简介：这个人很懒，什么都没写~
车骋
中汽研25%偏置碰撞成绩排名表单正式发布，参与碰撞的车型共计41款，得分按照安全性排名，分数越低安全指数越高，分数越高危险指数越高。参与排名的41款车型大部分为明星车型，其中丰田奕泽等6款车型分值为零，安全指数最高；魏派VV5等5款车型分值为2，安全指数较高；危险指数最高的车型为大众帕萨特，分值高达44分，这也是本轮碰撞测试中成绩最差的车型，在碰撞中曾经发生A柱断裂、车门脱落、驾驶舱入侵等危险状况。令人惊讶得是，在这次国内最严厉的碰撞中，自主品牌表现竟然不错，而人们印象中最安全的德系竟然排名倒数，敬陪末座，而日系的表现则非常优良。
螺丝刀汽车
2020款海外版福特Escape锐际安全性如何？看完最新25%重叠面碰撞测试后就知道了
老驾驶员开手动
30万买60万级厚道底盘？40万用百万级高端配置？ 偶然看到一台做保养的CT6，旗舰终究是旗舰，30万区间能买到这样到处明晃晃铝件、而且又极致轻量化设计的底盘，应该找不出谁了吧？区别于其他品牌旗舰车比如A8以及7系那样把车做得很舒适，凯迪拉克坚持照顾驾驶感受。 整个后桥是一坨铝锭，然后很清楚看到5根粗细不一的铝合金拉杆把车轮固定住。如此大面积使用铝材的好处是减轻底盘重量，提升四个轮子的反应能力，开起来车子就会非常灵动。 除了连杆是铝的，整个后轮羊角也是铝的，而且设计成极致纤细的形状，就像没有一丝多余的赘肉。真的是为了动态效果无所不用其极。 此外，这是一款高配车，所以后桥上居然还有个转向电机。这叫后轮主动转向功能，电机控制后轮像前轮一样左右转向，明显减小了作为一台大车的转弯半径。 这功能现在也只是在保时捷PANAMERA或者宝马7系这个级别的车上搭载，而几年前CT6开始使用这个功能的时候还非常稀罕。享受这个功能现在的门槛也仅是40万
火山君聊车
这篇文章，就是黑凯迪拉克的 之前对凯迪拉克CT6比较感兴趣，也有意试驾感受一下，于是在双十一之前，去到了凯迪拉克青岛重庆南路的一家店，当我提出试驾要求的时候，那边的销售也是同意的，但是拿到驾驶证后，销售告诉我，凯迪拉克跟其他品牌不一样，厂家要求必须要两年以上驾龄，这我就很不理解了，既然没法切身感受，那我也就不考虑了。 先说一下CT6给我的感觉，这车的驾乘感受极其糟糕，甚至不如一辆同为后驱的五菱之光，转向手感差，油门飘忽不定，时快时慢，动力响应也极差，变速箱有自己的想法，底盘松散无力，非常不好。（此处致敬杰瑞米克拉克森对没有借车的宾利的点评） 我朋友说，估计是那边销售看你没有购车欲望，要是你带着五十万，把钱拍在那，不让试就不买，看他们让不让试，想想也对，虽然销售一个劲解释是厂家要求，我也就一笑而过，无所谓的事情，不让试，那评价就随便来呗。 最后再说，我驾龄超过一年，按照法律要求是可以的，行驶里程超过5000km没发生事故，不是豪华品牌的原因，奔驰宝马奥迪这些一线豪华都允许，只有凯迪拉克这个靠优惠卖车的二线豪华品牌不让，只能说，凯迪拉克真的有意思
映璇汽车工作室工科女
2018款大众途安L优惠促销5万元，网友问：值得买吗？作者：孙婉婷目前市场上很多车型都在降价促销，它们当中多数是因为销量下滑、不好，或者受到了竞争对手的压力。而有些车型卖得很好，仍然给出了很大的优惠。不论原因如何，价格上的优惠对消费者来说就...查看全文
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