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    用户752108838291

    认证:蔚来ET7车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    之前驾驶哪款车?使用了几年?使用感受如何 在此之前开的是丰田威驰2016款1.3的排量,标准的小车,车是家里人给的,到我手里开了5年。这5年开下来是真的省心,任何部件没坏过,因为车小还嘎嘎省油,整体使用感受是除了空间小和没有任何舒适&科技配置外,哪都挺好。 选车是对比了哪些车型?为何选购这款车?用车需求和场景有哪些?购车时间? 对比了et5、高合、A7L、宝马5系、奔驰e。et5因为空间小、高合因为销量不行,现在想想幸好没买,果然黄了,A7L因为黑武士版本座椅太硬、5系和e是因为要换代了,但是我着急买车,也就没有考虑了。主要是用车需求就是日常通勤和城市代步,两个人用车,购车时间是23年11月 选择的那款配置,落地价、裸车价、保险费用及公司、贷款手续费、购置税 选择是100度电的版本,因为是二手车,价格直接就是32万,全款无贷款,保险5000多,二手车交易税是1000吧,记不清了 是否有赠品 无赠品,车商毛都没送一根,异地购车拿到车后,车上多多少少还是有一些预料之外的小问题,但是车价合适,去一趟的成本又很高,整体的购车体验不是特别ok,同时车商了太抠了,就因为小问题补偿了600块钱的积分,其余的什么都没有。 续航能耗:提车后已经开了接近2万公里了,电车城市、高速、夏季、冬季能耗差别巨大。去年北京冬天最冷的时候,能耗35+,现在夏天基本在7左右。高速表现还可以顶着限速开能耗21~25吧。充电时硬伤,100度基本90分钟充满,但是充电场景不太多,基本都是换电,换电不排队3~5分钟。整体看下来,电车蔚来还不错,因为主要换电弥补了充电慢的问题 车机功能:常用的就是听歌、远程启动、语音控制,整体表现都还不错,但是买回来出现了信号不好的问题,等于车没办法联网,在去售后换了个5g模块后解决。语音识别内容的准确度是可以的,开场景的功能基本都覆盖到了。在车机方面,语音唤醒必须要加个hi,比较弱智,能不能把hi给取消了 乘储空间:本人180,75kg,女朋友175,55kg。在乘坐空间上是很好的,前排的座椅位置都可以调节到很舒适的姿势后,后排仍能十分宽裕,后排的空间其实要比前排大。但是在储物空间上,这辆车就是个废物,后备箱进深不够,高度也不够,两个22寸行李箱放进去后就没有完整的空间了,只能在角落塞,还好目前就两个人,不需要放大件物品。水杯手机等置物空间正常,两个水杯一个无线充电,满足日常需求 新车舒适性:舒适性打3.5分吧,前排座椅很不舒服,座椅下方有个横向的钢管,坐时间长了能明显感受到,硌屁股,后排就没有这个问题。但是24款解决了这个问题,同时后排座椅支持调节了,等等党永远胜利。车开了大半年没有异响,也没有异味,蔚来在这方面做的还是可以的。高速120以下风声很小,120以上就有比较明显的风噪了(个人主观) 智能辅助:智能辅助我只有低阶的,高阶辅助需要付费,还不便宜。目前高速、上下班通勤都会用辅助驾驶,在市内封闭路段表现很好不需要操心,早高速环境下并线不够积极,同时识别到远处障碍物后,没有预先变道,冬季路边有雪泥的路段,道路标线也不能很好的识别。尤其是用于辅助驾驶的雷达、摄像头会被前车扬起的雪泥给糊住,突然从辅助驾驶退出 驾驶感受:对我来说,从威驰换到et7是质的飞跃,驾驶感受不止提升一档,尤其是有多重驾驶模式可以选择,我现在开一段时间换个驾驶模式,这样会给我带来更多的新鲜感。0百最快不到4秒,我日常用7.9秒的模式动力已经很够用了,怠速状态很平顺,没有其它电车的拖拽感,价值感受整体很好 优缺点 1.前排座椅难受,长时间乘坐硌屁股,这是一个很大的扣分项,但是官方没有给出解决方案 2.后备箱储物空间小,可能是受制于整体架构,后备箱非常浅,两个22寸行李箱装满,长距离出行不太实用,一个美丽的废物罢了 3.帅气好看,et7是所有电车里我觉得最帅气好看的,比较符合年轻人的审美,我结婚就用的这辆et7作为的头车 4.对于我这种没有自己充电桩且不愿意等待充电的人来说,换电>充电,换电节约了我大量时间和精力,这也是选蔚来的主要原因。高速服务区换个电池就走了,很方便 选定et7后再懂车帝搜了下二手下,发现1年多的车和新车差价特别巨大,但是2年后的车价就比较稳定了,所以最后选了一辆比较新的二手车,对了,当时在店内和销售聊新车价格的时候,价格基本是谈不下来的,只能多送几张换电券,所有的优惠全都是统一的。 最后车是二手的,车32万,保险5000多,合肥的车商通过板车发到的北京,这里其实暴露了个问题, 这个车整体动力情况非常够用,日常7.9s模式,悬挂调到最硬比较适合我,底盘也比较紧凑。车机的话最大的问题是有时候信号不好,买回去售后换了一次5g模块就解决了

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