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受邀参加拿铁DHT-PHEV上市发布会，并有幸和魏牌CMO 乔心昱和拿铁产品总监拿铁奶爸 原则合影留

拿铁DHT车友圈

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官官爱拿铁

目前行驶约2千公里，来说说这两个半月拿铁的一些注意事项和小变化吧： 一、蓄电池的续航 很多人说拿铁的电池很不耐用，总是担心一不留神就搞亏电了，那我就特意的做了个实验。 通过APP查看蓄电池电量为92%，开始查看车机监控，约观看了2个小时后，电池电量下降至50%，当50%以下的时候电池状态会直接显示LOW低电量，所以推算出来当电池比较满的时候可以支撑熄火操作3小时，剩余的为安全电量，可以撑到下次启动使用，但不建议时间太长。   再试试充电的速度，踩刹车按电源启动车辆，此时车辆处于EV模式，蓄电池的电量持续在涨，说明在EV启动状态下，动力电池是可以给蓄电池充电的，当动力电池下降到保电下限后就会启动发动机继续为动力电池和蓄电池充电，而且速度还不慢，大约10分钟的时间，电池电量从50%冲到了67%，涨幅17%，足够应付日常使用的。   12小时后再查看电池电量居然才下降1%，当然我这是南方，给南方的车友们一个参考值，北方的车友建议自行实验一下，毕竟温度不同，我这的温度在18度以上。   二、关于省油方面的那些事 大部分的拿铁车主都在5-6L油耗之间，还有部分车主的黄金右脚能踩出3.9L-4.5L着实厉害，其实除了脚法，还有一些省油的小妙招，虽然不明显，但是加起来多少能起点作用，供大家参考。 1、 高胎压能省油，看过一些测试，在胎压较低的情况下例如230左右油耗会显著升高，胎压较高的情况下例如270-280油耗会显著降低。不过大家也要根据各地行车环境来判断到底打多少胎压，像我这样冷车胎压265，油耗基本都是5L-6L之间。 2、 加油后油箱盖记得自己再拧一下，为什么这么说，因为拿铁的油箱盖锁止位置是有两段的，加了几次油发现没一个加油员帮你拧到最后一段锁止，都是随便拧两下就算了，这样如果跑的少的车主，时间一长，多少会挥发掉一些汽油。 3、 建议不要盲目省油，长期油门轻踩容易积碳，清洗发动机积碳就得不偿失。   三、年后车机系统升级后的一些变化 1、 EV状态时间更长了 上一个版本的使用情况是，回家必经城中村的一段拥堵道路，大概200米的样子，每次回家都把电耗光了再进小区，一进小区发动机就响，想装下B都不行。自从升级了车机系统后，驱动逻辑貌似改变了，回家从进这段路到进小区知道把车停好发动机都没启动过，这可把我给高兴死了，虽然偶尔一次半次还是会启动发动机，但是启动的时间很短，几秒钟就停了，也不怕三更半夜回去再吵到邻居了。 2、 解决了上一版本监控花屏的问题，上版本会偶发性出现花屏，这个版本解决了该问题。 3、 解决了人脸识别失效的问题，这个功能比较少车主使用，所以很难被发现。 4、 解决了迎宾座椅不复位的问题，上一版本也是偶发性主驾座椅不回位，需要手动操作，但是年后这个版本已经解决了。 拿铁一切都在往好的方向走，希望下一个版本能更加完善，加入更多的功能。

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拿铁提回家两个半月，说说拿铁的一些注意事项和小变化