关于变道超车，车子提供相反的力抗衡驾驶员，给我的销售看了以后，销售告诉我说可以关闭“车道保持辅助”功能[思考]那这个就不成问题了

博越L车友圈

未信转账散佰块

博越L购车历程及一个月用车体验

今天是购买自己人生中第一辆车——博越L整整一个月的时间。 去年看成都国际车展的时候时值9月，当时按照自己心里的预算区间去看，最后基本锁定在哈弗H6S，但说实话对那辆车也只是“还行”，但谈不上心动，感谢当时自己的犹豫吧，没有下手，等等党终归是等来了心仪的它。 买车和找对象还是挺像的，是需要眼缘的，虽然现在没对象，但是还是体会过这种眼缘的感受的，哈哈。这辆车我从一开始看到抖音上“说车的阿飞”宣传这辆车，立马爱住了。从年初开始关注这台车，到店里去看了实车以后，选择范围在星越L2.0T四驱顶配和博越L2.0T顶配之间徘徊不定，最终还是选择了博越L。 没有选择星越L的原因如下：（纯属个人喜好，不是从纯粹的汽车机械素质等角度出发，不喜勿喷） 1. 博越L外观更年轻动感，更适合二十四五岁的人开，星越L相对来说要偏沉稳一些（其实我也蛮喜欢星越L的外观的，说实话，很优雅，但可能博越L在我这儿还是略胜一筹吧） 2. 车机的逻辑，这是在购车之前从网上用户的评论中得知的，星越L的车机逻辑比较复杂，相比之下，博越L的车机各个菜单得益于大屏车机，子菜单一目了然。 3. 星越L的车机应用没有QQ音乐，对我这种QQ音乐忠实用户来说...你懂的。 4. 星越L的氛围灯真的，基本上没有，我确实很看中氛围灯这个东西。 5. 星越L的车灯已经转向灯没有那种涟漪的效果，是一整块灯组一起闪，博越L的车灯开关锁的时候就有这种灯语。好像听销售说第一代星越L是有灯语效果的，但后来被阉割了，但毕竟年轻人嘛，我还是比较喜欢这些花里胡哨的东西的。 购车历程： 过年那阵4S店给的优惠基本上就四五千，不痛不痒，一直等待着期盼购置税减半的政策再度出现，结果等来了由雪铁龙C6降价引起的油车市场降价的蝴蝶效应，吉利星越L、博越L、星瑞三款旗舰车型都开始加入“内卷战争”，终端优惠1.2w，家里也觉得降价的幅度也算是达到了心理预期，就果断下手了。 购车开销以及优惠政策（3月份的政策，坐标成都）： 新车指导价15.37w+6k选装包，一共15.97w。4S店优惠1.2w，再加上参加了一个一年一度的吉利工厂活动，参加活动的买家再享受2k优惠，相当于4S店这边能给到一共1.4w优惠。 购置税1.27w。 保险4.6k，除此之外还有个单独买的三年用车无忧险（具体怎么算的有点儿解释不清楚了）。 出库500，4S店上牌500。 最后七七八八算下来16.42w左右。 4S店送4个窗户的3M基础款车窗膜+杂牌前后挡膜，我没要，换用成2000抵扣券去搞了个那里卖的“量子膜”小7k的膜，相当于花了小5k贴膜。 用车1个月体验报告：   优点： 1. 方向盘转向灵活，驾驶感受灵活。别看车头那么大一坨，开起来其实觉得蛮分裂的，因为操控并不会让你感受到像是在开大车。如果方向盘操作模式再调到轻柔档，单手开车，轻松优雅。 2. 外观以及灯光效果。是每个人看了都会“哇塞”的程度。我很享受自己开着一个新出的、极具辨识度、每个月销量很好但是市场保有量目前还比较少的车。说白了就是开着稀有少见的好车，哈哈。朋友同事看见车的开锁关锁灯光效果都说炫酷，心里听着说不开心是骗人的。 3. 内饰和音响都远超同价位该有的素质，当然，也不能这么绝对，可能由于现在国货品质越来越强，车市越来越卷，会有越来越多的车在这个价位有这样级别的享受。准确的说应该是超过了我对这个价位该有的配置的预期。上下班打开车门，主驾座椅后移迎接我上车，打开音乐放着歌，真的仪式感满满。 4. 车机语音助手使用非常方便。给自己的车改了个名字，唤醒的时候感觉非常亲切。而且它识别我的话确实迅速准确，极大的提升了我对它的依赖和信任以及愿意使用它的程度，开空调啊、调节空调温度啊、开天窗啊这些操作，我基本上没用车机来手动操作过，全是语音操作的，一句话搞定。 5. 车机黑屏问题，这是个灵活选项，本来打算如果出现了，我就把它放在缺点里面，但是用了一个月，没有出现过一次，那就把它放在优点里了。 6. 胎噪，跑过一次高速，100-110码，感觉胎噪比自己想象中要好一些。也不知道是不是之前看大家说胎噪问题，自己就把这个车胎噪想的很严重，反正我觉得达到了自己能接受的程度，就暂且把它当做优点吧。 7. HUD用起来很舒服，我现在已经基本上不看仪表盘了。 8. 高速路上使用辅助驾驶很爽，真的很爽，再也不用像以前的车那样踩油门踩一个多小时了，只需要做好监控即可。需要超车的话，给一脚油它就超过去了，松开油门它又自动恢复到你给定的巡航速度，并不会退出辅助驾驶，只有方向盘按键“cancel”和踩刹车才会主动退出辅助驾驶。但是城区建议不要使用，我没在城区用过，不知道好不好用，但是个人觉得城区道路走走停停的还是自己开起来安心。   缺点： 1. “后排请说”，车机语音助手有时会自己弹出来，其实倒是不影响啥，只要不经过墓地之类的地方，就不会对心理情绪造成影响，但是很疑惑它是把什么东西识别成了在叫它。 2. “疲劳驾驶”提示得太频繁了，而且不知道它的运算规律是什么，有的时候才开了10来分钟就提醒我疲劳驾驶了。 3. 辅助驾驶开启模式下，让我手动轻转方向盘有些频繁了，不过就当做是为了保证安全吧，倒也能接受。 4. 辅助驾驶开启模式下，本来在旁边道的车想超我，变道挤到我前面去，车子识别的跟车距离会骤然减小，会来一脚比较猛的减速，让人乘坐体验不好。也出现过一次减档往前窜一下的情况。 5. 底盘偏硬，经过一些比较深的坑，滤震效果还有待加强，也是试驾过星越L后这辆车不如星越L的一个点。 6. 自动驻车功能打开时，启动需要给油门稍微给大点儿，就会窜出去，还有车位倒车的时候也是，建议停车的时候把自动驻车功能关了，不然很容易倒车窜出去造成不必要的损失。 7. 动力，虽说是2.0T，但是在智能模式下，前段20-40码区间相比于自己的预期还是有点肉，而且给油门会有不到1s的迟滞时间。但是40码以上开起来就还是很自信，想超车基本上一脚油下去没问题。（我是比较爱惜车且想省油钱的那类人，首保之前都不打算用“运动模式”，所以不知道运动模式是什么感受，应该不会肉了。） 8. 2.0T要吃95号油，加油的时候还是有点心疼。 9. 偏离自己所在车道时，如果没有打转向灯，车默认你是沿当前车道行驶，方向盘会给你震感以示警告，HUD上也会有红色的车道线警示你。但我跑的路经常有大货车经过，我可能就得短暂压线去超车，然后方向盘一震一震的就给我一种不太安全的感受，而且明显能感受到方向盘在自主施加一个和你相反的力干预你偏离车道的操作，这让我超大车超起来有点难受。不过车终归是不知道我是咋想的，所以也是提醒我的驾驶安全吧，这一条功过各占一半。 10. 作为本车亮点之一的墨镜遮阳板，实际用起来还是比较鸡肋的...我178身高，坐直，出现在我视线正中央的是遮阳板边框，如果要刚好墨镜部分覆盖我的视线，我得往上够一够才行。如果是稍微放松一点靠在座椅靠背上的坐姿，就完全用不上这个遮阳板墨镜。所以太阳大的话还是自己戴一个墨镜比较稳妥方便。 11. 油耗，目前一个月下来都用的“智能模式”，跑城市路段先从刚提车的14个，半个月变成12个，再到现在基本上10.5～11个，感觉离工信部油耗还差的很远，问过销售，他说首保之后才会正常，想问问大家刚提车一个月的时候是什么油耗水平呢？或者做过首保之后又是什么水平呢？欢迎大家讨论。 总结： 总的来说，这是一台外观、内饰、驾驶体验、乘坐享受都尚佳的车，人无完人，车无完车，在这个价位，它带给我的享受远远物超所值了，虽然说了很多它不尽人意的点，但是我真正喜欢才是最重要的！ 我从前天开始编辑这篇用车体验，其间又开车仔细体验并斟酌一些用词和描述加以修改，只为给大家提供一个比较客观的使用体验供准备买车的朋友参考选择，也欢迎各位车友探讨交流。如果你已经看到了这里还没有退出去，感谢你的耐心，如果觉得我的内容有用的话也麻烦一键三连！谢谢！ 最后小晒几张爱车照片