提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 蔚来ET72021款100kWh 首发版 2022-10在长春购入 裸车价52.79万元, 落地价54.15万元

蔚来ET7车友圈

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提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？
蔚来ET7202

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？
蔚来ET72021款100kWh 首发版
2022-10在长春购入
裸车价52.79万元, 落地价54.15万元

是真麻了麻了啊

今天闲暇之余看了一眼app，五个月时间，37次换电，跑了14000公里，真是应了那句话，换电很爽，一直换电一直爽！

今天闲暇之余看了一眼app，五个月时间，37次换电，跑了

五个月，14000公里

此文是给考虑蔚来的朋友一点参考，不喜误杠 提车101天，9273公里，黎空银+阿尔卑斯灰+moon+6次换电+服务无忧=54.15w  我也是机缘巧合下关注了蔚来汽车，2022年5月末第一次看到ET7实车并初步试驾，在观望小一个月后终于下定决心下定并锁单，然后开始了漫长的等车过程，10月底提车。同年9月又订了一台ES7（标准续航75度电池包，白外棕内+nomi+moon+自费2800升级11kw家充桩+四次换电+服务无忧=48.12w），11月底提车，目前ET7主要是我开，ES7主要是老妈再开，我偶尔会开ES7，接下来我将对比一下这两款车。   【续航】如下所说的续航都是建立在东北零下15-20度天气！误杠！夏天还没跑过，不过0度左右ET7城区续航380-400（高速没跑不评价）；ES7这个温度没开过不评价！ 坐标长春，冬季零下15-20度，空调27度2档，驾驶模式舒适模式 由于蔚来换电服务换到的都是电池电量在93%左右 ET7（100度*93%）车机预估续航330左右，城区实际上能跑300左右（平稳驾驶），激烈驾驶时续航在250-270左右；在高速跑了200公里后下高速还剩下40-60公里的续航（高速全程120，开nio pilot或ACC）  ES7（75度*93%）车机预估续航240左右，城区实际能跑210左右（平稳驾驶），激烈驾驶掉电太猛没咋测过；高速续航不到200（高速全程120，开nio pilot或ACC），总体来说ES7续航照ET7大打折扣，虽然两台车电池容量不一样，但平时开的时候我也注意到ES7能耗要照ET7高出不少，续航焦虑的朋友ES7标续慎入！  【动力表现】 双电机653匹马力绝对够用！电车提速真的很快，即便在舒适模式下超车也游刃有余！  【充电时间】 家充桩安在新家的车库，目前没装修完就没体验过家充桩，用蔚来的超充桩充78度电（充到100%）大约一小时25分（零上三四度的气温），零下二十度充电大概25kw/h，功率太低就没充（个人认为选择蔚来就没必要纠结充电时间，换电是真的香哈哈哈哈）   【智能化】 nomi还是比较好用的，有的时候也会犯蠢，但总体体验还是很棒的（我一般就放个音乐、接打个电话、导个航） 城区快速路和高速nio pilot辅助驾驶非常好用，跑长途很省力。 新版本更新后推出的快捷场景模式也很好用。  【舒适性】 车辆音响效果非常棒，配合nio沉浸声体验感绝佳（我音响设置没调，就原厂体验） 乘坐体验ES7相比于ET7占很大优势，ES7的女王副驾乘坐体验感很棒，而且！最重要的！ES7后排空间表现要比ET7强很多（本人178，110kg）ET7后排由于溜背设计坐的不是很舒服，且ET7后排靠背角度可调整的很有限，但ES7就完全没这些问题！ 另外，ES7选的是标准续航，座椅面料是Haptex皮质，ET7是Nappa，ET7的Nappa鼓包是通病！这一点据说蔚来已经在寻求解决方案了，相信不久会有结果。  【驾驶感受】 ET7操控体验要更好一些，两台车方向都很沉稳，底盘比较扎实，ET7高速上我最高踩到过200（电子限速最高就能踩到200），随着车速增加底盘会降低，方向也会变的很沉，车辆非常稳，要不看仪表根本感觉不到已经开到了200！ES7作为suv操控其实也很棒，个人感觉ES7空气悬架的行程比ET7大，但整体操控感觉更偏向舒适。  【最不满意】 1、蔚来的品控有待提高，品控上远没达到心理预期，50w的车品控真心一般！ ET7提车以来遇到过A柱异响（已解决）、moon套件导致的车窗异响（暂时没去处理）、方向盘游丝异响（已解决）、前排Nappa鼓包（未解决） ES7遇到过后尾门模块故障（已解决）、空调出风口异响（已解决）、主驾车窗框异响（未解决） 2、无论ET7、ES7中控扶手箱盖均没有阻尼，显得很廉价……好歹50w的车，底盘用料那么扎实，扶手箱盖没阻尼是真不应该！ 3、其实遇到的都是不痛不痒的小问题，我认为这些问题明明在出厂前就可以解决，非要通过售后维保处理（着重表扬一下蔚来的一键维保，售后处理问题的效率及态度都非常好） 4、ET7后备箱是真的小！开口小，深度小，高度小，小小小小小！   最后，我谈一谈对蔚来汽车的看法， 首先，我提的这两款车颜值都非常高，无论外观还是内饰（仁者见仁，不喜勿喷）而且ES7在内饰细节处理上要比ET7强很多，比如中空位置以及手机充电板的接缝处理。  其次，我当时选择蔚来奔的就是换的，很多人说蔚来续航虚标严重，这点我也承认（目前两台车单次长途都是200公里左右，跑得再远一些就开油车了，但春节期间看到很多车友开车返乡高速换电体验很不错，找机会我也试一下）目前长春有四座换电站，离我最近的换电站大约7、8公里，终身免费换电服务将电池衰减的问题转嫁给车企，同时还节约了时间成本，换电时间一支烟的功夫，而且目前没排过大队，春节期间长春北海路换电站归类到高速出入口换电站，不计换电次数非常香！所以我认为只要所在地区换电设施完善，那么续航虚标就不算大问题，换电从某种程度上解决了我的续航里程焦虑，刚提车的时候的确会有焦虑，但开久了就习惯了，我一般都是把小乌龟跑出来再去换电。  再次，我认为ET7车型年轻化，有个性，但不够家用；ES7车型适合家用，但缺少一些个性。如果对续航要求高同样价格ET7更合适，考虑家用的话就不要考虑ET7，后排是真没那么舒服，后备箱是真的小！  最后，我觉得选择蔚来其实就是选择服务，蔚来的服务无论从态度还是效率，有一说一没得挑剔，换电的快乐只有体验过才知道，根本停不下来！即便目前二代平台的车在品控上存在一些小问题，但售后服务的态度还是非常好的，毕竟车子是为人服务的，蔚来的车子买回来就是开，用车几乎没啥成本，北方八省2024年12月31日前每年还给1000度超充桩额度，根本用不完！  最后的最后，�moon套件可副厂或贴一个，4500是真不划算。个人建议建议买标准续航即可，出远门再临时租用长续航电池，我ET7长续航也买后悔了！ 有人肯定会说我蔚忠贤，冤大头，哈哈哈哈今年准备迎接家里第三台蔚来[大笑]，蔚来用着有多香谁用谁知道！

五个月，14000公里

先说结论，ET7、ES7基本达到预期