颠簸路路段细微的路面变化在车内能明显感受到，整体感觉和最早试驾的领克09轻混版本很像，比理想L9的感受要好很多（L9的感受像开船，过弯的时候总感觉车先过去屁股才慢慢飘过去的感觉，后来理想客服还专门打电话调研悬挂偏软的事儿，不清楚最近在推魔毯2.0有没有解决这个问题）。然后支撑性没得说，水准很高，高速一点过弯也没有多余的侧倾，我的库斯途就不太行，明显能感受到  座椅：Napa真皮软硬度适中，包裹性不错，再加上座椅通风和按摩简直爽的不要不要的，属于上车必开功能，而且一二排座椅放倒后加上充气床垫小孩在里面玩的很开心，三排老人还能躺着稍微休息会，比较实用！   空间 乘坐空间：大，巨大，而且互相不影响。中间过道也比我的库斯途更宽，通过性更好，三排座椅孩子坐着也很舒服，而且不觉得压抑  储物及后备箱空间：储物格比较多，中央扶手箱很深，中控台下方的储物格也比较的大，目测放个小包高跟鞋啥的不成问题，还不算上门上的饮料架。后备箱空间也依旧很大，我放了两袋衣服一袋吃的，外加一个卷蛋桌及一箱水依旧还有富余空间，库斯途的放了一个拉杆车和一件水，还有点小东西基本放不下其他东西了，大家可以看看对比一下  NOH体验 确实比我库斯途L2级辅助驾驶牛逼多了，支持NOH的路段自动跟车及变道都比较丝滑，而且下高速也会提前并入最右侧车道，并且会缓慢减速过匝道，但也偶尔会出现NOH断开后立马又连上的情况，跟老司机在开车一样，遇到那种不文明驾驶突然变道的司机也能快速识别并快速做出反应，反应不会过激，让人觉得很舒服，尤其是长途驾驶。但是在隧道内可能是因为GPS信号丢失的原因会自动退出切换成L2级辅助驾驶，这个时候需要人工接管，明显感觉车道保持会跟人抢方向盘（不知道其他车主啥感觉可以聊聊），与我库斯途那种温柔的修正不太一样，这点感觉有待优化。另外车道保持调试似乎有点偏左，遇到那种过界超车的稍微往右打点方向盘就会触发车道偏离预警，会有点恼人。  充电及能耗 充电速度：刚拿到车的时候基本没有电了，本打算公司停车场充一下电到晚上快下班才有位置就充了一个半小时，充电9.43度花费10.84，电量从3%～19%，第二天一早来公司抢到了最后一个充电停车位，充了六小时四十七分钟（和官方的6.5h差不多）从16%～100%，充电38.73度花费44.53  能耗： 场景一（北京市区）：用车路线家➡️公司➡️家，一天30km，早上上班有四段比较堵的路段差不多5km，行驶时长1h，晚上下班比较晚基本不车不多，行驶时长半小时 1⃣️馈电状态：家到公司15km，混动经济模式下油耗11个，电耗2.8反向充电油耗高一点 2⃣️有电状态：完整路线，混动经济模式下油耗6.9，电耗9.1 3⃣️满电状态：完整路线，纯电经济模式下电耗单程23.1，全程25.7 场景二（北京➡️丰宁坝上草原）：高速为主县道为辅，全程225.5公里，标准混动模式，动能回收低（高了孩子老人不舒服），其中北京高速差不多60km，主要是开NOH跑，剩下路段是山路，一半上坡一半平路，人工驾驶，出发时纯电续航剩余137km，纯油续航452km，到达后纯电续航34km，纯油续航228km，综合电耗9.7油耗6.3  总结 值得肯定的点 1⃣️空调制冷效果杠杠的，制冷的速度比我的库斯途更快（没用之前我以为我的库斯途已经很牛逼了） 2⃣️远程控制APP成功率几乎百分百，我的库斯途能有20% 3⃣️电动踏板好评，打开车门自动弹出，关门自动收回，老人和小孩上下车更加方便，这个在其他车型上基本都是需要花钱选装的 4⃣️360环影清晰度很高，会显示和障碍物之间的距离，而且有透明地盘支持多种辅助视角，避免剐蹭 5⃣️NOH好评，真的比自己开要稳的多，能保持一个速度，连过弯都没有拖泥带水，这是最种草我的一个功能（另一个是座椅按摩，过年北京回十堰老家一个人开了14个小时，腰有多累开过的人才知道），真心觉得没有花钱的不是 6⃣️摄像头足够多，车载行车记录仪会循环记录还能识别紧急情况，这个对于后续事故的责任划分很有用 可以改进的点 1⃣️车机语音的识别有时候很灵敏，有时候喊了又没动静，不清楚啥情况（目前车机版本比较老旧，听说升级后会有改善） 2⃣️车机逻辑：我一开始找座椅按摩和通风的时候硬是翻遍了所有菜单都没找到，在车控-车内设置里也是找到了座椅方向调节，后来靠语音打开的，最后偶然间在空调设置窗口看到座椅选项才找到控制开关，感觉没太能理解  3⃣️安全辅助：自动刹车确实有时候力度有点吓人，我用车过程中出现过两次突然刹停的情况，一次是骑电动的突然从右前窜出来，一次是一个行人推着自行车抢道，我其实已经看到觉得没啥风险，突然刹停（虽然是为了安全）确实吓我一跳，不知道发生了啥 4⃣️天窗和天幕的开合感觉还是得加一个长按直接全部打开的逻辑，目前只能一直按着才能全部打开说实话有点累，而且行驶中可能有些风险。  最后整体感觉蓝山这车确实不错，适合二孩家庭，一家六口日常出游完全没问题，油车的稳重电车的动力，性价比和配置也都在线，值得考虑，买之前自己也多去实际体验，毕竟花自己的钱还是得买自己喜欢的车

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一周全方位多场景试驾魏牌蓝山，感受分享

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