简介：这个人很懒，什么都没写~
AUV大新哥
这车值么
第四代长安CS75 PLUS，有着非常新能源化的外观和内饰，动力水平在紧凑型燃油SUV里看起来也算不错，那么它的体验感究竟如何呢？...查看全文
车辆对比笔记
一、动力系统差异与适用场景 1.汽油版（2.0T+48V轻混） 动力参数：185kW/385N·m（17004000rpm），匹配9AT变速箱，搭载适时四驱系统。 特点：48V轻混系统主要优化油耗，但动力提升有限；四驱系统带机械锁止功能，具备中锁能力，适合轻度越野。 适合场景： 城市通勤：油耗相对可控，适合日常代步。 周末郊游：适时四驱可应对非铺装路面，如泥地、砂石路。 轻度越野：机械锁止功能在脱困时提供基础保障，但需避免极限地形。 2.柴油版（2.4T） 动力参数：137kW/490N·m（1500-2500rpm），匹配9AT变速箱，四驱系统与汽油版一致。 特点：低转速大扭矩优势明显，适合持续负载场景；柴油机经济性优于汽油版。 适合场景： 长途穿越：高扭矩在高原、爬坡路段表现稳定。 拖拽重物：如房车、游艇等，柴油机低转速输出更可靠。 经济型用户：柴油价格低且油耗表现更优，适合预算敏感的重度越野爱好者。 3.插混版（Hi4T 2.0T+PHEV） 动力参数：综合功率300kW/750N·m，匹配9AT变速箱，分时四驱（越野版）或适时四驱（城市版）。 特点：电机加持下扭矩爆发更强，但三电系统维修成本高；分时四驱版仅限越野场景使用，铺装路面需切换后驱模式。 适合场景： 城市通勤+短途越野：纯电模式降低日常通勤成本，适时四驱满足周末轻度越野。 科技爱好者：支持车联网、540°全景影像等智能化配置，适合追求科技体验的用户。 环保需求：插混特性契合限牌城市政策，且碳排放更低。 二、四驱系统与越野能力对比 |汽油/柴油|适时四驱|中锁+后锁（需选装）|中度（需谨慎操作）| |插混越野版|分时四驱|标配后锁+前锁选装|高度（专业玩家向）| |插混城市版|适时四驱|标配后锁+前锁选装|中度（类似燃油版）| 重度越野推荐：燃油版（柴油优先）因维修成本低，三电系统损坏风险小。 综合性价比：插混城市版与燃油版价差仅4000元，动力和配置提升显著。 三、价格与维修成本考量 1.购车成本 汽油版：24.98万元起，柴油版26.48万元，插混版28.58-28.98万元。 建议：预算有限选柴油版，需绿牌或科技配置选插混城市版。 2.能耗 汽油版 大致能耗数据：根据综合测试以及用户反馈，坦克400汽油版在城市综合工况下百公里油耗大约在13-15升左右；在高速工况下，百公里油耗大概在10-12升左右。 柴油版 大致能耗数据：一般来说，坦克400柴油版在城市综合工况下百公里油耗大约在9-11升左右；在高速工况下，百公里油耗大概在7-9升左右。相比汽油版，柴油版在能耗方面具有明显优势。 插混版 大致能耗数据：坦克400插混版的纯电续航里程可达一定数值（具体续航因车型配置等因素有所不同），在纯电模式下，每百公里电耗大约在20-25度左右。在亏电状态下，综合百公里油耗大约在6-8升左右。如果用户能够充分利用充电条件，在日常城市通勤中以纯电模式为主，其能耗成本将大幅降低。 3.维修成本 燃油版：传动系统结构简单，维修费用低，适合频繁越野。 插混版：三电系统损坏成本高，建议避免极限越野。 按需求选择版本: 家庭用户/轻度越野：汽油版均衡实用，油耗适中。 长途穿越/经济型玩家：柴油版耐用省油，适合恶劣环境。 科技控/城市通勤为主：插混城市版动力强、配置高，兼顾短途越野。
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