认证：蔚来EC6车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
SusanShen0521
很多人说蔚来的服务犹如海底捞。我一直很好奇能够好到什么地步。毕竟自己从事的行业也是服务相关的。本来自己就有计划增加一部SUV。每天通勤远汽油车油耗大。所以电动SUV就刚好解决了这个问题。使用成本低，空间又够大。关键蔚来的体验中心确实对比起以前的到4S店买车的经验来得更好。一是蔚来的价格统一，收费公道，又免购置税。二是以前4S店都在郊区，现在在商场就随便都可以看车和试驾。第三也是更过分的还可以提供上门试驾，上门取送车保养、充电和补胎。确实颠覆了我对汽车行业服务的认知。 选电车当时和家人朋友绕不开的就是续航短、充电久怎么办？这个蔚来都帮我想好了。广州车位比车还贵。所以重点关心的就是里程焦虑怎么解决。而我选的是签名版，NEDC有440km续航，跑高速了不起也就300公里的间隔就得补电。但搜了一下广东的充电配套还是很多的，跑300公里花4个小时左右休息一下，把车辆在服务区闲置时间利用起来充电，完美。然鹅我高速场景不多，市区通勤为主，公司附近一个2代换电站，上班中午溜出去一点不夸张3分钟换好电，一个星期通勤就换一次电搞掂。 选签名版就是图辅助驾驶配置满配。可能比较少人发现，签名版其实已带的辅助驾驶配置，假若要从性能版开始选装，价格会超过签名版。对比了一下，还是直奔签名版。我是颜值控和配置控，第一次置换的时候因为预算，3系没选耀夜版，后悔到现在。那宝马，除了7系，其他车型的内饰就不要为难TA了，哪哪都是塑料。所以EC6我狠下心选了Nappa套装，关键的主要还是座椅带通风，广州这种四季如夏的气候环节，这个配置就显得很友好了。内饰做工超过了50万级别的水准，甚至乎去到进口C级和D级车水准都有过之而无不及。另外辅助驾驶配置，性能版要花1万5+1万9的NIO Pilot全配包。签名版已经具备了。我虽然不出远门，但买智能电动车，要的就是配置。就好像存款一样我不需要给你显摆，但我必须得有一样。不过平心而论，市区通勤的时候，老城区的道路很窄，我转弯的时候会有相应的提醒给到我。我觉得辅助驾驶不单纯是告诉适用，城市用也是很有帮助的。 EC6对比X4和GLC Coupe。长宽高都各有优势，得益于车身高度，后排头部空间很有保障，尾箱容积大就更不用说了，这是作为SUV应该做到的水准。主要就是内饰真选对了。对比另外2个车型，内饰是加分项。铝合金车身架构+空气悬架+CDC动态系统+Brembo刹车+4.5秒加速。光看这堆配置，汽油车没百万级别就别指望了，跟EC6同价位的汽油车只有2.0T的发动鸡，但我家EC6都具备了，性价比一下子都呈现出来。买签名版号称说是图配置，更核心的依然是图4.5秒的百公里加速性能。同价位的汽油车没有这个动力，有这个动力的电动车没有这个空间，有这个空间的电动车没有这个颜值。 双叉臂前悬带CDC的悬架底子不错。加上车的重量不算重，开起来的感觉还是很有驾控感的，方向盘的指向性很好。我试驾过这么多的SUV和开过这么多车。谈不上很懂操控，但对于车是否“听话”看得很重的。电动车特性加速就很迅速，但日常劈弯和出弯，EC6执行指令的能力还是非常强的。所以我要求的驾控感，EC6做到，也超出我预期。当然，不能跟轿车比，毕竟SUV的尺寸大，重心略高，这种特性对比起轿车还是略处下风。个人不喜欢能量回收，对乘客的体验不友好。加上车上会坐小孩，那就更不合适了。EC6车机可以选加速性能，上班嘛，赶时间可以放肆一点开，下班晃晃悠悠开回家可以佛系点，9.9秒的加速挺适合的。电耗没算过。每个月都有4次免费换电次数。没了就换就好了。 为何选EC6呢，其实有个选择的过程的。原来开的9代思域，前年置换了3系，近想着添置一台大一点的车，已经有一台轿车的就不想再考虑同类别的车了。所以SUV就在第一考虑范围，奈何心里面一直都是喜欢以驾控感强的车型，哪怕是SUV也得是轿跑属性。那行，继续收窄选择范围。市面上的轿跑类别SUV，好看点的无非就是德系2个车型，宝马X4和奔驰CLC Coupe，已经是Bimmer，那剩CLC Coupe，不过奔驰品牌路上随便都能看到，本来很个性的车，好家伙这么一开出去就变成一个普通的BBA了。还有什么选的？直到我看到EC6。平心而论。真的是市面上为数不多同样都是轿跑SUV，依然可以保持优雅的线条，特别是尾部。原因有很多品牌都顺应市场造出轿跑SUV，但给到的感觉就是硬生生弄了个溜背造型。而EC6在C处开始的溜背造型，会顺着车身线条延伸到尾灯，这样尾部的线条就能够很好得承接整个车身造型，高大的SUV车身+轿跑造型十分的流畅。尾部还有小尾箱造型，宛如加高底盘的轿跑。 我把家里第二台车的位置给了EC6。是综合颜值、换电、做工、辅助价值和配置等。我消费观不会为了什么民族品牌情怀。我的观点就是EC6刚好都能够符合我的审美和预期，只是TA刚好是出自于我们自家的民族品牌。
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