真有大冤种买吗[捂脸][捂脸][捂脸]

皇冠(进口)车友圈

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真有大冤种买吗[捂脸][捂脸][捂脸]【来自懂车帝车友圈

约谢云峰

典型的为小日本设计的车型，空间太差了。 不知道3米的轴距怎么设计的，内部空间尤其是后排，还没有卡罗拉空间大。底盘、操控什么的感知不明显，空间差这个太明显了。全景天窗不可开启，中间有个巨大框架，有电动遮阳帘。 身高超过一米七的，前后都顶头。 后排传动轴大鼓包，是见过的所有车型里面最宽的，导致横向空间很局促。 什么LS同底盘都没有意义，乘坐感受压抑，空间不行，其他配置都是虚幻。顶配后排按摩，前排居然没有。  建议优惠六万以上可以考虑入手。市场会教育丰田的。 B站上找了一个自媒体静态体验的截图，大家感受一下。这个记者身高不详。  这个记者是182身高，前排脑袋已经顶到天窗里面了。  袁启聪身高172，狂喷了皇冠sedan后排空间。

皇冠sedan够呛了

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秘采庆哥

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#我与LEXUS ES的点滴分享

一、 选买背景[玫瑰]         上一辆车的风格偏运动，开起来真的很颠簸，所以这一次选车时更青睐外观、内饰好看、调教舒适的家用车。 另外由于职业的原因，对汽车的品牌力也有需求。 二、选车过程[玫瑰]         半年时间，陆续看了小鹏p7，宝马i3，林肯z，奥迪a4、凯迪拉克ct5，沃尔沃s60，另外比亚迪海豹dmi刚出的时候也去试驾了。         选车的心路历程如下：         [胡瓜]1.综合考虑电动车的安全、充电问题，最终放弃了购买电动车的想法。除了充电问题，另一个放弃的原因是有点晕电，另外看了宝马i3的风评，故障率挺高的，遂放弃。         [胡瓜]2.林肯z，当时看中觉得科技感强、用料足。缺点是电子器件太多，屏幕大虽然炫酷，但预想到后期卡顿是难以忍受的，毕竟汽车不是手机，没法做到频繁还代，屏幕越大，卡顿就越糟心，考虑到成熟度的原因还是放弃了。         [胡瓜]3.沃尔沃s60，用料扎实，外观帅气。但内饰设计感不太对胃，调教偏运动，维修故障率较高，最终放弃。         [胡瓜]4.凯迪拉克、奥迪：运动调教、座椅有点硬了，不是很喜欢，放弃。 三、购车攻略及建议[玫瑰]         综合考虑，重新整理了自己的选车要求：       品牌力强、维修率低、外观内饰好看，舒适取向。         偶然的一次机会，坐上了客户的雷克萨斯es200（以下统称为es），es的舒适给我留下的深刻的印象：         （1）静谧，乘坐的过程只在加速时听到发动机的声音，其余时间是空调的出风声，总体的感觉噪音控制比较优秀。         （2）底盘舒适，过减速带，沟沟坎坎时，底盘隔绝感强。 结合我的用车需求，决定选择了es。 四、购车价格[玫瑰]         购车的预算区间是20-30w。我是 23年底全款提的车，价格是27万多（包含了保险1W多，购置税2W多），常规的赠送项目底盘装甲、折耳、脚垫…都有。 五、用车初体验[玫瑰]         [胡瓜]1、外观感受方面         车身的线条是真的好看，车头线条勾勒有点像一个高铁车头，不得不说小日子的工业设计还是很强的。我第一次被外观惊艳到是初中的时候，后来在马路上看到es都会静静的看着，可以说这车是我真真正正的dreamcar了，奈何我大学毕业买车的时候车价都非常高，感谢电车的时代，近些年油车价格都比较优惠，有机会买到喜欢的车。         [胡瓜]2、配置感受方面         方向盘伸缩、后视镜折叠、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、座椅加热应有尽有，凌志的配置没有bba这么复杂，低配版就直接把很多实用的配置给到你。         [胡瓜]3、内饰感受方面         内饰很大气，不过第一次坐进车厢，有点嫌弃整排的物理按键，觉得很老气，因为当时还是很喜欢国产电车，看了很多电子化程度较高的内饰，相对比之下觉得es的内饰偏老气了。后来对于汽车产品各方面的了解，审美慢慢发生了转变，喜欢这种“偏保守”又不失大气的内饰，总体而言es内饰是符合豪华车的定位的。         [胡瓜]4、空间感受方面         我175的身高，坐在车厢里面前后排都感觉非常宽敞。不过后备箱的空间就有点偏小了。         [胡瓜]5、动力加速方面          看到很多人问动力够不够，其实得益于雷克萨斯的调教，现款es动力已经有了较大的提升，零百加速已经在十秒内，所以说现款es动力并没有想象的这么弱，作为买菜车动力绝对够用，这个可能和大多数人的所停留的es零百加速需要十几秒的印象不符。           [胡瓜]6、操控感受方面          底盘偏软，但是由于丰田对高端车型的调教，整个底盘没有“傻软”，开起来还是很有韧性，很舒服，看到有一些车友会有新款宝马i3的舒适性和es作对比，我个人还是感觉es要更舒服。但es底盘的软导致70公里时速左右过弯信心不足。方向盘和刹车给人的感觉非常线性丝滑，这也是每一个开过es的人会给出的直接评价。我最喜欢的是L2辅助驾驶。每天下班路上必开启，非常舒服。         [胡瓜]7、油耗感受方面         平时主要上下班通勤，车速在20-60的区间、油耗8-9个；高速、郊区时速60以上油耗在5-6个左右。发动机热车的状态下，加速会变得很丝滑，发动机声音会变得更舒畅，具体描述不清楚，车友应该有体会。         [胡瓜]8、舒适度方面         在打算买车的那段时间，前前后后去过几个车展，坐过不下50台车，不得不说es的座椅是数一数二的舒适。加上调教舒适的地盘，es的驾驶品质真的非常不错，加上L2辅助驾驶，高速开个五六百公里都不会很累。         [胡瓜]9、隔音方面         Es的车噪主要源于胎噪，es原厂会随机给到不同品牌的轮胎，我的是优科豪马，胎噪抑制一般，所以在比较差的沥青路，噪声会比较大。但总体而言，我对es的隔音是满意的，处于同类型车的中上水平。 六、用车成本[玫瑰]          保养免费，4s店服务不错。现在主要在城市道路开，综合油耗8个的情况下每个月加一次油，除了保险费基本没有其他支出。 【[玫瑰]值得推荐[玫瑰]】：         1、质量好，省油：雷克萨斯作为质量最稳定的车型之一，省心耐用是所有开过雷车的人最直接的感受，采用的m20a发动机使用先进低压铸造技术组装，可靠耐用。VVT-ie技术、混合喷射技术的使用让这台发动机的热效率达到了41%，直接体现为es的燃油经济性很高。         2、 底盘调教舒适：目前开到一万多公里开，各种路况都走过，对底盘的舒适性非常满意。         3、空调制冷效果好，夸一下内置的Nanoe X空气净化系统，吹出来的风带有水分，呼吸起来很舒服，以致于即使是凉爽天气，我也会开一下空调，让车内呼吸更清新。 【[绿帽子]缺点】：          1、钢制材料底盘：这个价位的豪华车型整个悬架系统没有采用铝制材料连杆，确实让人失望。         2、车机智能化一般，偶尔会出现重启。         3、车门和中控偶尔会有异响，车厢静谧性太强一些很小的异响也会听到比较清楚。  总结：         Es可以说是凌志推出的成熟度最高、市场反映最好的一代产品。         优秀的外观、可靠的品质，舒适的驾乘体验让人印象深刻。保留了大量实体按键的es也有着可靠、便捷的优势。在电机时代，es的动力放在同等价位而言，确实只能用中规中矩来评价，但中肯的说es的动力在大部分场景下是够用的，牺牲发动机性能换取稳定性也是可以接受的。         随着国产新能源车势力的蓬勃兴起，加之日系汽车品牌普遍在公关宣传方面较为低调，尤其像雷克萨斯这样的品牌，往往缺乏大规模的公关团队来应对市场舆论，导致网络上充斥较多夹杂着民族情绪的评论。尽管如此，雷克萨斯ES作为一款汽车产品，其内在的实力与品质依然值得肯定。期待雷克萨斯ES能够在新一代产品中，保持原有优势特点，在智能化、电动化带来更多惊喜。  🌟驾驶感受👍  🌟外观👍  🌟车内空间👍  🌟发动机👍  🌟噪音控制👍  🌟音响系统👍  🌟后备厢空间👎

雷克萨斯ES车友圈

凌志ES:依旧是多数人对舒适豪华的选择

顾命大臣哈马思

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阿运说

车是好车，开了一年多，一个字:爽!两个字:舒服!该车引进国内后。好多好用的功能给阉割了！有些遗憾。另外就是价格，最低配的200若下探到23万左右。应该又是爆款车。个人感受，不喜勿喷。

用户2093522966788

皇冠sedan够呛了

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雷克萨斯ES车主，真实体验