简介：这个人很懒，什么都没写~
警长说事
前几天开着宋Plus dmi110旗舰Plus（110公里高配）出了趟不远不近的门，乘员2人，全程开导航，空调24度三档，前排座椅通风全开，全程基本按限速跑，并不属于节能的开法。总计行程411公里，包括362公里高速路，49公里城区路，但能耗出乎意料地低：耗油17升，耗电18.9度，油耗仅4.14，低到出乎意料。 如果要找原因的话，除了全程限速开自适应巡航，应该就是宋Plus dmi强悍的能耗经济性了。
索大的路飞
#宋PLUS DM-i等车打卡8月销售4万余辆，相对7月产量确有提升，但对于订单数量而言，产量还远远不够，不要总想着造新车，该想想怎么提升产量，怎么提高服务水平。至少该让订单信息透明化、公平化…
疯一样地篮子
在车友圈中经常看到有车友发帖说，这个车高速费油。今天就和大家一起探讨一下这车高速费油的真正原因。 首先，我想说明的是，dmi系统的车不是高速费油，而是它高速相对燃油车不省油。 要想明白他为什么高速费油，就要先想明白他为什么市区能省油。在市区工况下，因为dmi系统的车怠速几乎不耗油（尽管带空调，也比燃油车带空调要省油的多），刹车还能动能回收充电，还有电机帮助调节发动机输出，使发动机能尽可能保持在最大热效率区间，因此相比燃油车明显省油。 然而，在高速，情况却变得不太一样。在时速80，以下风阻比较小，不是影响油耗的主要因素。而在高速行驶状态下，风阻成为影响油耗的主要因素。100时速相比时速80风阻翻倍，而120时速的风阻将近则是时速80的三倍有余，风阻大，是高速油耗较高的主要原因。其实燃油车也是同样的道理，它们最省油的速度也不是高速，而是时速80左右，这就是风阻对高速油耗的影响。 发动机热效率的变化也是影响油耗的因素之一。我观察过，时速120时，系统功率应该在35kw左右，此时dmi的发动机转速应该已经偏移发动机的最高效区间（并不是说热效率不高，只是不到最高）。然而，此时高速下燃油车的发动机热效率也很高。因此，在这种情况下，它就不会比燃油车明显省油了。 综上所述，这个车不是高速费油，而是在高速时不能像在市区相比燃油车明显省油。原因包括： 1.高速下发动机热效率的降低， 2.由于自重大，风阻大 3.高速没有怠速工况 4.不能动能回收 由于以上4点及其他原因，最终导致其120高速油耗和普通燃油车相当，并不能省油，也就是大家说的费油。
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