我是拿铁dht的车主，在我开车的三个多月以来，我觉得这车的综合素质确实是不错的，特别是品控方面在国产里面是明显领先的，当然也存在车机、细节设计方面的一些不足。 拿铁phev是一款关键的产品，决定了未来1-2年魏牌能否在国内新能源车市场立足，在即将上市之前，写给魏牌高管几点建议： 一是定价方面。首先魏牌尚未立足于新能源车市场，目前整个品牌的销量在底部，这个时候应该更多贴近市场，多考虑市场的关切和需求，先把销量打上去。产品是好的，但只有卖得出去才可以。品牌向上不是一蹴而就，也不是发几个广告自己说好就可以，是一个中长期慢慢积累的过程，这里最重要的是用户口碑的积累，所以说首先考虑的是把销量打起来，在新能源的赛道上把客户群先做起来。举个最简单的例子，抛开蔚小理不说，一些二三线的品牌，比如像广汽埃安零跑哪咤，他们的车我去看过，其实品控是一般的，车机也是一般的，综合实力跟拿铁摩卡没法比，但是最近半年销量都还可以，其中很重要的一点就是性价比。所以价格是最关键的一个因素，要把考虑这车的潜在车主都拉拢过来，先不要考虑赚钱的问题，价格一下子飞起客户可能对产品信心也不足，所以拿铁phev价格真不能高。 二是营销方面。高管们一定要听听市场上的潜在客户和风评们他们最想了解这款产品的什么，我觉得首先是三电系统，很多人不知道wey，虽然长城有欧拉但因为定位存在感没有那么强，所以市场上会认为长城的三电掉队了，跟比亚迪没法比，甚至连一大堆新势力也打不过，但事实是这样的吗，所以这才是重点，把多年研发的经历、耐用性、特点、优势甚至供应商等等都可以搬出来详细的好好的讲一讲宣传宣传，像奶爸配置那些都是锦上添花的事，不是重点。市场对长城传统造车那一套已经很熟悉了，所以重点是新能源那一套，三电、辅助驾驶、车机。 三是渠道方面。比亚迪以前渠道有比较大的问题，但去年开始都把店开进商场了，魏牌依靠300多家位置比较偏远的4S店渠道上有明显的劣势，没有非常畅通的获客渠道，竞争上非常不利，你想好了，现在这么大热天的，人家逛逛商场喝喝饮料买买衣服，顺便就能看看车，还能试驾，开心了就定了，有多少人大老远去郊区4S店受苦。如果真的要做高端新能源品牌，这样肯定是不行的，希望高管们好好琢磨一下这个事情。

拿铁PHEV车友圈

写给魏牌高管——在拿铁phev最终定价前