#我的改装笔记

🚘 车辆情况  11款保时捷Boxster Black Edition（987.2），保时捷入门的中置后驱敞篷跑车，2.9升水平对置6缸自然吸气发动机最大马力255Ps，也是第一代搭载7速PDK变速箱的Boxster车型。   💸 改装清单 Endless MX72刹车片（前后）  4060元 Dixcel打孔刹车盘（前后）4260元 Power Flex聚氨酯悬挂衬套（已拆） 7200元 保时捷718原厂前后悬架摆臂+连杆+转向拉杆 48147元 BLOX保时捷垫片+加长螺杆 2400元 橡艺SP-01R半热熔轮胎（前235/35 R19 ；后265/30 R19） 7100元 🔧 项目明细 我是在18年的时候31万收了一辆11年的Boxster black edition 987.2（当年开票价八十多万，比现在的四缸718确实贵不少），不了解保时捷的朋友一定注意这个.2，和997那代的911一样，中期改款首次用上了直喷发动机加pdk。买回来自己收拾收拾花了不到两万（外观比较惨，小姐姐前车主刮刮蹭蹭不少伤，但是公里数低，机器变速箱状态完美）。   当时用P-box实测5.3秒，比官方数据还快了0.3秒，保时捷这方面还是很保守的，就像官方马力数据都比实际感受到的要小。虽说原厂排气的声浪并不算洪亮，但比起718的涡轮四缸机要悦耳的多，但同样自吸发动机也有短板，那就是改装潜力太小，如果要有质的提升需要巨额的资金投入，所以动力部分我没有进行任何改装。  第一次想尝试改装其实是在20年左右的时候，在行使到第9个年头的时候我已经明显感觉到底盘不够扎实紧凑了，在过坑洼路面或减速带时悬架细碎的震动过多，并且伴随异响，当时判定是悬架衬套老化松动导致的，机缘巧合下听不少玩车的朋友都说改装聚氨酯的衬套会提高底盘的响应速度，提高操控性能。    就在网上找到了一家销售英国品牌Power Flex衬套的店家，沟通后得知有我车专用的产品，但是价格并不便宜，光是零件就要七千多，当时以为这么贵的产品一定效果会非常好。然后骚操作开始，商家把货发到北京的一家号称非常有经验的改装店，我一开始是有些质疑的，但店家表示虽然工程很大，但他们很有经验。最终在经过十几个小时的安之后，他们把我的底盘零件几乎全部改废了，由于暴力切割暴力安装，装好后的前后轮束角都是活动的，铁锤敲打后的连杆也都变形废掉了。结果就是我的车已经不能开了，直线都没办法走，时速50自己会甩屁股那种。   当时的心情非常低落，也不想再和店家为这件事扯皮，最终我把车拖到了保时捷4S店，定了全套的底盘零件，悬挂部分几乎所有零件都要重新订购，在长达2个月后，我的Boxster又复活了，里里外外花了五万多快，所以最初的花小钱办大事的计划变成了一个美好的愿望。不过后来我惊奇的发现，我的这些零件和之前原厂的看起来完全不一样，后来才知道由于停产原因，987这代车的底盘零部件很多都由982（也就是最新款的718）车型代替，所以说兜兜转转一大圈，我的Boxster也算是流用改装了。划重点，不了解的店家尽量不要做这类有难度或影响车辆行驶安全的改装。 📚 改装心得 换上全新的底盘件，这个车最让人着迷的操控又回来了，保时捷的底盘调校功力再加上水平对置发动机的低重心和mr布局，其实Boxster比911更好上手，车头没有911那么过分的轻，出弯的时候更容易控制。987还是最后一代使用液压助力转向的保时捷，路感回馈比现在的车更丰富，不过转向确实贼沉（被小姐姐们吐槽的不行了，保时捷才在后来的选配里才加入了转向助力升级组件这么个玩意儿），总之这个车开起来就是满满的硬核old school风格，一个字，香！  刹车部分前后对向卡钳无论是脚感还是极限表现都是一流的，换上圈内人都非常熟悉的ENDLESS MX72刹车片和Dixcel刹车盘后制动性能尤其是抗热衰性能都来到了一个更高的维度，这也是下赛道练车必须要改的地方。踩在刹车踏板上就像是推动注射器一样精准，就连没怎么开过性能车的姑娘都表示这个车的刹车感觉太好了，很踏实。     对于圈速来说，最行之有效的改装就是一套抓地性能强悍的轮胎，在用了类似马牌MC6和米其林PSS这种街胎在北京锐思赛道刷到了59秒之后，我决定换一套真正的半热熔轮胎试试，于是就当了身边第一个吃螃蟹的人，买了一套几乎没什么人听过的轮胎，橡艺SP-01R。 胎冠材质超级软，胎壁超级硬，在路上的噪音还算可以接受，只有在压到漆面的时候才会非常吵。但是这套轮胎日常驾驶感受还是挺糟糕的，转向响应性很差，甚至都不是很圆，前十公里车一直是抖的。 来到赛道，这套胎反而带来了脱胎换骨般的变化，在三十多度的气温动力明显下降的情况下，轻松做出了57 秒的圈速，这也是目前北京保时捷987车系（包括比我马力更大的3.4版本）最快的圈速，对于仅仅改装轮胎和刹车这两项来说，这个成绩我还是非常满意的。 以上就是我的分享，虽然改装很少，但也没躲过那个大坑，希望对大家有帮助。

Boxster车友圈

躲一枪挨一炮，987改装血泪史

尹断片儿

cayman black edition 2.9L  讲一下这款车的通病和使用成本 这辆车开着是很舒服的MR跑车  2.9L这一款很多人不知道 这是多点电喷 并不是缸内直喷 和缸内直喷比唯一的好处也就是 气门积碳没有了   保险一年三者1100和交强险950 车船税1800 4000左右 保养篇 保养没什么好说的   欧版美孚esp 0w40 大桶5L装只有300出头  换算下来就是60元1L  这款车要加7.5L  7.5*60=450  保养一次算上汉格斯特的机滤就是 500多块钱   还是很便宜的     老车勤换机油没坏处 我个人都是5000km左右一换  反正便宜[捂脸] 转向助力油  这款车的转向助力油 有很多人说转向助力油管老化漏油  我想说的是 漏油是因为没有严格的按照原厂标准去进行保养 因为要求是3年左右换一次转向助力油 而且盖子上写了 只能用潘东兴  就是福斯的chf11s绿色的油  或者直接上原厂   不知道为什么这么多车主用的红色的转向助力油  根本不是一个东西 红色很多是日系车用的  如果按照原厂要求去换 应该不会这么快就老化漏油的 然后就是废气阀的问题 (一句话不用换） 很多车主说烧机油  其实很大一部分都是从废气阀串过来的  就是废气阀过滤不干净  曲轴箱压力大 这个是设计问题  换一百个废气阀都没用的  不要换废气阀 解决方法： 最有效的就是加装机油透气壶   逻辑就是在废气阀到进气歧管的中间给他拦截掉那一部分机油  都知道机油进入进气歧管 再进入气门 到缸内  机油是不会参与燃烧的  就会形成积碳  时间长了造成发动机积碳过多 非常不好 还有一个套件是我这边开发的 在这里就不放图了 可以直接在后轮位置拉个管子排放出来废机油 也不用装透气壶  非常方便  看自己选择 最后就是这台车整体毛病还是很少的 .2的pdk开着也是很舒服 代步 或者驾驶体验感都是可以的  也没什么小毛病 把小毛病解决好就没问题 放心开就行了   最后放几张图自己车图  请大家欣赏吧[大笑]

风间琉璃zZ

躲一枪挨一炮，987改装血泪史

cayman 987.2