简介：这个人很懒，什么都没写~
山髙雲阔
关于后轮过坑洼摆尾及四轮定位参数的个人理解 这个问题我研究了1个星期。跑了三家四轮定位轮胎店做了3次四轮定位。对比了说明书与各家四轮定位机器的四轮定位参数设置以及最后一家四轮定位的小哥丰富的经验。最终找到原因并调整四轮定位的参数。（对四轮定位专业术语不懂的可以百度） 首先前轮的四轮定位没有问题，前轮的前束跟外倾角的数据说明书中与四轮定位机器的差别不大。 508L两后轮外倾角向中间倾斜比其他车大，且不可调，随着后座坐的人多重了大，2个后轮向内倾斜增大。如果两个后轮的前束都为0（就是平行向前）会导致轮胎内侧磨损严重。这是就要加大前束值（就像内八字的脚）以减少轮胎内侧磨损，平衡整个轮胎的整体磨损。所以508L后轮的前束值比其他车大，内八字更厉害些。如右后轮过坑洼井盖在后轮从井盖上井盖牙边时候由于轮胎内八字在速度较快时形成一个向左的推力，速度快推力大，就形成了所谓的摆尾。 对于后轮磨损，我的508L开了35000公里，啃外侧，就是因为车辆出厂时的前束过大。为什么过大，因为出厂的四轮定位是在车辆装载4个68kg成员及28kg行李的情况下。后轮内趴较大（注意后轮外倾角不可调整，其它车比如奥迪a6就可以调）就需要较大的前束值（内八字更厉害）。又因为我一般都是一个人驾车基本等于空车状态，所以原厂出厂的后轮前束抵消外倾角防磨损轮胎内侧过头，导致啃外侧。说明书中在负载状态下的单个后轮前束值是2.5（2-3范围内）。根据与有经验的技工探讨，根据我驾车的情况（一般一个人驾驶多）建议我将后轮单个轮胎的前束调整至1.5，这样在一个人驾驶的情况下会稍微啃内侧，后座坐一个人的时候就是均匀磨损，全车坐的人多就啃外侧。我为了保守起见调的1.9，也接近说明书的（2-3）的范围。当然1.9的前束也不一定是适应我的用车环境，这还是等行驶一定里程后再去复查。 一般的车空车行驶的情况下是啃内侧的多，后座坐人的话会均匀正常磨损。应对这种情况要么定期前后轮调换达到均衡磨损。或根据自己驾车的情况调整四轮定位参数（需具体一定的理论知识）。当然每个车的定位及出厂设定的参数不一样。舒适型的车跟运动型的车参数肯定不一样。后轮内趴是保证更好的操控性，前束值过大过小都不行。 总结：法系车后轮的参数普通内趴多一点，另一个更重要的原因是前束值调的大（负载状态下的四轮定位数据），在经常一个人驾车的情况下过坑洼会出现啃外侧。同时不管是一个人驾驶的情况还是满载的情况过大的前束值过坑洼会摆尾。 这是我个人理解，讲解的不正确的地方请勿喷。欢迎一起讨论。
星空之下全是对手
今天去试驾了一下508L 那个小方向盘真是爱不释手呀，刚开始还不适应，过两分钟就开着太爽了，准备今年拿下，看山东优惠2w，准备去北京买，不知道山东的车能去北京做置换吗？
张半仙儿158
时近年关，最近群里来了一群新车友，很多都是第一次接触法系，对车内很多功能都不是特别熟悉。刚好本人年底没啥事，就写了这篇分享，希望能给到新车友一些帮助。这个是我本人的使用分享，所以难免有错误或者遗漏的地方，还希望大家能指导更正 【...查看全文
你的名字34351
🙋🏻♂️ 情况介绍 20大几老男人，18线城市工作生活，�拿驾照6年了，车都没怎么摸过，再不摸摸怕是要忘记手感了家里人也寻思着买辆车，毕竟现在有车还是挺方便的，天天打的也不是最明智的选择，特别是遇到大包小包的情况，很是麻烦，也...查看全文
用户1613075323025
车子已经开了这么久了，不说这个车子有多好，完全符合自己的预期，对得起这个价位，1.6T搭配爱信8AT的变速箱动力总体来说完全够用，三种动力模式很人性化，外观很有特点，跨界车型，很多人问我这个车，油耗在6到7个左右，经济性也不错，空间也够大，后备箱四个行李箱不成问题。
Leorick
转弯自动切歌切仪表 估计遇到这个问题的没多少 根源问题来源于方向机里的某个模块 换了就恢复了！
之前发帖的时候说的等半年再来发帖分享使用情况，结果发错了，发到懂车分里面去了，特意来这儿补发一次哈 【购车经历】 本人之前是15年购入的14款自动舒适301，6年行驶了14万公里，没有任何问题，基于301给我带来的良好体验，本人于2...查看全文
蹦 虾咔啦咔
国人该改改对法系的观念了！！
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