认证：阿维塔 07车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
图说汽车
生活化场景非专业测试，阿维塔07增程版高速续航超730公里...查看全文
懂车帝视线
文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 近日，阿维塔汽车官方发布新车型测试车图片。结合此前信息来看，该车或是内部代号为E16的全新轿车，有望提供纯电、增程动力，可以看作是阿维塔07相似尺寸的轿车版本，有望于年底亮相发布。...查看全文
娜女骑180
今年八月初，我迎来了我的DL250摩托车，到现在3个月跑了5200公里。 一、价格 购买之前，经过多方面的对比，最终在本田CB400和DL250之间，选择了它。因为我户口在城区，只能公户上牌，整体落地价2.6万元，这是一辆入门级ADV摩托车。在外观和漆水方面均表现出色，不仅具有沉稳大气的外观和多种配色选择。我买的是橙色的，精湛的漆水工艺和优秀的稳定性。 二、动力表现 关于DL250的动力，网上有不少人说它动力不足。不过这辆车对于我来说动力足够了，在它之前，我的座驾是本田幼兽，110的排量，这个和幼兽相比简直是动力猛兽了，哈哈。我购买的是三箱版，裸车重量206公斤，加满油，三箱也装满的话，整体重量估计接有450斤。十一的时候我骑着它去草原天路跑了一圈，对于它的表现非常满意，动力输出平稳且持续。高速上我基本跑110以下，我不是一个追求速度的人，慢慢骑，骑到老嘛。 DL250的动力足以满足我的日常通勤和摩旅需求。 三、操控性能 DL250的操控性能很好，它采用国际六档设计，换挡很顺畅，就是挂空档有时候要挑踩的搞好几次。这辆车是国际六档，操作很简单，坐高795，对于身高180大长腿的我来说略矮了点，因为座位又比较硬，我就改了座椅，改软并加高了四厘米，现在坐上去还是比较舒服的。 此外，DL250的悬挂系统也经过精心调校，无论是城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的操控性能。 四、用车感受 拥有摩托车以后，我获得了很多前所未有的快乐。首先骑上摩托车和驾驶汽车的感觉完全是不同的，只有一个词可以形容——“风和自由”。工作，一天每天晚上下班时，只要我骑上我的摩托车，所有的疲惫一扫而空，让我快乐的想唱歌。办公室里的我西装革履，下了班一身机车服的我，这种反差，不要太酷哦！有了摩托车以后，去拜访客户，只要是在四环外不限摩托车的地方，我都会骑着摩托车去。不用堵车，也不用挤地铁，真是太快乐了！所以我走的最多的路就是四环的辅路，在北京生活了这么多年，我从未把四环丈量的这么清晰，看着北京的夏天慢慢过去，秋天开始到来，然后送走秋天，进入初冬。每次骑车走在北京的大街上时，我有时候听着音乐，有时候听着小说，心里想着是岁月静好。 五、总结 有了摩托车，我认识了一群快乐的摩友小伙伴儿们，每一个周末都值得期待。周末我们会一起去郊区骑车，怀柔、昌平、门头沟、房山、通州……今年北京的秋天持续的时间很长，我们去看每一座山的风景，看着树叶由绿转黄，由黄转红，骑车行驶在风景里，感觉风都是浪漫的。最开心的事，就是这些和我一起骑车的摩友们，大家从事不同的工作，却有着共同的爱好，我们一起骑车，一起聊天，一起吃喝玩乐，每一个周末都欢声笑语。
言車MoTo
哈雷Nightster 975作为入门级巡航车型，近期价格大幅下调至5.8万元，引发市场关注。该车外观继承哈雷运动者系列精髓，修长车身、流畅线条与经典花生油箱、V缸引擎相得益彰，展现出强烈力量感。 配置方面，Nightster 975虽不紧跟时代潮流，但全车LED灯光系统、复古风格头灯与半封口日行灯增添时尚气息。4英寸圆形机械指针+LCD液晶组合仪表兼顾复古韵味与实用功能。 动力方面，搭载V型双缸水冷四冲程发动机，排量975cc，融合经典风格与现代技术。DOHC四气门结构与可变气门正时系统提升功率和扭矩，最大马力92.5匹，动力储备充足。 底盘硬件方面，承载式设计车架优化操控与动力传输，整备质量218kg轻巧灵活。低矮座椅设计提升骑行稳定性，11.7升油箱降低重心。多种骑行模式满足不同环境与需求。减震系统采用Showa伸缩式正置前叉与预载可调双减震设计，刹车系统配备ABS防抱死、TCS牵引力控制及扭力滑移控制系统，提升行驶稳定性与安全性。 面对价格波动，消费者应理性看待，降价或因市场策略调整。购车时需了解车况、保修等细节，确保物有所值。建议提前调研市场，根据自身需求和预算做出选择，享受骑行乐趣。对于哈雷Nightster 975的降价风波，你有何看法？欢迎留言讨论。
思考到底
提车两个多月了，买阿维塔11这个车子就是看中智驾与外形了。我有点科技控，每次动车，一定要使用智能驾驶功能，总期待在每次使用过程中都能发现一些新的东西。代客泊车、智能泊车、遥控泊车、辅助驾驶这几块我平时用的比较多，就这几块分别谈谈自己的用车感...查看全文
noils
后隐私玻璃应该全系可选配，后排座椅通风按摩应该全系可选配，CDC之少MAX版应该可以选配。
世纪大冤种车主
9月28号提的车，30号开了趟老家，760公里。上高速的时候还要百分之60的电，强制保电设置到百分之二十。结果电池消耗光了，车子居然失去了动力，不走了。结果叫拖车拖到了当地的4S店，一检查发动机什么线掉了。这玩意没电了竟然不走，有油也不走。是的你没看错，他真的会把你扔在原地。我之前也开过两辆插混，宋和秦。有电用电、没电用油。发动机介入给车充电。结果这个牌子的车彻底颠覆了我对插混的理解。当我被他让在路上的时候，大脑都干短路了。没电了不能走，插混的意义在哪里呢？给死儿子电话话，他们跟我一统云山雾罩，什么车机系统，什么路况。我气的对他们说，开过两款插混，你不要我怎么开插混。我现在问你“你TM告诉我什么叫TM的插电混动。”后来他们跟我说了一个他们自己都无法相信的道理，“每一家造车的理念不一样”香蕉你个西瓜呀！我真TM服了。前天跑高速去趟山东，又差点给我扔路上。今天我气的不行，来死儿子家里。他们的技术总监到现在也没有给出个所以然。总之一句话，妥妥的垃圾车。
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