简介：这个人很懒，什么都没写~
这是阿梦
第一感受：一坐后排就能理解理想为什么卖得好了，座椅稳稳托住腰部，但又不是工学椅那种硬顶住腰部的支撑感。后排也有电动调节，角度和坐姿的变化很明显，好评。 智驾：理想的智驾算是比较温和，前面碰到车跨线行驶速度不算特别慢的时候不会强行超车，用起来更没那么容易让人慌张。碰到前面没车的时候不会特别激进的提高车速，市区大概就是四十码左右前进。自动泊车只试了没有其他车辆的情况下，效果还行。 动态驾驶：方向盘很轻，指向清晰，对于路上起伏的弹跳抑制不是很强但也没有反复弹跳，中规中矩，的的确确是舒适性调教（其实感觉运动模式比舒适模式还舒服一点）。动力来的很温和，虽然有5.4s 的加速，但电门不窜，相较于其他电车，不会稍微踩一点就很猛的冲出去。就算是高性能模式也没有普通电车把人按在座椅上的体感。舒适和标准模式更有点油车的感觉，速度来的更慢一点。 乘坐方面：后排三挡电动可调，个人不太喜欢最平的档，有点很正儿八经坐着的感觉。最斜档是我比较喜欢的体感，整个人比较坐着放松。三个档位之间的差距还是很明显。座椅柔软度很高，个人175，165斤，对于后排座椅长度感觉略有不足。 理想的产品就是那种给家庭用户打造的，能安安稳稳从出发地到达目的地，并且给乘客更舒服的体验追求驾驶还是有更多其他的选择。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
