6月13日消息，日前，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。 其中，对比亚迪电动汽车加征17.4%的关税，对吉利电动汽车加征20%的关税，对上汽集团电动汽车加征38.1%的关税，理由是所谓的过度补贴。 该公告还指出，中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 在欧洲直接设立工厂，虽然欧洲工厂成本也肯定比国内高。但起码比白白交了关税强啊。比较适合上汽集团，上汽每年出口欧洲已经20~30万辆规模了，具备了欧洲生产的条件。据说MG也正在重返欧洲生产了。 在欧洲找个合作伙伴，我们出口零部件，到欧洲组装起来，然后挂欧洲品牌销售，这就不算整车出口了。这或许也是一种绕过关税制裁的方式。

荣威i5车友圈

快来懂车帝看 @大气橙子KDP 发的精彩内容

6月13日消息，日前，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池

欧盟在怕什么 对上汽的关税离谱

6月13日消息，日前，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。
其中，对比亚迪电动汽车加征17.4%的关税，对吉利电动汽车加征20%的关税，对上汽集团电动汽车加征38.1%的关税，理由是所谓的过度补贴。
该公告还指出，中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。
在欧洲直接设立工厂，虽然欧洲工厂成本也肯定比国内高。但起码比白白交了关税强啊。比较适合上汽集团，上汽每年出口欧洲已经20~30万辆规模了，具备了欧洲生产的条件。据说MG也正在重返欧洲生产了。
在欧洲找个合作伙伴，我们出口零部件，到欧洲组装起来，然后挂欧洲品牌销售，这就不算整车出口了。这或许也是一种绕过关税制裁的方式。

欧盟在怕什么 对上汽的关税离谱

欧盟在怕什么对上汽的关税离谱