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    墨20583178

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    #爱是在一“奇” #奇瑞见证爱未停歇 自八月初秋至十一月浅冬,我的风云A9L伴我走过了三个月的时光,里程表上五千多公里的数字,串联起一路的风景与温情。我们曾一同奔赴远方:翻越祁连山时,它稳健的底盘驯服着蜿蜒山路,智能系统让陡坡与急弯都从容应对;驰骋青海湖畔,澄澈湖水与蔚蓝天空在车窗前铺展,车机播放的轻音乐与家人的欢声笑语交织,成了旅途最动听的背景音;驻足塔尔寺,它安静停靠在红墙之下,仿佛也在聆听梵音,见证我们对信仰的敬畏。 日常时光里,它是最可靠的伙伴。清晨,它载着我奔赴职场,舒适座椅缓解着通勤疲惫;风雨交加的出差路上,智能驾驶辅助系统精准预判路况,让每一次前行都安心稳妥。周末闲暇,它又变身为家庭移动的乐园:带着孩子去公园赏秋,金黄的落叶铺满小径,孩子在后排兴奋地分享着发现的趣事;凑上新开张超市的热闹,宽大后备箱轻松容纳采购的食材与生活用品,满载着一家人的烟火幸福感。五千多公里,是路程,更是风云A9L与我们家紧密相连的情感印记。 有时候,停好车总忍不住多看几眼,欣赏下他帅气的外形,有时候偷偷从家里跑下来钻进车里换得片刻音乐时光,有时候又忍不住在河堤路上撒个欢体验驾驶的乐趣,短短的三个月A9L确实带给我了很多乐趣,希望他一直这么稳定可靠的陪伴我们才不辜负我的喜爱~

    我与风云A9L的精彩瞬间图1我与风云A9L的精彩瞬间图1
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    我与风云A9L的精彩瞬间图7我与风云A9L的精彩瞬间图7
    我与风云A9L的精彩瞬间图8我与风云A9L的精彩瞬间图8
    2025-11-12

    #风云A9L用车感受#我的风云A9L置换故事 #风云A9L 2016年的夏天,我握着2016款飞度舒适天窗版的钥匙,像接住了刚成家的第一份踏实。那时它是三口之家的“移动小家”,配置虽低——没有复杂的智能系统,座椅还是织物材质,但天窗拉开时能兜住整路的风,后备箱塞得下婴儿车、野餐垫和孩子的玩具箱。八年里,它陪我们跑遍城市角落,送孩子去幼儿园从不会迟到,周末短途游也从不含糊,方向盘上的磨痕、座椅上的小污渍,都是一家人的欢乐印记。 只是随着孩子长大,长途旅行提上日程,飞度的安全性渐渐让我揪心。今年八月,站在风云A9L面前时,我忽然懂了“人生新阶段需要新伙伴”的意义。它的硬核实力肉眼可见:高强度车身带来的扎实感,更大的空间,更安静的环境,更还得操控,更科技的化的设计,比飞度更全面的主动安全配置,让我想起第一次带家人跑高速时的忐忑,而现在握着A9L的方向盘,心里满是踏实。 更意外的是它的仪式感——上车时座椅自动调节到我习惯的位置,中控屏亮起时会显示“欢迎回家”,夜晚氛围灯柔和地裹住车厢,这些细节恰好戳中了我对“家庭出行品质”的期待。送别飞度那天,我拍了张它停在4S店门前的背影照片,虽有不舍,但看着风云A9L的尾灯亮起,知道它会带着我们的故事继续前行,去更远的地方,见更美的风景。 每一辆车都是人生阶段的注脚,飞度是“入门代步”的温暖起点,风云A9L则是“安全与品质同行”的新序章,他们同样承载着我们生活的珍贵回记忆。

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    2025-10-27
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    风云A9L-创始人版标致车贴图1风云A9L-创始人版标致车贴图1
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    风云A9L-创始人版标致车贴图6风云A9L-创始人版标致车贴图6
    2025-09-07

    #风云A9L提车日记、#杨紫座驾曝光、#杨紫出行超A座驾 8月9日的晨光刚漫过窗台,我就按捺不住激动,提前半小时往奇瑞4S店赶——今天,要和期待了许久的风云A9L正式见面。 远远就看见展厅角落那台玄武灰车身,在灯光下泛着细腻的金属光泽,比官图里更显质感。走近细看,流畅又充满力量感的车身线条从引擎盖延伸到车尾,超大尺寸的车身既大气又不臃肿,光是站在旁边,就忍不住想象开它上路的模样。拉开车门,暮阳暖秋配色的内饰瞬间击中我,浅棕与米白的搭配温柔又显档次,摸上去是细腻的软质包裹,完全符合我对“舒适座舱”的期待。 坐进驾驶位,先把玩了一圈智驾和娱乐系统:语音控制秒响应,导航、音乐切换流畅;中控屏清晰度很高,连细节图标都精致;智驾辅助功能的按键布局直观,上手毫无难度。这时销售笑着递来钥匙,说大定承诺的20寸轮毂和副驾零重力座椅出厂前即装好——特意试了下零重力模式,座椅自动调节到贴合身体曲线的角度,往后一靠,瞬间懂了什么叫“久坐不累”。 手续办理比预想中顺利。之前和销售谈定的奇瑞官方10万3年零息贷款,没有任何隐藏费用,每月还款压力很小;因为上一台车是人保,且常年安全驾驶,这次保险算下来才五千出头,比预算省了近千元;加上挂牌费、抵押费,自己国补手续费(陕西省国补到期,帮我操作的外地的),全部落地差不多要18万,性价比我的预期还略低。 挂牌就在产业园内,当销售把临牌交给我,帮我把小订礼包(里面有车载香薰、储物箱,车模,吸尘器,车载杯子,灵动键等)放进后备箱时,我才真正有了“这是我的车”的实感。启动车辆,94%的电量,几乎没有察觉的电流声音,缓缓驶出4S店的那一刻,风从车窗吹进来,心里满是踏实与欢喜——往后的日子,就由这台风云A9L,陪我奔赴每一段旅程了。 不过,还是有吐槽的。除了小订的礼品,销售是啥也不送,想谈赠送两次保养的愿望也没有实现。

    提车记:终于等到我的风云A9L图1提车记:终于等到我的风云A9L图1
    提车记:终于等到我的风云A9L图2提车记:终于等到我的风云A9L图2
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    提车记:终于等到我的风云A9L图4提车记:终于等到我的风云A9L图4
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    酝酿已久的旅行计划,直到8月9号提车那天才算落地。11号我去挂牌,妻子在家完善自驾攻略,一家人都对这次行程充满了期待。以前的甘南之旅嫌路不好走,临时改变为反向走青甘环线了,毕竟新车还是要心疼两秒钟。车膜也来不及贴了,12号一大早就出发,七彩丹霞,祁连山,青海湖、塔尔寺。。。我们来啦! 言归正传,这篇主要讲A9L的能耗表现和操控表现,言简意赅供诸位参考,如有不足请海涵。 先说能耗。自驾净里程3058KM,高速占约65%,国道占约35%。213、217、二尕公路(9号公路)、227、扎哈公路等国道几乎是山路,只有青海湖段的环湖西路才好一些。96%的路程的驾驶模式是个性化设置(底盘运动,其余舒适,保电50%),4%的路程(返程时还有128公里快到家了才设置的)用的经济混动模式,驾驶风格平稳稍偏激进。全程总耗油133.77L,总耗电132.26度,计算全程等效油耗5.46L/100KM(电池容量33.4度,按每升油等效3.98度电计算油耗)。没有测满油满电续航,毕竟一家人自驾,牛马从来都是要赶时间,又是山区有事人生地不熟,也不敢把能源都耗尽,所以按照上述等效油耗估算的满油满电续航为:(67+33.4/3.98)/5.46*100=1380.8KM,或者这么算(67/5.46*100+193=1420.1km),好像差别也不大。因为考虑到山路和高速都不是节能的路况,预判日常温柔开的话1500+KM应该问题不大。 在说驾驶感受之前我想伤春悲秋一番,不感兴趣的可以直接跳过这一段。其实吧我上一台车是3代飞度,人生的第一台车,跟了我8年多从来没出过岔子,也省油,提车当天就把他置换了,提新车的喜悦过后还是挺怀念我们一家人与飞度的日子,我孩子出生时买的,所以他的记忆力只有飞度,甚至询问我能不能不要卖飞度,我竟然有些心酸,作为牛马只恨财力不足,不过我买了一台飞度的铝合金车模给他,廖表纪念。 驾驶感受。可能是没开过好车吧,觉得A9L的操控相当惊艳,车很稳,动力非常足,超车、急刹都游刃有余,这次自驾有回是一次超越2辆半挂+一辆房车,急加速从60到118,吓得对向来车狂闪灯,我也闪灯请求对方减速让我完成超车,超完妥妥的还有六七十米空间;有回是我在高速超越半挂时一辆轻卡不打转向灯毫无预兆的变道超车,从110刹到50连ABS都没触发;盘山公路上很好开,急转弯50+时速过都没问题(驾驶水平有限也不敢开快,就这后排东西都甩飞了)。辅助驾驶挺激进,如果开车道居中总抢方向盘,建议高速上可用,但是不是很智能,经常变道到大货车后面,其实都知道大货车很慢还危险,小车不跟大货车是有道理的,没有连续变道超车条件一般都不会跟着大货车走,但是智驾不知道。还有出发当天,晚上开车有些精力不足就开了智驾,智驾开的非常激进,按着道路限速跑,弯道也不减速,当时在第二行车道(一共两个车道,第一超车道和第二行车道)然后在高速上左转弯的路段,有一辆黑色轿车打着双闪停在应急车道上,车辆识别正前方有障碍物就急刹变道,然后智驾就降低等级了,不敢加速把驾驶权交给我了,我跟妻子开玩笑说智驾刚才开的挺猛,我都不敢眨眼的要监控他,这下给吓怂了,直接交还驾驶权,其实弯道那个车在应急车道上,完全不用担心撞上,可是智驾在弯道上就是识别在正前方。国道不建议用,因为在尕小公路(双车道,路很窄,路中心标线清晰,但是边线时有时无,开车道居中抢方向盘差点冲进草原,幸亏我一把把回来)。然后就是底盘有点低,在213国道有一段滑坡,走临时通道刮到底盘螺丝了。然后就是仪表盘提示“紧急车道保持不可用”,经常出现在晚上光线不好的时候,估计是摄像头分辨能力不行,目前上市的没有激光探头,但是如果有夜视摄像头就好了吧。还有就是排气管的与护板的焊点有生锈,大部分车这块应该都不防锈吧,虽然是不重要的地方,问题也不大,但是影响美观,大十几万的车主观印象就不好,希望车企能够改进,别被舆论放大了缺点。 总体先写这么多吧,毕竟也不是专业测评人员,开的里程也不够长,以上内容仅供大家参考。 最后祖国越来越强大了,希望大家关注国产车,民族复兴匹夫有责。

    青甘环线之旅-风云A9L(伯牙灰)能耗图1青甘环线之旅-风云A9L(伯牙灰)能耗图1
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    青甘环线之旅-风云A9L(伯牙灰)能耗图9青甘环线之旅-风云A9L(伯牙灰)能耗图9
    2025-08-18

    手机震动时,我正在午休,刚要睡着,手机振动心里有些恼。看到销售发来的 "车到了" 三个字跳出来,指尖突然有点发颤 —— 从 3 月盲订时凭着一张渲染图按下确认键,到 4 月 24 日付小订时对着配置表反复比对,再到 7 月 11 日大定时决定选了时尚的米白内饰,期间没有任何交付进度通报,真等的是遥遥无期,不知年月。这 150 多天像一场漫长的发酵,终于要迎来开坛的时刻,不过来的也突然了点。 此刻办公室的文件处理不下去了,满脑子都是停车场里那台玄武灰的风云 A9L。新款上市,也害怕当小白鼠,可当我刷到它贯穿尾灯亮起的瞬间,突然想起大学时在图书馆看到的一句话:"好的选择往往带着点直觉的冒险。" 这半年里,我刷了很多测评视频,甚至加了两个车主群,每天爬楼看大家讨论车机反应速度、底盘滤震,像个备考的学生 —— 既怕听到差评打碎期待,又忍不住想知道它最真实的模样。前几天刷到车主反映漏冷却液的帖子,心里特别忐忑,从期待交车急迫到慢工出细活的心理变化,更希望这个大家伙一定要可靠。 其实最让我纠结的是米白内饰。销售反复提醒 "不耐脏",可第一次在展车上看到它和浅棕方向盘的搭配,有个 "像咖啡馆一样温暖的车厢"也不错,不过费点功夫打理罢了。 唉,班还得上,周末再去提吧。想着提车,得提前做做PDI功课,在APP上看看说明书。结果销售给我说车辆落地就在做PDI了,那我也无缘见证了。 原计划暑假带家人出去玩玩,这新车一等暑假都快结束了。原来做的自驾游攻略,怕是已经过了季节了,听说恩施那边现在老下雨,这这。。。还没计划好是不是要换个地方。 过明提车时,一定要给它拍张全家福。这台风云 A9L 不只是一台车,是我们家新的成员,是无数个好日子的开始。

    《等一场酝酿已久的风》图1《等一场酝酿已久的风》图1
    《等一场酝酿已久的风》图2《等一场酝酿已久的风》图2
    《等一场酝酿已久的风》图3《等一场酝酿已久的风》图3
    2025-08-06

    风云A9L,交车等待中 作为一位自盲订、小订再到大定一路追随的准奇瑞风云A9L车主,我有幸在车辆发布之初便完成试驾体验。这款定位中高端新能源豪华轿车,不仅在外观设计、智能配置、动力性能上表现出色,其用料质感、驾驶模式的丰富性以及城市通勤与复杂路况的适应能力,也让我深感满意。结合在4S店的了解及自己的一些感受,发表拙见。 一、用料考究,内饰质感媲美豪华品牌 风云A9L内饰用料方面可谓下足了功夫。伯牙奢享版/四驱版:全车双绗缝工艺,13层结构,全系支持选装“暮秋暖阳”配色内饰。触感细腻柔软,座椅支撑性出色,尤其米色内饰版本,营造出温馨而不失高级感的座舱氛围。中控台采用实木饰板与金属饰条结合,细节处理精致,整体视觉效果接近BBA(奔驰、宝马、奥迪)主流豪华车型水准。 车门扶手、中央扶手箱等高频接触区域均采用软质包覆,提升了日常使用中的舒适度。前排支持18向电动调节,贴合不同体型需求。座椅通风/按摩:尊贵版及以上标配前排通风,伯牙奢享版增加驾驶位按摩。零重力座椅:仅为伯牙奢享版/四驱版专属(副驾115°腰部调节+395mm腿托),其他版本暂无配置,后期可能需付费选装。在用料与做工细节上,风云A9L展现出了自主品牌向上突破的诚意与实力。 二、多模式驾驶系统,适应多样工况需求 风云A9L搭载插电混动系统,结合纯电与燃油双模驱动,提供丰富的驾驶模式选择,满足不同用车场景: 1.纯电模式(EV):适合城市中短途通勤,起步轻盈,静音表现优异,全系CLTC续航260km(电池33.68kWh),满足日常需求。 2.混动模式(HEV):适用于长途或电量不足时,系统智能切换电动与燃油驱动,动力响应迅速,油耗控制合理。 3.运动模式(S):动力输出更为激进,转向反馈增强,适合高速超车或山路驾驶。 4.雪地/湿地模式(仅四驱配置):提升车辆在湿滑路面上的稳定性,增强抓地力。 5.自定义模式:支持用户根据个人偏好调整动力响应与能量回收强度,提升个性化体验。 6.加速性能:两驱版7.9秒破百,四驱版4.9秒 7.四驱版专属:六活塞红色卡钳+电动速控尾翼(90km/h开启9°,110km/h增至19°) 此外,车辆配备了L2+级智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等,为日常驾驶提供极大便利。 三、走烂路质感扎实,底盘调校兼顾舒适与操控 作为一款新能源轿车,风云A9L在悬挂调校上做到了“软硬兼施”。前双叉臂+后高阶五连杆,,基础滤震性能优秀。实际试驾中,在城市铺装路面行驶时,悬挂对细碎震动过滤得当,乘坐舒适性突出。而在通过减速带、坑洼路面或乡村土路时,车辆底盘依旧保持了良好的厚重感,没有明显松散或颠簸感。 伯牙奢享版与四驱高能巅峰版搭载CDC可调阻尼减振+AI数字底盘2.0,通过雷达预瞄路面,毫秒级调整阻尼,烂路车身俯仰抑制提升40%, 既能满足不同地形需求,又提升了通过性和乘坐舒适性。即使在非铺装道路行驶,车内依旧保持相对安静,双层夹胶玻璃功不可没(伯牙及四驱全车夹胶玻璃)。胎噪与路噪控制得体,但是也有人反馈R20轮毂的胎噪略大,大概也是因为混动时发动机声音太小,风噪也不大,对比之下显现出来的吧。不过整体行驶品质感非常接近豪华品牌高端车型。 四、瑕不掩瑜,未来可期 不过我也注意到一些尚需改进的方面: 1.转弯半径略大:由于车身较长,转弯半径5.95m,市区狭窄路段掉头时稍显不便,对新手司机略具挑战。 2.前期产能不足:订车后等待周期较长,影响部分准车主的购车节奏,群里的小伙伴都在骂娘,甚至失去购买欲望。 3.后备箱空间偏小:受电池布局影响,后备箱容积略显局促,后排座椅能放倒,但是斜度很大极不平整,而且也只能整体放倒,家庭出行时略感不足。有人建议做成掀背式,我深以为然。 4.品牌认知度待提升:与传统豪华品牌相比,风云系列在部分消费者心中的认知仍需时间建立。 然而,瑕不掩瑜,风云A9L在动力性能、智能化配置、舒适性等方面已经展现出不俗实力,尤其在用料与驾控体验上,在这个价位绝对具备与豪华品牌正面对话的底气。 期待风云A9L在未来持续进化 作为一名风云A9L的准车主,自然希望对这款车未来可期。它不仅代表了奇瑞在新能源与智能化领域的突破,也展示了自主品牌向高端市场迈进的决心。希望在未来的升级迭代中,能够进一步优化空间设计、提升品牌影响力,并在售后体系上加强建设,让更多消费者真正体验到这款“中国智造”的魅力。

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