此前征集能耗打卡分享，从上个月开始拍照一直到现在，把数据统一公布一下给大家吧，体验一下真实的p7续航到底是怎么样的，同时帖出一些节省能耗的心得。 （以下能耗计算方式均为WLTP，超长续航版本满电为576km，充至90%为513km）   方法1：使用慢充 以慢充替代快充，这点是许多电车品牌车主一致认为的，说慢充的电量比快充更“实”，特别是快充前几公里会掉的很快，而慢充则稍稍掉的慢些。 【两星推荐】不怎么推荐是因为差别并不明显，毕竟没有专业分析论证，如果只是感觉错了也很正常，猜测为大功率电流保护。   方法2：线性起步 尽管P7有着不俗的加速，但暴力加速会瞬间消耗大量的电能，特别是起步时，如果不赶时间可以尽量降低提速效率，降低瞬时能耗。 【四星推荐】这个方法当然非常有效，但缺点是驾驶体验比较差，需要无视后车闪灯催促、减少超车频率，失去了开P7的重要乐趣之一。   方法3：匀速驾驶 无论是跑高速还是城区，飙120还是30，只要能保持速度行驶，就能有效减少加减速造成的能耗损失，所以其实老车主都知道，只要不堵车，跑高速比城区省电多了。 【五星推荐】这条建议也是希望大家能以安全为要，减少暴力超车、加塞变道，降低驾驶风险同时也降低了能耗。   方法4：线性减速（设置高动能回收） 充分利用动能回收能节省许多能耗，但并不是设置了高动能回收就万事大吉了，和起步同理，更线性地收电门减速能更加充分做到动能回收，甚至踩制动踏板刹停前的一段也是有动能回收介入的。 【三星推荐】这个是开油车用不到的能耗技巧，因为电动车才有动能回收。拉大跟车间距、减少变道频次是线性减速的前提，但不能为了回收而不踩刹车，甚至面对加塞选择变道避让，会无端增加行车风险。   最后总结一下吧：首先设置运动/标准+高回收，同时放慢起步和刹车空间，空调调自动即可，开高速不要超速太多，只要路况正常，就能达到和表显续航1:1。   但还是要说，这个续航对我而言没多大意义，到处都是超冲和快充，家里也有充电桩，还有一台油车备用，经常会忘了做这个记录。   如果担心续航的我就一个建议：别买纯电，买你不担心的就好。 感谢@XP小智推荐加精，谢谢！

小鹏P7车友圈

小鹏P7真实能耗记录，以及几个流传比较广的节能方法评测

杭州小七

2020年4底购入19款领克02 1.5T耀Pro，到现在16个月，公里数17200km，表显油耗8.8L/100km，行驶环境为80%市区，20%省道/高速。坐标五线城市山西省长治市，一家公司小职员，每天日常通勤10km，大多数公里数都用来了跑山，自驾。  习惯性的每次的加油都是油表亮灯，加油也会加满，并且重置小里程表。从今年三月份开始用小熊油耗来记录加油及油耗情况，基本上表显油耗都会偏低，小熊油耗记录下来，油耗在9个左右浮动，最高油耗13.34L/km,最低油耗6.94L/km。5955公里加油金额3924.35，平均油耗9.17L/km。邮箱为50L，一箱大概可以跑500km。油价从去年的六块多到今年的七块多，加油费用合计12000元左右。  洗车的话刚买车半年内基本上一月两次，后面时间正常就是一个月一次，一次35元。精洗过两次，抢的折扣券，一次68元。洗车费用合计900元。  维修费用，剐蹭过两回，第一次刚提车一周比较爱惜，去4S喷漆一面800元加钣金一面100元，第二次就自己找的修理厂喷漆加钣金200元，做工好坏我觉得没啥区别。撞过一次后视镜和门下装饰条，都是直接走了保险。维修费用合计1100元。  保险首保车损、三者100、盗抢、划痕、交强合计5500元，二保车损、三者200、交强合计3200元优惠了三百，出过两次险，这个保费感觉还是很划算。保险费用合计8300元。  到现在只做过一次首保，二百费用大概在七八百左右。之前也写过有关帖子。保养费用0元。  提车到现在，两个违章，一次超速百分之十，罚款200记3分，一次违章停车200元。违章费用合计400元。   高速费用，平时高速跑的不算太多，大多数都是节假日免高速费出行，高速费用合计500元左右。  车上的小摆件装饰品，车身的贴画，车内的摆件两套，挂件两个，钥匙套三个，坐垫一套，防晒伞一把，车上物合计500元左右。  16个月17000km费用总计12000+900+1100+8300+400+500+500总计23700元。  用车这么久总有人问，三缸抖吗，在这里说一下，不抖不抖不抖。 总的来说我个人的用车感受还是不错的，有问题4S也是可以及时解决的。  我是领克02圈主刘茜茜茜，有用车问题可以找我，加群看圈子公告。 你提车多久了，大概费用有算过吗，大家快来讨论一下，我这16个月用车费用23700元，正常吗。

WilkChen

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领克02用车费用大揭密