拜托小编按下-中-上的顺序审核方便圈友阅读，谢谢谢谢！ ---------------------- 前言：应群友需求，借着我在现场抽签抽到smart精灵的机会，和大家简单聊一聊精灵和闪电猫的一些主观对比，也算不枉此签了[抠鼻]（对群友圈友有求必应啊） 本帖为懂车帝新能源冬测体验报告下篇——闪电猫与smart精灵冬测主观对比报告，约2500字。另有： 上篇——受邀体验流程纪实 中篇——闪电猫冬测主观体验报告 ---------------------- 抽中的是两驱版的精灵，虽说涛哥一直很好说话，同意我开巴博斯版精灵，可是又要再开闪电猫，实在没来得及。有些小遗憾，这样就导致在驾控体验上，没法把两驱精灵和四驱闪电猫做比较。但也没关系，重点还得是闪电猫，精灵只是满足圈友简单比较。 其实我觉得要先论产品调性和产品逻辑。 在这个方面，精灵和闪电猫仔细一想，其实有太多相同的地方。首先，虽然精灵没有像欧拉一样说的那么直白，但毫无疑问，也是冲着女性市场的产品。你绝对不会听到大老爷们问你：闪电猫和精灵我买哪个啊？[泪奔][泪奔]其次，闪电猫和精灵都具备独特的社交属性，他们不是bba的那种社交，而是类似于更纯粹，更简单的私（单）域（机）社交——喜欢的很喜欢，不喜欢的恨不能把它黑出汽车界[抠鼻]（我不一样，我是闪电猫黑粉，你黑我抄袭，我比你黑的更凶，然后我掏钱买，诶嘿嘿嘿），说的再简单点，这两款车都是你买我推荐，我买我也真买的那种产品。 但同样是调性和产品逻辑，不一样的在于，掏钱买精灵的，几乎不会比较，她几乎不会问出“smart和闪电猫买哪个更值”这样的问题，属于看上了就付款，而闪电猫的车主即便是女生，也有一部分纠结过其他同价车型。如果是男生，则大多都是从海豹，sl03转的订单。也就是说，闪电猫是和纯电竞品零和博弈的产品，而smart更可能是和cooper零和博弈的产品。这在于产品最初的定位逻辑，闪电猫需要在运动，家用，豪华，年轻，女性，配置，智能化等等上做侧重和取舍，而smart不需要，它就是smart。 ---------------------- 聊回车的本身，直接说结论的话，我认为如果没有特别的小车情怀，同样的价格选择闪电猫一定不会错。 驾控上，就拿两驱对比两驱，闪电猫也是可以综合超出精灵的存在。此前我曾经发过，闪电猫的转向是有虚位的，不是纯运动向的转向感，还是存在一些家用和舒适在里面。但是闪电猫转向手感所传递的电子味并不浓，在劈弯和超车中，方向盘的反馈是给驾驶者自信的，可变转向比优化了其在高速状态下的操控性。而精灵的转向，首先可以肯定的是虚位更大，其次电子味很浓，在劈弯时，短轴后驱再加上这样的一个转向调教，说不上来的奇怪。车子开的不多的人不会觉得，但开车比较专注，车也开的多的就能明显觉得奇怪，但又说不上哪里奇怪，有一种陌生感。同样是后驱的海豹就没有这种怪怪的味道。怎么说呢，像极了你第一次喝冬荫功汤，可能不是难喝，就是很怪。 车机上，如果说闪电猫稳扎稳打甚至是过于保守的话，那smart一定是剑走偏锋[泪奔] 精灵对主要驾驶信息和主要驾驶功能的显示和选择，我觉得都不像闪电猫那么一目了然。闪电猫把很多选择权交给了车主，而精灵更像是，我帮你搞定了，你不用知道那么多... 说到舒适感，精灵除了小了些以外，座椅的舒适，内饰的一些储物都是上乘的，小车党福音了属于是。闪电猫则是把大车努力做小的感觉，凹出了一些精致感[抠鼻]而且我比较喜欢关注一辆车刹车和油门的标定，闪电猫和精灵的标定都是我的心头好，那就是好开。 其实在体验过程中，我非常想从精灵的身上窥见一些闪电猫的缺点，毕竟都是女性向的单品。奈何闪电猫总体还是比较优秀，一时半会没能反推的出什么缺点来[抠鼻] 闪电猫和精灵的一些主观对比就先结束了，大伙如果有比我了解更深入的可以评论留言。 ----------------------  既然是下篇，最后一篇，还是对这次冬测的感受简单总结下。从我的感受来说，懂车帝花了心思费了力气去做好这一次的冬测。在现场我看到的是每一位懂车帝伙伴的亲力亲为，每天白天一起冻成冰棍，晚上回酒店还要复盘，研讨，头脑风暴到很晚。每一个决策从产生到执行基本上都比较利落。相比第一期冬测无论规模还是项目，专业度都有了质的提升。懂车帝加油！ 冬测现场报告finish！期待车友们持续贡献精彩、客观的分享内容，感谢大家最近的关心[666][666][666]

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