简介：这个人很懒，什么都没写~
聪明布雷特7Y5
我现在开了3300公里，平均电耗17.2（感觉还是比大部分的车友多），充满电续航才435公里！车友们这续航怎么算啊！
等风来51943061
之前买过两辆别克的车子，一辆昂克威，一辆威朗，这是我买的第三辆别克。原因主要就是别克传统的造车基因是“耐撞”、“安全”。毕竟开车谁都不想撞，可是谁都不能不设防。 4月13日那天，我驾驶我的2017年版的昂克威（副驾还有我的一个同事），正准备上高速，一辆X6鬼使神差地从对向驶进了我的车道逆行，双方都是60多公里的时速，相对速度130多，激烈相撞。对方全责。 当时，两车气囊都爆了，前鼻子都撞坏了，从现场的情况看还是非常惨烈的。对方1 人我方两人均未有大的伤害，我本人右手食指有轻微骨折，原因是车辆撞停的瞬间，方向盘剧烈抖动的力量将紧握方向盘的我右手因韧带牵拉下一小块骨头而骨折。目前已经复位痊愈。 本来，昂克威经过如此撞击以为一定接近报废，没成想居然只是“蒙皮”受伤（4S店负责维修的师傅说的）。拖车拖到4S店，上三楼维修车间居然是开上去的。前防撞梁太结实了，横梁撞坏了，纵梁驾驶侧的承受巨大撞击力变形了，起到了切实的防护作用，发动机、变速箱都没有任何损伤。之前买别克，就是奔着“结实”去的，经过亲历的事故，更加让我相信别克的“耐撞”和“安全”，更加增强了对别克品牌的信任！ 毕竟是撞车了，心有阴影，就想换台车（计划之外的），尤其是想换台电车，换台够安全、有长期造车经验的传统车企造的纯电平台的电车。巧的是，撞车那天正好E5发布。过几天去4S店处理定损修车时，也看到了样车，第一感觉E5很大、很漂亮，20来万价格也不算高，就有些心动。 以前对电车的研究不多，对问界M5有好感（本人是IT从业者，喜欢车机智能），但对蔚小理之类的新势力太注重彩电冰箱沙发之类的“舒适”设计不是太感冒，对特斯拉也不喜欢（网上大量不可理解的事故，还有带偏行业发展的如无帘天幕之类的诡异设计），主要就是觉得他们造车的历史太短了，对结构安全的理解可能不够，总有些不太放心他们造的车“够安全”。尤其亲身经历的这一撞，让我更深地体会到“安全”的重要。而BBA之类传统车企，主要是油改电，也非我所欲。疗伤期间，对电车进行了全方位的学习了解，进一步巩固了我之前的判断。 而奥特能平台的E5，让我有了全新的认识，尤其整个设计理念首先围绕“安全”进行，不管是传统的底盘等结构安全，还是新形势下的电池安全，E5都给我很大信心。再加上车型跟我原先的昂克威定位相似，车体还更大，辅助驾驶能力也不错，就初步决定买E5。 4月23日下定臻享标序辰白，加了影音包，走了置换。等了很久，过程中送的充电桩早早安装到位，刚好手指的伤也基本恢复了。到6月3日正式提车，是徐州本地的第一批E5（共3辆）。万邦别克4S还搞了一个“隆重”的交车仪式。 开了一个多月，一千多公里的驾程，主要是市区各种道路，过程中很随意，一点也不考虑电耗的问题（比如开着车窗开空调），没有开启单踏板，平均电耗大约是15.6，少的时候13左右。车子有一些小毛病，主要是钥匙和上下电方面，其他都还好。智能水准比华为的低（预料中的），但语音连续识别非常好，显示屏又大又漂亮，还是很满意的。
何以解忧120kw
6.30提车，多天使用，发现行驶50公里以上速度，驾驶位车窗和A柱附近有明显“唰唰”声音，比空调出风声音要大，这两天比较忙，还没空去检查，告诫各位未提车车友，试驾时多留意。具体什么原因待续，也欢迎有相同问题车友评论。 7.19，今天4S检查，实锤确实风噪声音超出正常范围，位置在A柱附近，因为刚贴膜不能降玻璃进一步检查，告知待玻璃能升降再做进一步拆解检查。跟朋友的车比较了一下，开50的风噪，跟朋友的油车开80状态差不多。待续..
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