人类早期驯服野生汽车改装店的事迹，源头之一是轮毂，那么之二必定是尾翼了。在少年车神圈子里，车屁股上顶着的那不是尾翼，那是雄鸟耀眼夺目巨大夸张的尾羽，是向同性炫耀挑衅的战书，是向异性释放魅力的散播器。

放心吧，你改的尾翼毫无用处

autocarweekly

我之前的车都是手动挡，从手动福克斯到手动奥迪A3再到福克斯ST，一直坚持“真男人，三踏板”，直到去年，和我一样热爱手动的兄弟换了长续航model3，当时我对他充满了鄙视“一个驾驶手动宝马的男人，怎么会选没有灵魂电动车？？”而且他还经常说model3的驾驶感觉就是一台小跑车，我还对此不屑一顾，直到………直到今年年初，一次偶然的机会和他换车开，开了三天model3的感觉就是，我🌿，真香！然后在今年二月就去定了model3标续，三月提车，开了大约三个月就出现了特斯拉刹车失灵事件以及很多公司单位不让开特斯拉，这其中就包括我们单位。无奈，六月份卖掉了model3后收了一台二手CT4，开CT4的这两个月还是挥不去电车的感觉，而且每个月油费一千三四，成本对比明显，所以八月底就定了P7，9月14日提车，目前1500公里，接下来说说model3和p7的对比感受~~~ 1.外观部分 外观仁者见仁，个人觉得Model3和P7都挺好看，设计上都很协调也很运动，两辆车给人第一眼的感觉就像新能源车，如果两车的轮毂都能齐平翼子板就更帅了！  2.内饰部分 首先方向盘的造型和手感model3全胜，感觉model3的方向盘手感是我目前开过的车里面最符合我手掌大小的，盘副小，粗细适中，手感好！P7方向盘确实是减分项，太细了，而且39点的握感不好，材质也有点滑，后期准备缝一个方向盘翻毛皮套！ 内饰做工上P7比model3好一些，豪华感的营造上P7强于model3！ 座椅方面model3的驾驶位坐垫很长，可以托住整个大腿，而且坐垫软很舒服，P7座椅中规中矩，如果有腿坨就更好了！  3操控方面 Model3操控肯定比P7好，毕竟车小一些，而且同为标续版，model3重1.7吨，P71.9吨，所以在重量和尺寸上model3有优势。而且model3方向打左和打右都只有一圈，妥妥性能车得转向比，小方向盘配小转向比再加阻尼强，卡丁车的感觉哈哈。P7转向圈数更多，偏家用，转向模式调到运动也比model3最舒适轻。所以操控方面毋庸置疑model3胜。  4避震感觉 model3的好操控就牺牲了舒适性，过坑过坎很颠。P7的避震是七成舒适，三成运动，同时有豪华轿车的质感，如果日常用，在避震方面P7胜！  5辅助驾驶方面 由于我经常跑高速，所以用辅助驾驶比较多，model3的ap和自动变道更像老司机，打灯变道手起刀落十分干脆，而且边变道边加速，很稳。P7我是2.5的硬件，LCC的打灯变道就像一个会开车的司机但不老，跟model3比有差距，每次打灯之后，旁边车道的车辆即使离的比较远，但P7也要等它超了才会变道。 在跟车距离方面，P7即使调到跟车距离为1，就是跟车最近，离前车也很远，model3的跟车距离就很近，这样的好处就是不会被加塞同时不会被后面的司机滴滴，model3的表现更像一个老司机，而P7的设定更为保守，包括在自动驾驶状态下双手能离开多久方向盘不提醒方面model3能离开时间更久，P7离开没有几秒钟就开始不断提醒了。 在车道居中保持方面，两车都差不多，弯道时方向盘修正的感觉model3更细腻。高速路上超过货车时，两车都不会靠左，都离货车比较近，希望P7后期OTA一个偏离货车功能！  6车机方面 P7胜！model3的车机地图本地化做的不好，都知道车载地图很难用，语音也很一般，三个月的时间死机了一次，而且开了视频之后车机就很卡。P7的车机各方面都比model3更适合国人，唯独有一个问题，白天晚上，进出车库光线变换的时候，P7屏幕为撒不自动调整白天和夜晚模式，每次都要喊小P调，希望小鹏优化一下！  7动能回收方面 2021年之后的特斯拉都强制高动能回收，虽然能习惯，但是长时间驾驶右脚还是很累，因为右脚脚掌要不断控制电门，时刻处于紧绷状态。我孩子坐model3跑高速时晕车过一次，但P7还没有晕过车。所以，很多人拒绝特斯拉这是一个原因。  8自动泊车方面  Model3自动泊车很一般，P7自动泊车无敌，可以扫描地上大部分车位，所见即能停！ 9能耗方面 Model3标续版，宁德的铁锂电池55度电，nedc468公里，充满表显420公里左右，实际上能跑370公里左右。P7标续版，也是宁德铁锂电池，60度电，nedc480，充满表显wltp410公里，实际上能跑360公里左右。两车在续航方面差不多，model3因为更轻所以能耗更低一些。 10充电方面  特斯拉和小鹏都有自己的超充站，但特斯拉的桩更多，而且充电速度更快，从表显剩余40公里充到420满只需要一个小时，最后的涓流并不明显。而P7从40充到380一个小时，380到最后410充满需要很久的时间，涓流明显，没搞懂这是为什么。小鹏和特斯拉都在高速服务区建自己的超充站，这一点很棒，对跑长途很有帮助。针对第三方充电桩，开model3的时候去充经常遇到第一次插上会识别不上，但P7充了几次第三方都没遇到这种情况，可能是小鹏针对本土优化更好。 11其他方面  两车的车顶都是全景玻璃，但model3的隔热效果明显差于P7，6月份开model3的时候，重庆的天气30多度，太阳直晒，明显感觉头顶发烫，不得不买了一个遮阳帘。提了P7之后本来也打算买遮阳帘，但是发现完全不烫，30多度的天气晒着完全不热，比model3玻璃用的好。  总的来说，P7完全可以和model3抗衡，产品力不输特斯拉，甚至比特斯拉更好，希望小鹏越来越好，国产越来越牛！

墨雪无痕

放心吧，你改的尾翼毫无用处

从油车到model3再到油车再到P7