爱玩车的设计师

坑梓明仔360：先说说这一篇的主角吧，提了也有一个多月了，驾驶感受感觉挺不错的，就是方向盘摸起来质感差了点。我是把奔驰卖了去置换的p7，为的就是省点油钱的同时，体验电车带来的驾驶乐趣。 因为我之前开的就是C260L，质感是没得说，跑高速也省油，但是因为光这部车都每个月两千块的油钱，以及刚好三年出了质保（没买延保），所以我决定把它给卖了置换，一开始本来就想着买个十来万的电车代布，看了好猫GT我是挺满意的，可是LD觉得还ID3比较好，我也挺倾向的，但是低配的在我看了高配的配置后，我又摇摆不定了，想了两天，觉得买高配的话接近20个，我何不直接把价格看更高一个层次，于是就有了再次挑选，也没什么好选择的，就是很直接的20多万的定位，我就锁定了P7咯，本来还想着要是能增加一点预算上ET5也更不错，虽然可以用来租电池，但是总觉得未来几年每个月都要还一千块，有点儿心疼。想来想去，这一次的换车还是以实用为主，加上也不知道开多久，就选择初心的选择：P7了，目标也很简单，直接置换功能可以都不要，只是附近代步来开，于是最低配的480G是我的不二选择，加上赠送了5000的选装权益刚好用来抵扣19轮毂，恰逢双十一有订车优惠1元抵扣3000的卷，也刚好用来抵扣了天辰灰这个颜色，所以也是很值得的。 说说驾驶感受，因为至今才开了800公里都不到，也没太深的感受，但是最直白的莫过于等红绿灯的时候，带起来的推背感就是油车不能够给予的支持，虽然相比之下没有了声浪，但是如果能放得下这声浪的加持，就会发现每个月花啦啦的油钱在节省的同时，会觉得这感觉倍儿爽。 大致就是这么一回事了。过两三年再看看电车市场还有油车市场看看吧，如果有机会，还是想换部入门级性能车来圆自己的性能轿跑梦。最后，希望在新的一年里，大家都能顺利过好每一天，谢谢～