简介:这个人很懒,什么都没写~
王增美659
从买车到现在,我一直都认为混动皓影是个相当省钱的车,也可能是我只在市区里开的原因吧,走走停停的发动机也派不上用场,不过说句开油车的车主不爱听的话,路况越堵我越喜欢(不要打我)。而且现在汽油又在涨价吧?就算电费再涨,一天也多花不了几块钱。纯电跑个80多公里还是没问题的,都够我三四天的通勤了,说它是YYDS也不为过。对了,这车能上绿牌不限号,嘿嘿!
倪城書生
但凡有关颗粒捕捉器的热门帖子,就会有本田车主来吃瓜,留下一句“本田不堵”,飘然而去。“本田不堵”已经封神,作为一种常识在流传(图1)——本田真的不堵吗? 众所周知,本田的颗粒捕捉器(GPF)和三元催化器(TWC)封装在同一个罐体中(图2-3),罐体紧挨着发动机排气热端,温度很高,便于GPF再生,从理论上讲不容易堵。但是,“本田不堵”是不可能的,只要是GPF,就会有堵的概率。 由于共用罐体,GPF无法设置独立的故障灯,只能和TWC共用。在加装GPF之前,本田原有“发动机排放控制系统”故障灯,在加装之后沿用下来。值得警惕的是,这个灯亮起,有可能是GPF堵塞。年初就有一台CR-V亮灯,4S店检测为GPF堵塞(图4)。不光是CR-V,其他车型亮灯也很常见(5-8),最夸张的是一百公里就亮灯(图9),车主往往莫名其妙,4S店通常解释为“误报”或是“通病”,建议更换空滤,清洗进气阀,添加高标号汽油,或者跑跑高速。有没有觉得,这和GPF堵塞的处理方案很相像? 总之,“本田不堵”是个神话,“发动机排放控制系统”故障灯值得充分重视。
车手105179
买回来到现在油耗越来越低,我因为以前开惯了手动挡,所以都2000转以上起步,等红灯永远第一个冲出去,该加速时加速,市区超车一般踩到3500转左右,高速超车4000以上,算不算暴力驾驶?市区国道高速都有,各种路况都走,现在...查看全文
豪天他爹
提问2023皓影豪华两驱2.0混动,全部办下来190000,划算吗?
就是那个工
#10万公里才过磨合期吗?昨天正好开到10万公里,是个值得纪念的日子。 然后因为今年的免费3000度用完了,所以买了个特来电的会员,里面有个打折的服务,叫“电池卫士监测报告”。于是我就想看看,这个服务测算的十万公里的电池健康度怎么样。 型号:2020款小鹏P7后驱超...查看全文