简介：这个人很懒，什么都没写~
爱车的井
2024款 福特烈马BRONCO 2.3T 荒地 能源类型: 汽油 排量: 2.3T 马力: 275Ps 扭矩: 429N·/m 变速箱：10AT 官方0-100km/h加速时间：未公布 车身尺寸：长4825mm*宽207...查看全文
萌萌猫咪爱吃罐罐
荣威第三代eRX5搭载12.3KWh磷酸铁锂电池包，NEDC纯电续航据说61km，多次出行，实测下来是55km（充满电界面也提示是55km），馈电综合油耗为5.8L/100KM（实测），NEDC综合续航据称1050KM以上，整车的用车经济性还是蛮不错的，对比同级的紧凑型SUV，每百公里至少要省下3L油。 其实，考量一辆插混车是否真正省油的关键指标主要有4点： 1、 如何确保发动机工作在最高效率区 2、 发动机和电机的切换时机 3、 能量回收水平 4、 是否有高效的能源管理指标 荣威第三代eRX5搭载的超级电驱EDU G2 Plus系统的聪明地方是将电机2档和发动机5档实现了机械解耦，成功完成2X5的10档变速，智能电控系统可以根据实际工况需要自由选择，实现全动力换挡，能够把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平。 能量管理模块除了有动能回收，发动机和电机之间的切换逻辑是上汽荣威多年积累的核心技术。荣威第三代eRX5有着自适应智能换挡技术和IEM智能能量管理系统加持下，能够通过全路况智能识别，智能电量管理和智能HMI提示，动力回收等技术，精准匹配不同用户的驾驶习惯，调整换挡控制策略，提升驾驶品质的同时，尽可能的将能耗控制在最低。 1 低速拥堵状态：主要以电驱为主，释放电池容量。假如电池耗尽，发动机会自动启动，不过不参与动力输出，仅仅给电池充电，同时通过刹车等动能回收系统补充电池容量，可以做到趋向于0油耗； 2 中速行驶状态：以电驱为主，不过在急加速需求，车辆重载，上坡，风阻大等多种需要更大扭矩输出的情况下，让发动机始终保持在高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电机工作在最佳效率，有效降低能耗； 3 高速行驶状态：此时选择混动优先，默认智能，发动机参与动力输出，同时为电池供电，电机会在动力需求比较强劲的状态提供扭矩支持。对比同级燃油车，全路况节油效果非常明显。 4 能力管理模块-动能回收-选择纯电模式下:家里有家用充电桩，每天能充电，通行需求主要为市区上下班，NEDC 55km纯电模式下，油耗非常低，低至1.0~2.3L/100km，非常省油。 5 家里没有充电条件的，推荐去附近的商场，比如我们家附近的漫乐城，商场2小时内免停车费，充电只需要付充电费，去商场插上充电枪充电，然后逛好商场，吃好饭出来，时间正正好。使用纯电模式出行，棒棒哒！ 总体来说，荣威第三代eRX5的节油性能还是非常给力的，更多的省油方式期待小伙伴一起分享！ 感谢圈主推荐！
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