简介：这个人很懒，什么都没写~
卡拉米爱分享
从8月份瑞虎8L上市开始就一直存在限价政策 到这个月已经三个月了 在以往的帖子我都有分享当月行情低价 也表达了我个人建议的入手价格 这个月已经很接近了 一直在关注的车友这个月可以考虑下手了 下面我们就来计算一下关注比较多的3个配置 24款瑞虎8L 舒适139900版本 13.99-1.85=12.14*1.0885+0.45=13.66439 如果发票低开一万能做到13.57左右 豪华14.99版本 14.99-1.95=13.04*1.0885+0.45=14.64404 低开一万能到14.55左右 尊贵15.99版本 15.99-2.05=13.94*1.0885+0.45=15.62369 低开一万能到15.53左右 注明，本月计算行情价格里面包含一定的厂家销售奖励政策，本月要谈价格建议去销量大一点的大店铺去谈价会相对好谈一点，大概要8L月销20台以上的，如果没有那就参考上个月的行情 如果年前希望提车回家的，这个月就可以去入手了！ 抓紧行动起来 这也兑现了我当初的话，啥时候全款无置换舒适13.5，豪华14.5啥时候就可以入了 分享的都是全款落地发票实开无置换无补贴全险非库存的价格，有补贴的，低开发票的，保险搞套路的都自己另算 在这里祝大家早日提车，用车愉快，都能买到心 怡的价格，少走弯路
刘沐真
先给大家例一组对比数据： 秦L DM-i 80KM整备质量1660Kg，油箱65L，发动机数据101Ps/126N·m，电机数据163Ps/210N·m，对应的官方油耗为3.8L/100km。 秦Plus DM-i 55KM整备质量1500Kg，油箱48L，发动机数据110Ps/135N·m，电机数据180Ps/316N·m，对应的官方油耗为4.6L/100km。 单从油耗来看，秦L是秦Plus的82.6％，综合其他方面，秦L质量提升至110.67％，发动机马力降为91.8％，电机马力降低90.5％。把动力和质量这些因素考虑进去，用线性比例来算，秦L的综合省油技术能做到相当于秦Plus的90％的油耗，再加上把油箱加大了36％，于是乎2000公里续航的口号顺理成章就喊出来了。 3.8/(4.6×110.67％×91.8％×90.5％)=89.9％。 相当于比前一代的秦Plus节油10％。这成绩中规中矩。但是、但是、但是！最关键的地方来了，秦L的电机扭矩只有秦Plus的66％，重量是秦Plus的1.1倍前提下，而两车标的零百加速是一样的。这就意味着秦L电机到驱动轮的主减速比大概是秦Plus的1.7倍。 这的1.7倍是什么概念呢？如果用有变速箱的油车的逻辑来解释的话，相当于秦Plus用2档能正常跑到的速度，秦L必须挂5档才能勉强跟得上。 太过专业的技术不深聊了，直接说我对比亚迪所谓第五代DM-i技术特性的一些猜测，这只是个人猜测，不负法律责任。电机扭矩降幅这么大肯定是人为限制扭矩了，原因估计就是电机高扭工况下能效比不高，这样做的副作用就是电机基本只能放弃车子的高速工况下的出力了。所幸随着电机技术的迭代，电机最高稳定转速从几年前的1万多转到现在普遍能接近2万转了，这一来一回基本能找平，电机在高转速比的情况下维持到80码问题不大。我估计秦L车速到90码电机基本上就放弃出力只用来动能回收了，90码以后就得全靠发动机出力了。 如果拿油车来比的话，秦L其实只有3个档，1至3档是电机档，发动机纯发电不出力，4档是混动档，电机和发动机可以一起出力推着车走，5、6档是油车档，车子完全靠发动机直驱前进，电机基本只负责动能回收。但问题在于在高速工况下，最大101匹马力的发动机能拉的动1.6吨的车么？即使拉的动，它真的能省油吗？ 这里立一个Flag，秦L在高速上以100码以上的速度跑出来的亏电油耗绝对要高于秦Plus！此贴为证，坐等打脸！
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