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    Wscccccccc

    认证:奔驰GLB AMG车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    第一视角试驾呈现 2024款 奔驰AMG A35L 2/6视频1第一视角试驾呈现 2024款 奔驰AMG A35L 2/6视频1
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    2024-03-25

    大家关注的理想MEGA的72小时订单统计出来了,说意外也不意外,但是之前牛吹出去了,现在的数据确实对理想现在的营销承受很大压力。但是个人认为,从目前的订单数据来看并不能说明MEGA销量不行了,只能说纯电MPV月销过万这个想法,至少在目前中国市场是“想多了”。 -从目前@孙少军09 的数据来看,大定数推断一下估计在3500台左右,小订数量在25000台左右。大小定转化在14%左右了,算是一个还比较高的数据,2万单小订储备现在还没有退,还算半个好消息,只是后续小订转化会更久一点。 -根据孙少军的消费者画像来看,理想之前预估的百万豪车家庭用户是准确的,而且年龄也更年轻,喜欢尝新,而且完全是家用需求。 -至于MEGA上市之后回流腾势D9和小鹏X9,这一点我觉得毫不意外,竞品也不需要觉得MEGA就死定了。原因是MEGA的定价出来时56万元,对比竞品的40万元,价格高了40%,完全就不是一个用户群体了。而且腾势D9完全就是中小企业老板的商务用途,主打一个使用,而且必然都不是纯电版本。小鹏X9则明显是追求高性价比用户,对标的是赛那和奥德赛的用户,他们预期就是35万元、40万元买家用MPV,不可能看到56万元的MEGA。 -回流D9和X9的用户我觉得还有一个特征,就是对价格的预期是比较低的。比如D9和X9卖40万,那么他们对MEGA的预期可能就是45W左右,这10%的差价是踮踮脚可以摸得着的,但是56W则是跳起来都不够,自然就回流了。 -但是这种回流对MEGA有没有影响呢?我认为是没有影响的,原因是理想MEGA不需要40万元的客户群体,这个群体是给M9、M8的。MEGA现在要做的就是56万元这个标杆,撑起来了再下放到M9的45万元、M8的38万元就很容易打了。因为从消费者的角度来看,M9如果只是比MEGA小点,一样是5米车长、3米轴距,配置接近,便宜十多万,那么就很容易转化了,这就是锚定心理学。 -目前来看,理想MEGA的重点是在前6个月稳住,即便是不能销量过万,通过集中交付能够实现月销量在六七千辆,趁着宝马X5弱势的一个月,只要一个月达到也是可以的,因为这样就算做到了“50万销量第一”。后面就算是两三千也不重要,因为M9、M8一旦月销量过万,消费者就不在意MEGA了。 -当然,MEGA能不能摸到六七千辆的?也很难,但至少比之前说的八千一万还是要容易些。

    驾仕派图1驾仕派图1
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    2024-03-05

    #用车心得最开始是奔着买Glc43的,但是打遍了浙江省内都没有现车,而且未来应该也很难有了,自己又即将准备自驾出行了,之前本来打算买个x3的,x5感觉太大了,但是坐过朋友的Glb35跑山全程S+那个感觉之后让我决定买辆带点性能的车,遂放弃x3转向amg,没有43于是就决定买35,从沟通到下定金用了一天,因为对这个车在懂车帝也了解了一些,价格也没咋谈,差不多就行了,落地购置税加保险42万多点先说说这一路我感受的缺点吧: 1.低速顿挫,车速大概在15-20附近的感受尤为明显,不过也还能接受,双离合通病与之而来的是高速换挡非常顺畅 2.原厂轮胎冬天响胎比较拉,开一段温度上来了就正常了,之后轮胎到时间准备换马牌或者米其林的 3.刹车偶尔异响,等红绿灯时是最靓的仔,不过路上也碰到好几辆奔驰也是刹车异响,听到刹车的声音我第一直觉就是应该也是奔驰,不过也不算太大的缺点吧,开的保时捷也是异响,而且比这车夸张。 接下来说说优点 1.空间足够大,后排坐着都可以葛优躺,正常坐大概腿部有4拳左右的空间 2.换挡够平顺,高速足够稳,S+180码也非常稳,一点也不飘 3.油耗的话平时城市开14,高速差不多七个左右 无论寒冬酷暑,山路还是泥泞这车没出过毛病,从来没把我抛在路上非常感动,载着我走过了高山湖泊,冰川河流,陪伴了我走过了大半个中国,旅行回来这辆车也基本完成了使命,接下来由我妈平时在老家代步了, s+的轰鸣以后只能偶尔我回来摸上车爽一下了,希望今年可以带卫士回家 有什么问题可以随时问我哈,看到了我会回复的,喜欢看风景的可以在小破站找我 先观中国再看世界

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    2023-10-31
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    2021-08-10
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