简介:这个人很懒,什么都没写~
VooDerZH
温度和很多因素有关,接触面积,车身材料的导热率和厚度。这几辆车又不是只有玻璃导热 dht档位越多越接近油车,相对应的电耗就越高,L7上1.5t的发动机和60L的油箱其实有点按增程的思路来造混动了。要是满油满电续航L7大概是你说的这三辆车里能跑最远的
看完了,这个保电策略还是有点激进的,并且明显把驾乘体验放在了行驶安全之前。但要我说,行驶安全才是最重要的体验,失个速把车主吓一跳再安静或动力再强的体验也白搭。建议强制保电即使是30KM/h以下也能在更高电量开启,以后电池又不是不衰减,到百分之七八十了那12%还能剩多少? 理论上没问题,但是强制强制,突出一个保障和安心,应该给车主放弃一部分静谧性追求安全的自由
要说进化不完全,那银河L7还是三档DHT呢,和以前推出的老混动别无二致了。深蓝则直接是增程。枭龙好歹两档最接近BYD的dmi的单挡,前电机既能发电又能输出马力,也算是个创新了。虽然水军确实多的离谱,随便一个回复下面一堆不知所谓的人胡吹,但是车确实不孬啊
社会我车哥:去看了也试驾了,最近所有的营销视频也研究了一遍,感觉max就是进化不完全的产物,期待长城走点心,继续进化下去,不要用不完全的产物来试探市场,主要在于外观以及内饰的做工用料跟长城内部品牌系列不符合逻辑
这两辆车都去试驾了,最后定了枭龙MAX L7这车乍一看很好,1.5T发动机,磷酸铁锂,宠爱副驾。但是开起来一股迟滞感,顿挫倒是没有。前排储物空间也太小,而且没有给行车记录仪留地方。有些问题像车机卡死,刹车灯不明显可以通过OTA升级解决,但是前排为了给副驾那个座椅留地把手套箱拿了属实难蚌。十几万的车伺候哪个副驾?而且为了一个停车才能展开的腿托拿了手套箱,前排还没有杯架。就一股子鸡肋味。 MAX这车硬伤也不少,发动机功率低,三元锂不安全等等,加上长城营销一度下头。不过这些我到不是很在乎,有充电条件,考虑省油还是越偏向电车越好。我几乎不上高速,大事故的可能性也不大。营销…希望长城未来知错能改吧。至于外观啥的,四大天王里比亚迪今年最顺眼,但是性价比实在太低。其它都一样丑。深蓝内饰质感无敌,但是增程…
乞丐王子:新车两个月内销量起不来,那这车就可以等大降价了。目前看来枭龙和枭龙max悬了……(不喜勿喷,我自己感觉)