🙋🏻‍♂️情况介绍 中秋前几天，车牌寄到了4s店，帮我把车牌装上了。中秋当天跟老婆去一起把车提回来了，提回来之后陪她练了一圈，晚上也帮她把实习贴磁吸到了后备箱盖上，然后绑在后视镜上面的提新车红绳暂时解下来了，担心跑高速的时候会哗啦哗啦影响观察视线。出发前一天晚上在家附近的中石油把油箱给加满了，这一次去江苏开一圈，预计是接近1000公里，想试着挑战一下这一箱油能跑多少，中间不去加油。之前高速长途用我的帝豪l小嗨皮做过测试，那个是春节的时候，满油满电可以开到1000公里。很好奇博越L Hi·F使用的这个DHE15混动发动机有更高的热效率，在高速上会表现的如何呢，它的动力是否充足呢？还有这辆CMA架构的SUV它的操控性和行驶品质如何，乘坐是否舒适呢？ 【能耗分享】 出发的时候仪表显示总里程为112公里，加满油可续航里程是1049公里。节后回来第1天通勤结束，晚上去加油的时候，仪表显示总里程是1153公里，可续航44公里。这一次加满油，总共需要49.98升，由此计算得出，实际油耗为4.8升每百公里，比表显的4.5高了0.3，推测是因为国6b不耐烧，详情可参考我的帝豪l嗨皮测试数据。这一箱油的油费扣除一点优惠之后是397.14元。因此计算得出平均每公里的油费是0.38元，3毛8每公里。 【驾驶乘坐体验】 混动车跑高速相比于油车不一定有优势，因为在发动机没有档位时，不能改变齿比，只能通过拉高转速来提速，就好像5MT手动档挂四档跑高速一样，结果就是油耗和动力可能处于劣势。但是带档位的混动就会不同，比如雷神混动，发动机和电动机共用三档变速箱，在我这次的实际体验中，多次尝试了高速路上再加速超车，动力储备充沛，发动机电机一起并联使劲儿，仍然有推背感。这种动力加速体验是超越同级别1.5t SUV的，有那种让人愉悦的爽快，而且还比这些同级别SUV省油，这就是多花一些钱买来的混动车更高一级的体验。 关于底盘操控部分，CMA架构的底子摆在这里，它是吉利和沃尔沃一起开发用于中型车的架构，在沃尔沃，领克和星瑞 星越上都有使用，这台博越l也不例外。之前六月的时候我陪朋友试驾了领克01emf，帮他们买到一台特惠车，那个时候就已经体验了CMA底盘和领克出色的操控。那这台博越l hif有同样的动力总成，调教偏舒适，但是仍然有那种底盘的韧性和稳重，高速上不飘，开起来有信心，我老婆这样的新手也能够驾驭。转向电子助力的调节用的是自动模式，随着速度的提升，阻尼也会相应的提升，这一点很好，中低速方向盘较轻松，高速又适当紧起来。 最后是乘坐体验，这次除了我跟老婆，还有家人。我除了大部分时候自己开，也有100公里是坐副驾。这个座椅软硬适中，包裹的不错，舒适不累。对于噪音的控制，胎噪和风噪，这个价位也是不错的了，岳母大人夸它安静舒适，提速又得劲。 一句话总结，虽然相比领克01差了一点，但是CMA的质感还是保留了，总体表现出色。  🔎 槽点反馈  在高速上时速95公里每小时左右的时候会有一些嗡嗡声，可能是某一种的共振。这个缺点从某种程度上来说也可以当做是一个小优点，提醒我不要在高速上龟速行驶[白眼] ✏️ 独家秘籍 我的驾驶风格是平稳型，既要考虑安全又要考虑乘员的舒适。高速路安全第一，尤其是节假日的时候事故频发，就是缺少安全意识，缺少预判和防御性驾驶。跟车太近，频繁变道或极限变道，这些不仅是对自己和家人的安全不负责，也会害了别人。车子动力再好，也不能牺牲安全，一味追求动力开快车并不可取。动力应该用在需要超车的时候，比如超大货车和龟速车。这里要再diss开龟速车的人，他们所造成的危害不亚于那些鲁莽开车的人，这次不是在广西就出现了一起大事故吗？我们的安全驾驶意识仍然需要提高，社会发展的快了，人还没有脱离粗野。最后简单一句话概括，注意力集中，提前预判，保持车距，当快则快，当慢则慢。

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HiF混动国庆出行油耗及驾驶体验

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