认证：伊兰特Elantra N车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
果然
图便宜买的库存车原价225299优惠完179899落地，使用一年多跑了32000公里了说说感受。 先说用车费用，配件贴膜脚垫等花了1000左右，充电费用大概1700左右(大部分是薅单位羊毛)。 再说优点后驱动力好操控好，方向精准，座椅舒服的长途旅行不累！空间够用，内饰不错！再说缺点，底盘差速度6-70右飞坡严重(据说新款有改善)！ 老款充电慢最高到80千瓦左右(常规50左右)！ 总结一下，家用不错，电车换代太快！等等党永远不败！
舒克制造
其实大家应该知道伊兰特这款车型是小排量车型，而且在冬天的情况下，我建议大家还是要日常热车的，热车到1100或者是1000左右，基本上就可以走了，走慢一些就可以了，如果觉得稳妥的话，可以热车到900也可以，转速一定要等它下降之后再慢慢开，不要一下子转速就抬的很高，对于变速箱也不太友好。
bongbong小喇
先来看下此车数据长4710mm，轴距2720mm，宽1825mm，高1415mm，发动机为前置前驱直列4缸2.0L汽油涡轮增压发动机，变速箱为DCT 8速/MT6速，最高功率:280匹/5,500~6,000rpm，最大扭矩:40.0kg.m / 2,100~4700rpm，轮胎规格为245/35/19英寸，重量为1520kg，5人乘。 因为外观没有大改款所以和之前的两款并没有太大的区别，内饰方面方向盘的设计通过只为行驶的按钮的布置,让驾驶者感受到手感,不仅快速改变驾驶模式,手动车型采用Reve Match,自动车型采用NGS的按钮在右下角采用红色。 方向盘中央的标志也变成了黑色现代标志。中央仪表板的布局具有水平的设计结构,面向驾驶者,操作起来非常方便,按钮也不是触摸,而是物理操作，中央控制台为了支撑副驾驶座乘客的身体，档位旁边也有扶手。 最重要的是增加了N专用大容量高性能刹车、e-LSD、电子控制悬架、主动可变排气系统、功能综合型驱动轴等行驶所需的多种功能。 因此,采用杠杆搭配和启动控制、N Power Shift、Track Sense Shift、NGS等性能最高的特殊配置，还有个性化定制套件。 韩国本土版售价为3360-3568万韩元（前者为手动挡，后者为自动挡价格），购置税227万韩元，置换补贴和折扣减免在29-59万韩元，自动挡落地在人民币19万7220元左右
车美智尔汽车
#迈巴赫安全不如伊兰特#懂车帝，作为汽车评测领域的权威机构，一直致力于为消费者提供全面、准确的汽车性能测试结果。近日，懂车帝对多款热销车型进行了全面且严格的安全性能测试，其中北京现代伊兰特的表现尤为引人注目。在这场测试中，伊兰特展现出了非凡...查看全文
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