前言🚗  当当当当！我又回来啦～21年写的帖子现在已经30w浏览量了，1年半的时间过去了，我已经从素车党慢慢的走向改装大坑，并且不能自拔了[大笑]这个帖子主要来介绍一下这两年来的用车感受，以及我的改装分享。也许可以给今后入坑的车友一些小小的帮助～ 21年4月份提了我的梦中情车，如今也两年多过去了，已经安全行驶了三万五千公里。cc也陪伴我从校园走向社会，从稚嫩走向成熟，永远忘不了17岁时那此生必提cc的誓言。好啦～煽情到此为止，下面进入正题[大笑] 动力方面🚗 2.0t+DSG在动力方面还是无可挑剔的，尤其是在市区行驶时的动态加速表现，真的非常的不错，油门随踩随有，动力随叫随到。至于0-100方面的表现虽然没有那么优秀，但是我相信也不是所有人都把城市道路当成赛道开。220p马力对于家用来说非常足够，EA888也有无限的改装潜力。对我个人来讲，大众cc在动力方面的表现还是很出色的。 底盘及悬挂🚗 cc的底盘继承了大众一贯的调教风格，开起来底盘的感觉一点都不松散，非常的整。但是对于悬挂方面的调教还是稍显欠缺的，前麦弗逊+后多连杆的构造也注定了这台车的悬挂不会很出色。悬挂偏硬，并且在过烂路时车辆颠簸比较明显。可能是大众有意将cc定位成偏性能向车型的缘故。 油耗方面🚗 目前为止，我的平均油耗在9.2L/100km。这个表现在2.0t的车子里还是中规中矩的，没有让人眼前一亮但也并没有超出平均线。由于北京堵车较严重，所以平时上下班油耗基本保持在10-12左右，高架及高速路段在6-8左右，油箱加满大概有67L，总的来说油耗方面还是令我满意的。 驾驶感受🚗 我觉得cc给我的驾驶感受还是很不错的，虽然他是一辆横置前驱，不过依然有很多值得夸赞的地方。在驾驶模式方面，D档与S档的差距还是较大的，D档的调教很顺滑，2000转基本就换档了。但是S档的调教相对来说就很激进，轻点油门车就会往前窜（喜欢推背感的小伙伴们可以看过来[呲牙]） 在转向方面，方向盘有一定的虚位，但是由于转向很轻，所以开起来还是比较舒服的。虽然没有某马某自达那种指哪打哪的感觉，不过平时跑个山下个赛道也是完全没毛病[害羞] 值得一说的吐槽点🚗 中控异响，门板异响，天窗异响……尤其是一到冬天，各种响声不绝于耳，大众通病… 油管共振，在低转速行驶时副驾驶传出电流声，许多车友也都遇到这个问题了，通病不解释。 雷达过于灵敏，等红灯的时候都会响……通病不解释。 改装分享🚗 话不多说，直接上图[大笑] 具体改装清单如下： 艾巴赫短簧 2000元 20寸�ABT锻造轮毂+普利司通S001轮胎 12000元 液态金属银改色+镀铬黑化+前后大灯黑化 6000元 车内灯带氛围灯 1500元 JBL高低音喇叭+功放 5000元 银色外后视镜 100元 车身F1拉花 300元 定制碳纤维R方向盘 4000元 AP9040刹车+380划线盘 11800元 百改降为先[呲牙]，由于没有过多的跑山需求，基本都是城市道路通勤，所以选择了短簧没有选择绞牙避震，车身姿态变低之后变道转向都会更加稳定。另外，一辆好车没有一双好鞋怎么行呢？原车18寸轮毂略显小气，直接20寸国锻一步到位！[机智]原车小小的卡钳和刹车盘放在20寸的轮毂里实在是不太好看，并且为了缩短刹车距离提高安全性，AP刹车就必不可少了[大笑] 外观都改了，内饰也不能亏待呀！氛围灯音响方向盘也就都安排上了。总的来说改装深似海，跳进去就出不来了[打脸] 总结🚗 两年的用车时间里，总的来说cc给我带来的体验还是非常不错的，尽管他有一些小的毛病，不过人无完人，车亦如此。cc是我人生中的第一辆车，他对我的意义非同一般，并不仅仅是圆了儿时的梦而已。正如那句话所说，喜欢cc的会越来越喜欢，而不喜欢cc的永远会说“换壳迈腾”“不如加点上xxx” 目前cc各地区的优惠幅度都比较大，非常欢迎广大喜欢cc的朋友们加入我们[爱慕][爱慕] 感谢圈主推荐！！

大众CC车友圈

大众CC 用车感受与改装分享