简介：这个人很懒，什么都没写~
futuer2000
提问这车价格还可以，不知道保养贵不贵，有保养过大哥吗？
整个好就是好
车是秦plusdmi21款，22年7月25提车，车子是6月22出厂。图一是之前就知道生锈了，小半年了，今天想把引擎盖里面擦一下，打开之后就是第二张图片。玻璃水喷嘴安装的位置，严重锈蚀，紧接着图三又发现雨刮器臂上也是一块起泡的。确认是质量问题，已经联系4店，貌似要换引擎盖和雨刮器臂。
XeidyX
回4s装行车记录仪，随便叫销售开单洗车
天宗1984
开了一个多月，从车主的角度谈一下用车的缺点。 先表明态度，我对这款车是很满意的，推荐购买，因为它的优点已经很多，达到甚至超出了我的预期，网上分享很多，这里不赘述。 车无完车，下面讲一些用车的缺点。 1、底盘，在这个价位是合格的，但不能说优秀。偏硬，滤震不够好，路面上的任何信息都能传递到轮胎和方向盘。过弯信心不足，尤其是高速匝道上，速度需要降到比较低才有安全感，匝道过弯这方面比我之前开过同级别的英朗科鲁兹朗逸都差。当然这只是个人感受。 底盘的另一个问题是低，最低的不是电池，是前挡底部的塑料护板，不足13厘米，磕底盘不一定会磕到电池，因为会先磕坏护板 。这车基本上就告别马路牙子和非铺装路面了。 2、凡尔赛一下油耗（手动狗头）。在不开空调的温度下，确实很省，3.6左右。但是天气热的时候空调开大，怎么踩都要4.2左右。高速上定速100在4.3-4.5，如果定速120要在5以上了。没有宣称的那么省，但是我已经很知足了（再次狗头）。不过如果驾驶比较激烈的话，市区油耗也会保持在4.5，高速接近6。 3、刹车确实偏软。网上测试零百制动42米，我觉得是可信的。初段为了动能回收，踩下三分之一都没什么制动力。后段刹车力度有点硬，但是也不够，有时候不猛踩真觉得刹不住。开这车需要适应一段时间，打好提前量。不过适应了动能回收的节奏以后，为了更多回收能量，会自动注意车速和保持车距，尽量用动能回收的自动刹车来减速。 4、保养。保养频率太高了啊，而且EV和HEV是单独计算保养里程的，Ev7500公里保养一次，Hev5000公里保养一次，成功增加了保养成本，坑爹啊 5、零整比高。按4S店的说法，零整比已经达到了500%，成功超越了各种豪车。今天下午刚好被追尾，蹭了后杠一小点，咨询4S店换后杠要1300，果然是高级车！ 6、小屏幕。我的是内嵌版，公允的说，确实丑。但是我已经看习惯了，不再关注。 7、座位。后座没有网传的那么夸张，我一个叔叔182，坐下去觉得还是挺舒服的，正常坐不顶头，除非坐的笔直。不过如果再高，确实就像坐小板凳了。我在意的反而是这仿皮的表面，不通风透气，夏天多坐一会，出汗就湿透了屁股和后背的衣服，下车后十分尴尬。我买了通风坐垫得到了缓解。 8、车机交互。最大的问题是，每次上车自动连蓝牙后，播放手机上的音频还要再从系统里选一次，没办法默认，也不会恢复上次的选择，这个就非常狗了。 9、噪音和异响。停车或者低速时，发动机启动还是会有震动感，不过已经比上一代秦dmp好太多。Dmp号称有电法拉利，没电拖拉机，Dmi就是比正常发动机的声音还小。风噪胎噪确实大，高速尤其。中控台有一丢丢异响，应该还是装配工艺不到位。早晨起来刹车响声特别大，总觉得太紧了。向左打满轮，右前轮有吱吱响声。这些异响下次去4S店要让他们看一下。 10，储物空间，确实少啊，放了水杯，手机就没地方。 以上，希望可以帮到感兴趣的人
大家车言论
这个视频里，我讲的是宋Pro家族的“中间定位”车型——DM四驱性能版。这也是比亚迪今年才推出市场的新动力系统，简单来说就是比亚迪的“双擎”（这个词由丰田发明和使用，我不确定它是不是丰田的专利……）...查看全文
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