我想概率很小！自从技术派王军停职后，全面接管华为汽车业务的余承东前几天第一次亮相阿维塔。和之前操盘运作的赛力斯相比，阿维塔是徐直军代表华为，与长安汽车董事长朱华荣和宁德时代董事长曾毓群成立的三方赋能汽车品牌。和赛力斯不同，国企身份和董事长领导，华为至少要给面子，在话语权和分红上不能像赛力斯那样肆无忌惮。但对余承东来说，他的目的是在汽车行业找“一百个赛力斯”，而不是找一百个“大爷”，利益与话语权的出让是他衡量合作深度的主要依据。目前看，长安估计不给华为这个面子。阿维塔就是想用宁德时代的麒麟电池和华为的车机给自己价格赋能。阿维塔的车机开度还不如问界。阿维塔何时进入华为销售渠道？就是何时臣服的开始。不进华为渠道，说明华为就没有降服阿维塔，也没办法像过去一样和赛力斯学习一些造车的关键部件技术。我想长安可不会轻易把“灵魂”不让！

阿维塔 11车友圈

华为能把阿维塔变成第二个赛力斯吗？