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#静态体验全新蔚来EC6EC6提车有小半年了，简单总结一下用车感受！😤 1、简直太爽太好开！😃 几乎每天开，体积虽然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大椅支撑好，适合高的（本人183）；360影像基本监控全死，倒停车好用。😘 2、70kw续航焦虑明显 刚始定70kw，旦续航进入100内就始焦虑，加上每次换电电是90%，以实际也就180。😍因此车不到一周断升级100KW，之后就再也没有过续航焦虑！✊ 3、动车可以各种长 五开车去女朋友家，然后再到我再回上海，天2000km，线上海-阜阳-河漯河-山东临沂-上海 总结三：1⃣️高电耗并没有想象那么高（图五） 2⃣️沿途乎每服务都有充，基础设施覆盖好，完全不担心电，但以后动车普及了队问题可能会严重。👎 3⃣️高速即便用NP，配合道偏辅助够用，比传统燃车省心多了，有钱可以上NP，我更相信我自己。😞 4、养辆蔚来真的可以约于不花钱 是每月六次免费换电和次加，然后蔚来没事儿就送加券，以目我这个月是加就是换电，自费充基本生在速服务区，以基等于补能免。💣最神的是目前去的无论是山沟还几乎没有普及电动的城！☠键加都能呼叫成功，因此每次上海周自驾，周五晚上出，到呼叫一键加电，第二天起来车子直接血复活！✊直太爽！😭最近的只要单程400km以的，来回从来没自己充过。👻 另就是定要服务忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管，其他都不管。😑服务没得说，目电动里面服务做的最的！😒懒人福利！😃 5、后分享空气挂使感受 本人觉得一要选性能版，空悬的香！👻 1⃣️城市里开选软的，基本坑洼只能听见声音觉不到晃动，另外就是虽然很软，但是拐弯刹时车也不晃不点！😰（高急转弯不算），如运动本人亲测最软悬挂晃动明显，且急刹车会有点和晃。💔 2⃣️高开就可以选择最硬挂！😠高行驶变道车非常，指打哪根本不会甩来甩去！😘 3⃣️辅助通很实，有时候遇到一些平的，辅通过把地盘到最，真可以当野开！💌 总之性能版的值，比运版不强一！😰 总结完毕，大家还有啥想问的可以评论区提问！😉真应那句话，开上电动，真就不想再开燃油车。
#用车心得以蔚来ET5为例，这款车的75kWh标准续航版与100kWh长续航版价格差了4.8万元，即便用户选择年租方案，一年的租赁费用也只有9800元，但用户既然购买标准续航版本，就不太会按年租赁电池。 假设用户只在法定节假日长途出行，清明、除夕、端午、中秋、国庆、五一加在一起，只有26天，电池租赁费用是1300元，但大多数的用户都不太可能在所有节假日都长途出行。也就是说，用户只需要花不到1500元，就能满足长途出行需求。很明显，蔚来这个方案出来之后，消费者在购车时会更倾向于选择标准续航版本，节假日以及其它需要长途用车的时间段则通过电池日租模式来解决。这个过程中产生大的租赁费用的确增加了用车成本，但与购车时省下的费用相比却又显得微不足道了。 蔚来的日租方案，的确比较新颖，此前还没有哪个新能源厂商将电池租赁方案细化到这个程度。为了解决续航焦虑，蔚来可以说是煞费苦心。根据蔚来官方的说法，选择电池租赁方案的用户，可以享受一地取、全国还，在这种情况下，蔚来汽车搭载的电池，实际上就像是随身携带的充电宝。这听上去是一个比较完美的方案，但它真的没有弱点吗？ 蔚来的逻辑漏洞是什么？ 电池日租方案，降低用户的购车成本，用相对较低的费用，让用户摆脱续航焦虑，同时服务上也比较到位，听起来是真的“香”。 但这套方案有一个明显的漏洞，那就是它假设电动汽车的续航焦虑短期内无法解决，蔚来的换电模式，其实也是这个思路。但续航焦虑这个问题真的无法解决吗？事实可能并非如此。目前不少主流新能源汽车的续航里程已经超过了500km，按照中国大部分消费者的用车习惯，这样的续航已经能够满足大部分人、大部分情况下的用车需求。 也就是说，电动汽车的续航焦虑实际上是被夸大的。至于假期长途出行的问题，这的确会产生续航焦虑，但各地的充电基础设施正在不断完善，这个问题也会慢慢解决。
#蔚来EC6正式上市 起售价35.8万元今天我来聊聊蔚来驾享服务的真实体验，首先在爱车界面—服务无忧—蔚来驾享下单即可，备注清楚出发地、目的地以及用车时间、留下联系方式、一般要提前2个小时预约即可。我呼叫的是代驾服务，里面品种很多，车主可以按需选择。晚上十一点多，就看见穿着蔚来工装的小哥已经早早地在车里等着我了（我预约的是十点，我晚了），前期工作小哥早已准备完毕，之前我一直以为驾享服务也有工作时间的，但是和小哥聊天后才知道，他们是24小时的，随时可以，这种随叫随到的精神让人感动。
#蔚来EC6正式上市 起售价35.8万元抽到了全新EC6的体验权，深度试驾30天。10月31日现场提车很顺利，正式开始了为期一月的灵感之旅。从琶洲开到花都，全程以高速为主，电耗10%。体验的过程中，一些地方的操作不太清楚，也有蔚来顾问及时在群上回复。 11月2日，开场EC6从花都长隆往返，也是基本全程高速，全程100公里，电耗30% 。在路上试用了一下Pilot ，还是比较稳的。但是车比较多就没有全程使用 ，下匝道之前就提前接管了。开了10天， 该补能了。过来体验一下换电。换电站这里是有小哥值守的二代站，把车开过去以后什么都不用管，全部交给小哥处理了，速度也蛮快真就3分钟！
