简介：这个人很懒，什么都没写~
二喵说车
腾势Z9GT，独特的上下车开门方式，有点意思！...查看全文
小李飞车抖音
#小李飞车 魏总说的越野要慢被很多人断章取义，当然有的也是真理解不了这句话，看完你就懂了什么叫越野要慢！这就叫从容！这就叫硬派越野！@魏建军
车闻社
重庆出租车司机新纪录，锐界L续航测试惊人成绩...查看全文
汽车网评官方号
近日，我们从相关渠道获悉，2025款奥迪A3实车已现身。通过了解我们得知，新车将换装1.5T发动机，预计会在10月份上市。如果有感兴趣的小伙伴，可以来了解一下。...查看全文
大飙车
车若初见
华为第三界 享界S9#2024北京车展
ZZ坏人ZZ
网上车评人收钱了，全部讲的是好的，我是真实车主，没有收理想啥好处，买车也没有拿政府一分钱补贴，就是首批车主有5000选装费，自己选了轮胎加大，34.88万车价，店里买交强险950，外面买的阳光保险6500反900，实际商业险5900，理想店里面要9500，平安、人保、太平洋只能在店里面买，外面销售第一年出不了单 1、空调冷启动噪音大，有人讲是电流声，理想维修中心说正常的，反正对比过边上油车，比燃油车凯美瑞发动机声音还大 2、座椅按摩就是个假的，没有啥用，要是冬天衣服穿厚一点，根本感觉不到，夏天都没啥感觉；座椅通风呢跟别人是反的，理想是吹风，效果一般，声音还蛮大的，可以自己去试驾的时候好好听下 3、雨刷在下雨天声音比较大，不是所有的车，估计是看运气，我的就比较大，晴天没有感觉，有人说是油膜要清理，新车哪里来什么油膜，我个人觉得是，抠厂用的雨刷质量太差了 4、车内后视镜被后排座椅头枕挡着了，看不太清，中控是有电子后视镜的，但是用起来不方便，还要语音呼叫一下，硬件都有了理想就没有搞那个流媒体后视镜，那怕理想APP社区里面呼声一片，理想也没有计划弄 5、悬挂太软，我一般都是调成运动模式，不然做后排跑长途晕车，这个晕车是多数车主反应，听说8月份升级魔毯2.0悬挂，个人感觉就是个噱头，硬件都那样了，怎么可能用软件升级硬件，吹的成分太大，理想已经吹了3个月了 6、音响音质太差，升级了几回了，还是没有太大效果，尤其是低音基本没有样，自己去感受 7、方向盘很轻，这个要看个人，有人就喜欢轻的，调成运动模式也比较轻 8、车上的无线充电太慢，充电发热，但是理想商城1399自己去买个充电器，我个人觉得一个充电器1399太贵，没有买，不差钱的可以理想商城购买，按照车主建议，我在后排空调按钮边上接了根带弯头的双type-c充华为手机，插上后显示快速充电，平时就把那个无线充电关闭了 9、车漆比较软，喜欢原版原漆就去贴车衣吧，我去贴车衣的时候，师傅说特斯拉的漆更软，理想车漆比特斯拉好点 完全是自己个人观点，好得网上一大片，我就讲不好的
电动车主访谈
欧拉好猫自去年上市以来热度一直不断，即便经历了2021年“中国人骗中国人”的芯片门事件，今年前5个月销量仍达到了21870辆，环比增长26.79%。...查看全文
电动车主访谈停更版
超级努力的Rsir
21w买3.7秒，女王座椅，零下冰箱，可翻起后排座椅，可移动中岛屏幕 #极氪 #极氪x来了 #极氪创作
顺多v
最初定的model Y，毕竟特斯拉是新能源电车老大地位。家人也比较中意外观和内饰设计。但后面考虑到一大家子人使用场景和舒适感，还是选择理想L8。 第一辆车是丰田致炫，开了5年。使用体验挺不错的，没有一次出现质量问题把我丢在路上。5年跑了8万公里，基本上下班和假期长途自驾使用。当时换车就考虑换一个隔音好的，空间大的，智能化程度高的SUV。 当时蔚来es6挺不错的，差一点就准备入手了，但还是考虑到车型老旧，没有竞争力，es7价格又太贵。领克09车内空间局促，驾驶感挺好的，车机难用，辅助驾驶不好使。极克当时真的挺喜欢，也是差点下定，也是辅助驾驶劝退我，然后不是SUV，通过性一般。最后只有理想ONE，还好自己犹豫不决，等到了L8，发布会第二天直接盲定的。因为之前试驾了L9，想着不会差到哪儿去。 国庆下定，本来十一月份提车，口罩事件，一直等到十二月底，官方补贴的二千加油卡。 提前打款，然后提车。提车一周后，自驾去了重庆仙女山，带小盆友玩雪。也是提车后第一次大于100公里高速驾驶，觉得挺不错的。 加速：比我第一辆车，肯定提升好几个层级，这次在高速试了标准和舒适的动力模式，标准就不说了，加速响应积极，舒适加速就比较慵懒，更像油车的加速，油门初段比较无力，油门中后段才有明显加速感、 制动：我自己感觉太过灵敏，低速情况稍微踩深一点，都有明显的点头，高速情况很少会踩刹车，基本靠动能回收制动、 隔音：最初试驾L9的时候就知道整体隔音水平，自己比较满意，高速情况，100时速是比较优秀的隔音水平，时速上到120-140就比较一般了，在车库比较安静情况下车内放音乐，门窗紧闭的情况车外还是能听见音乐声音、 空间：乘坐空间都比较满意，平时大多数情况都当作大四座使用，后备箱装载能力很不错，但坐5人6人以后，后备箱太局促了，如果都是大人，行李箱是没问题，能装3-4个20寸的箱子，刚好3家人行李，如果有小孩子的话，后备箱空间明显不足，婴儿车就占据很大空间、 辅助驾驶（hud、acc）：这次跑云南自驾，深度使用理想的ACC我自认为是不错的，能解决80%的高速场景，缺点就是120时速过大曲率弯道很容易退出让司机接管，还有一段路高速桩桶摆放过于密集，系统也会减速让驾驶员接管。抬头显示很是不错，缺点是系统自动调整模式感觉有点太高了，影响驾驶视线，一般我都会手动调节低一点、 娱乐影音：在这个价位上，反正我觉得是越级的存在，听歌看视频，都很流畅便捷。也解决了乘坐者在旅途的无聊时间、 理想同学：功能完善，响应积极，对话后回答显得多余，回答好的，收到就行了，或者指令完成的一声音效即可、 座椅舒适度：从最初试驾，我觉得理想的座椅是比较适合我的，我家里人试驾后也觉得如此，但长途自驾我也发现，理想的座椅开车久了后，腰也有点累，不知道是不是自身问题、 悬架减震：高速我觉得没问题，主要很是在高速急弯和国道盘山公路上的表现不太如人意，侧倾大，高速过弯给人的信心不足，乘坐感受不太好，就算悬架调至运动模式，都还是会有一点，毕竟和这辆车的调教属性相关，他就是一台舒适性很好的车，你把它开去劈弯，肯定表现逊色、 通过性：标准悬架通过性能满足大部分路况，有坑洼的路面建议悬架调至最高，反正我的底盘油箱护板那儿已经磕碰，有一道裂痕、 后期维护保养：一直纯电使用，基本一年做一次保养即可。相比较纯电车型，理想L8肯定会维护成本高一点，我倒是能接受，也不打算卖，反正一直使用下去，也不担心保值率的问题。 谈谈我在不同工况下的能源模式选择 纯电模式：我主要在市区行驶时使用该模式，家里有充电桩，不用担心补能时间成本，优点：用车成本低，在这个模式下，车辆动力响应积极，车辆噪音小。缺点：续航里程短，高速车速快起来后，电耗高。 燃油优先：纯高速行驶会选择，我一般高速速度跑得较快，都是在超过限速合理范围内行驶。优点：不用担心续航问题，而且补能速度快。缺点：行驶成本会比纯电高一倍。 油电混合：我很少会选择此模式，因为前两者模式已经满足我使用了。若必须要使用，我会选择在纯电续航范围以外的场景下，比如A点到B点180公里高速，且中途不方便或者没时间补能，我就会使用混动模式，到了目的地后，再想办法充电。 最后，谈谈我这辆理想L8行驶一万公里到能耗：纯电市区加快速路大概在20-22度电每百公里。燃油高速情况9个油每百公里。比如春节自驾云南往返3500公里，油跑了2500公里，电跑了1000，最后每公里0.6-0.7元，中大型SUV，这个能耗表现，我觉得满意了
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