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    朱gege725

    认证:ID.6 CROZZ车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用车生活:一汽大众ID6,绿色出行的好伙伴 时光荏苒,转眼间一汽大众ID6已经陪伴我走过了两年的时光。在这两年里,它载着我行驶了55000公里,成为了我生活中不可或缺的一部分。以下是我对ID6的一些用车心得,与大家分享。 首先,ID6的省电性能让我非常满意。作为一名每天往返70公里的上班族,我对电动车的续航和充电效率有着较高的要求。幸运的是,ID6在这两方面都表现得相当出色。得益于家里的家充设备,每天下班回家后,只需一个晚上的时间,ID6就能充满电,第二天又能精神焕发地陪我上班。而且,ID6的百公里耗电量低至15度左右,相比燃油车,每月能为我节省一大笔开支。 其次,ID6的驾驶体验让我惊喜。它的悬挂调校得非常好,开车时感觉像是在开一辆燃油车,稳定且舒适。无论是城市道路的减速带,还是郊外山路的坑洼,ID6都能轻松应对,为我和家人提供了良好的乘坐体验。几次自驾游的经历更是让我对ID6的驾驶性能赞不绝口,它让我在旅途中既轻松又愉快。 再者,ID6的空间和实用性也是我非常满意的地方。车内空间宽敞,后排座椅可以放平,为我提供了充足的储物空间。无论是日常购物,还是自驾游时的行李,ID6都能轻松装载。此外,ID6的智能配置也让我感受到了科技带来的便捷,语音识别、导航、在线音乐等功能一应俱全,让驾驶变得更加轻松。 在使用ID6的过程中,我还深刻体会到了新能源汽车的环保优势。与传统燃油车相比,ID6实现了零排放,让我在享受驾驶乐趣的同时,也为保护环境贡献了一份力量。而且,国家对新能源汽车的优惠政策,让我在购车、用车过程中感受到了实实在在的优惠。 当然,任何事物都有不足之处,ID6也不例外。在我看来,它的充电速度虽然满足日常需求,但在长途旅行时,充电时间还是稍长。此外,电池续航在寒冷的冬季会有所下降,这也是我希望能改进的地方。 总结来说,一汽大众ID6作为我的日常出行工具,给我带来了许多便利。它省电、舒适、实用,让我在忙碌的工作生活中,找到了一份属于自己的宁静与惬意。在未来的日子里,我会继续与ID6携手前行,共同探索更多美好的风景。同时,我也期待我国新能源汽车产业能够不断进步,为广大消费者带来更多优质产品,让绿色出行成为生活的新时尚。

    两年55000公里的ID6图1两年55000公里的ID6图1
    两年55000公里的ID6图2两年55000公里的ID6图2
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    换了电车以后,一直想出去自驾一次,不是那种一百两百公里,什么成都~江油方特,当天往返的那种。而且一跑就是2000公里起步的那种。 今年夏天,正好两个小孩子都有空,不补课了。一家四口,成都出发,自驾北海。 行程先来一个: 第一天:成都~百色市 浩坤湖 行程980KM     谁说电车不能日行千里,也行是高速是新开通的原因,一路上,每个服务区的充电站,不是排没排队的问题,而是太冷清了,简单连辆聊天的车都没有。     当天晚上入住浩坤湖的湖边。 第二天:浩坤湖游览~德天大瀑布     广西,感觉比四川对电车还友好呢。浩坤湖是那种,自驾环湖,有很多个停车场和景点,居然每个停车场都有快充+慢充。然后自己就可以算着时间,去充快充,马上充好就可以走了。也可以充慢充,慢慢来,不会还没游览回来就充满了。虽然占位没有处罚,但作为有素质的人嘛,总归不好意思。 第三天:德天大瀑布~防城港东兴国门     广西境内这种小卡拉密的距离,就不用来讨论电车还是油车的续航了。     重点在于,坐上德天的那个魔毯,我一下子就觉得,为啥会把这种工业级的运输方式拿来运人。也许是职业敏感吧。后来才回来十来天,德天的这个魔毯就真出事了,据说几S几十伤。 第四天:防城港~北海 第五六天:涠洲岛 第七天:北海~贵阳 第八天:贵阳~成都 作为车坛,还是重点说车。 这次高速,满载4人+行礼。高速上L2一般设置125KM的时速。实际地图显示就差不多是120码。当然这样,确实不省电。可能实际电耗接近或者超过20kw百公里了。但这么开着爽呀。 总共跑了可以3000公里,一上高速就全是L2,是我这么多次自驾最不累的一次。 经过一这次,电车完全可以自驾,还是长途长长途的那种。当然,国庆第一天那种,你是需要好好规划,最好不要在高速上充电了。毕竟我们的ID6,高速实际续航+空调+4人和行礼,怎么也在400以上了。

    电车长途自驾  ID6的成都北海图1电车长途自驾  ID6的成都北海图1
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