提车时间：8月2号开上的，截止今天正好两个月[耶]  公里数：4200公里多一点点  平均能耗：14.6kwh  用车体验：坐标河南商丘，两个月的风风雨雨，中间还爆发了一次疫情，这车跟我注定命苦[笑哭] 1.动力方面最高时速105，加速会有推背感但我已经习惯了想要更明显的推背感（赚钱换特斯拉[笑哭]）提速全程十分顺滑～终于不用听发动机的轰鸣声了。  2.操作方面刚上手会觉得方向盘很灵活，有点途昂那种感觉（开船）虚位很多。开多了就习惯了现在反而觉得灵活点好[笑哭]原车机带的屏幕操作一般，有延迟，不过不到5W的车可以接受[偷笑]空调方面实体按键很方便，唯一的缺点窗户！！！！我已经忘记说多少次后面的下车给我把窗户关上[发怒][发怒]  3.空间方面我最多的时候车上一共6个1米8的大个。别给我说伸不开腿啥的，能让我伸开腿的车没几个[捂脸]空间必须好评！！！唯一感觉不足的是没杯架，扶手箱并且！市面上并没有花钱可以改满意的[发怒]  最后说一下续航：不虚标，我的是中配，力神三元里电池。官方给的301续航，我充满电偶尔开空调绝对能跑到，因为有一次我跑了19公里电池还是100%，我以为车机坏了[捂脸]。但是并没有必要，工作地方不到一公里就有超冲，我平均能耗14.6的驾驶习惯一般跑到240就满意了[呲牙]  接下来是最重要的上图环节！！！（也是写帖子的目的[呲牙]）

东风纳米EX1车友圈

快来懂车帝看 @蓝色的蛋 发的精彩内容

提车时间：8月2号开上的，截止今天正好两个月[耶]

公

提车两个月发个贴贴～

提车时间：8月2号开上的，截止今天正好两个月[耶]

公里数：4200公里多一点点

平均能耗：14.6kwh

用车体验：坐标河南商丘，两个月的风风雨雨，中间还爆发了一次疫情，这车跟我注定命苦[笑哭]
1.动力方面最高时速105，加速会有推背感但我已经习惯了想要更明显的推背感（赚钱换特斯拉[笑哭]）提速全程十分顺滑～终于不用听发动机的轰鸣声了。

2.操作方面刚上手会觉得方向盘很灵活，有点途昂那种感觉（开船）虚位很多。开多了就习惯了现在反而觉得灵活点好[笑哭]原车机带的屏幕操作一般，有延迟，不过不到5W的车可以接受[偷笑]空调方面实体按键很方便，唯一的缺点窗户！！！！我已经忘记说多少次后面的下车给我把窗户关上[发怒][发怒]

3.空间方面我最多的时候车上一共6个1米8的大个。别给我说伸不开腿啥的，能让我伸开腿的车没几个[捂脸]空间必须好评！！！唯一感觉不足的是没杯架，扶手箱并且！市面上并没有花钱可以改满意的[发怒]

最后说一下续航：不虚标，我的是中配，力神三元里电池。官方给的301续航，我充满电偶尔开空调绝对能跑到，因为有一次我跑了19公里电池还是100%，我以为车机坏了[捂脸]。但是并没有必要，工作地方不到一公里就有超冲，我平均能耗14.6的驾驶习惯一般跑到240就满意了[呲牙]

接下来是最重要的上图环节！！！（也是写帖子的目的[呲牙]）

蓝色的蛋

不否认它的价格比较便宜，通勤能力比较优秀，但实用性差、无快充等也是它的短板，所以有部分消费者至今还在纠结到底要不要买。

续航301km带快充，售价4.97万能载5人，东风新能源EX1适合家用

天天汽车谈

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 我家的条肥豚买回来也十个月呐[嘘]，主要就是带着他上班使用，但是奈何不了用电和用油使用成本上差距很大，就会出现一到放假/节假日就总想开着车 出去转转。 目前总共行驶16288km，因为是在21年提的车，目前车子已经做过两次保养（如果是22年后提的车是在2万km时左第二次保养。）。 📅使用情况 我从4月中旬就开始一直记录每一次的行驶情况，以前记录到现在已经记录27次。 其中浅绿色底色的是在使用时有高速路段和使用快充，这篇帖子就主要分享一下这三次高速使用情况。   ①6月3日，前往徐州 在去往徐州的这段路途，全程299km。其中有288km的高速路段。室外温度在35℃左右，空调20度自动风。 因为当时想看一下如果速度维持120km/h他的续航情况怎么样，所以有200km是基本维持在120km/h行驶，当电量耗到13%时因为距离下一个服务区距离远 开始在服务区进行补充电量补充到49%。 在之后的使用中，基本上高速都会维持在100km/h左右行驶。   ②6月23日，前往合肥 我是23日在合肥机场坐飞机，因为飞机比较早。坐高铁转车不方便，所以选择的开车。 去时我导航的地方是机场附近的充电站。一共行驶254km，其中有接近200km的高速。室外温度在30℃左右，空调打开22度自动风。 行驶的路段有130km左右是100km/h行驶，剩下的路段因为修路限速在80km/h，但是因为赶时间基本上维持在90km/h。 因为车辆要在这里停放一段时间，所以我要将电量保持在30%以上。到达充电站后将电量补充到44%后，将车辆停在停车场内。 在27日回家时，在高速上赶上下暴雨[捂脸]。当时雨下的还是非常大的，看前方路段只能是通过灯光。不过还好是夏天的雨，来得急去的也急大概维持了一个多小时。 正好当时天已经很黑了，在没有下雨时，顺便也记录了一下灯光的情况。下图为行车记录仪的拍摄画面。  ③7月10日，前往六安 这也是我前天时的行程，其中在驾驶时室外温度在35℃左右，空调设置20℃自动风。 到达目的地总里程在252km。其中高速路段在140km左右，在前90km左右速度都是在100km/h。之后跑的大部分高速路段都是有联系的隧道群限速在80km/h。 我也是周末放假跑出去看山，现在觉得我好闲，来回跑了大概480多公里[捂脸]。上山时能耗已经超过了20。 但是下山时，在高速上跑出目前我提车以来最低的能耗，我自己都没有想过这个能耗会在高速上出现[笑哭]。 在上高速后，前一段时间能耗越跑越低。 我是觉得他的这个能耗表是根据近50km的平均电耗。因为在山顶至高速入口大概只有35km。也就是说这35km内我基本上就没有怎么用电。 附几张拍的照片  🗒 真实感受 ①速度方面，如果跑高速我个人建议速度最好是维持在100km/h，在这个速度下会相对省电的多。 我在现在这种天气下高速行驶，在120km/h折扣基本上都会维持在5.7折左右，而100km每小时会在6.5-7折。电车跑高速的确优势不是很大。 ②能耗方面，我在跑高速时会出现一种情况，比如我以100km/h定速巡航在前期能耗在13，行驶一段时间后 这个能耗突然增加到15左右，之后再会回落至13。我在120km/h定速巡航和100km/h定速巡航都碰到过类似情况，每次增加能耗都在两个左右。 我个人感觉在这一段能耗增加期间，是因为电池的温控系统启动，从而增加了能耗。 ③使用方面，在雨天行驶它的能耗会增加，基本上会和原本的续航相差一成左右。 还有跑山路，跑山路时说上山时能耗很高，但是在下山时基本上会弥补这些[笑哭]。 ④快充方面，我充了这几次快充和在家里充的7kw慢充做对比，就可以清楚的发现快充的充电损耗率会比慢充低得多。基本上可以维持在4%左右。 有部分显示快充损耗比较高，那是因为我在充电时并没有将空调关闭，而是继续使用空调，导致他的理论损耗值增高。  以上就是我实际使用时的一些情况，也欢迎大家来提问讨论呐～  注：表格中的电量/里程数据是根据电量显示的百分比直接进行计算，因为电量百分比显示是没有小数点的。所以会有0%～1%的误差。

海豚车友圈

高速能耗及使用情况小结

姜筱余

3月份上市的比较重磅的车型，比亚迪驱逐舰05绝对赫然在列，作为比亚迪军舰系列的首款车型，它对比亚迪的意义不言而喻，就像比亚迪海豚之于海洋系列一样，都是各自系列的“开山之作”，担负着提升销量的重要使命。如今这款车型已经到店了，我们也到店进行了实拍，驱逐舰05的实力到底如何？

到店实拍驱逐舰05，11.98万就配刀片电池+DM-i，哪款车型值得买？

老林说车

买车办理营运证一定要了解清楚，否则真是还没进坑呢，就已经万丈深渊了#网约车司机 #网约车

买车办理营运证一定要了解清楚，否则真是还没进坑呢，就已经

买车办理营运证一定要了解清楚，否则真是还没进坑呢，就已经万丈深渊了#网约车司机 #网约车 

徐州刘姐网约车

对于一台10万级的电动小车，给出如此高又如此肯定的评价，一开始我们心里是忐忑的。但是综合考虑动力性能、能耗水平、空间表现、底盘质感、NVH性能等等，也许有些车型在个别方面会比它更好，但论综合表现，好像确实找不到能够跟它媲美的。当然，如果加上一个前缀，说这是我个人开过的10万元级别驾驶质感最好的车型，可能更严谨一些。如果有更好的，那只能说我还没有开过罢了~
各位有什么不同意见，您觉得10万元级别哪一台车更好，欢迎留言区里继续讨论~

ZF1688888

提车两个月发个贴贴～

续航301km带快充，售价4.97万能载5人，东风新能源EX1适合家用

高速能耗及使用情况小结

到店实拍驱逐舰05，11.98万就配刀片电池+DM-i，哪款车型值得买？

它是10万级价位最好开的车型，无论燃油车还是电动车！