#用车心得

没有严谨排版构思，按小标题想到啥写啥。 一. 车型： 23款探岳380tsi高能，dkx发动机，湖境蓝。  二.选车过程： 家人的增购车，考虑紧凑级SUV里，类似大型小钢炮，既有车都两驱，这次考虑四驱。看过宝马x1，顶配AT，中间动力总成DCT，个人只喜欢大众集团的双离合。喜欢进口大众tiguan，可惜不再销售。途观L拉长太多，不考虑。Q3也不错（大牌，四缸，稳定），预算不够，那就探岳刚刚好。mqb-a2平台，同奥迪q3，捷达vs7，tiguan，tiguan allspace（途观L），柯迪亚克。所以一个平台下通过标轴，加长一点，加长很多能出完全不同的车型，探岳本质不算中型车。SUV的A2还是比MQB-B原生中型车轿车迈腾帕萨特CC要价格更高的。 考虑到家人停车技术不是很好，考虑过pro智慧版自动泊车，珠光白订车，但是店里太愿意卖现车，加上很不喜欢触摸方向盘，高能就够，买了现车湖境蓝高能，外观很年轻了。 三.选购建议 我家老车零百加速13秒+很慢，大众这个280/300tsi一两个人代步给足油门绝对也够，330/380tsi，豪华高能还是智慧看预算就行。探岳全系都是湿式双离合，dq381 0DW型。 高能主要是加热，胎压数字显示和360影像比较有用。外面大众改装一下太麻烦，有预算肯定原厂买好最方便（其他大众车310半液晶原厂选装320b全液晶同理，迈腾速腾低配310半液晶还不如机械，因为习惯了两个表转速和速度都要有比较好）。 高能和pro智慧版iqlight看官网只有部分“灵哞矩阵”字样，没说具体灯珠分区，有可能不完全是真的矩阵大灯。有时候郊区路段一会有路灯一会没有，但其实路灯不够亮还是需要远光灯，这时候自动远光不会触发的，所以个人认为自动远近光和分区给光倒是没啥用。 高能后面没有氛围灯，流水转向灯，轮毂这些个人倒是不关心。 四.油耗 380肯定是比330油耗高的，但是也要考虑动力谈油耗，类似芯片“能效比”概念，说实话380tsi比老的传统自吸机已经能接受很多了。 冬天比夏天开ac大约低0.8个左右。注意脚法，冬天的表显大概是：长途快速路80-90速度，6-7个。高速110+速度，8个出头。新城区一半红灯一半绿灯带8.5-10个。堵车起来油耗高了当然很正常。  五.优点 用车过程中当大号高尔夫7.5开的。不是中大型SUV所以过弯掉头没有那么“撅屁股”，其实非常适合女生用车。 底盘软硬刚刚好，不硬不软。太硬了过于运动代步开着难受。 油耗算低的。 外观年轻，很有活力。 方向盘加热，电动尾门，320b型全液晶仪表内容丰富，（个人更喜欢机械）（790/320型全液晶取消了大众30/60kmph经典红线，320系列速度高了30/60是白线突出，不明显） 866a/b主机支持有线无线carplay（建议用有线，c-l线连接iPhone刚好快充），数字胎压监测。 轮胎比迈腾cc宽。 acc+主动刹车。倒车也有主动刹车。 后排前后和靠背角度可以调节，满足不同乘客要求。 后排乘客表示车内发动机声音比传统自吸机小很多，都不知道我熄火点火了。 另外大众比较小的车油门踏板靠右边太近，男生鞋子大不是很舒服很抵着（可能是我没严格直着刹车斜着给油）（q2l，探歌，Polo等），探岳和迈腾开始，没有这个问题。 方向盘低速特别轻，这很mqb，适合女生使用。 新款用的悬浮立屏，屏幕大，适合家人使用（个人更喜欢老款嵌入式的） 六.不足 1.中控屏、空调触摸按键太难用，不如老款mqb那个按键自动空调，或者mqb丐版手拧的都比这个好用。主机和屏幕不如275和866c型。 2. 866a主机虽然mqb里算中高端了（0425固件），但是设置页比较混乱。偶发已经发动了但主机没开机没到锁屏时钟时间，也没进桌面。偶发雷达自动监测到了障碍。866a出了ops，但是影像是黑的没出来，甚至直接在桌面上出ops，界面存在bug。不知道新款866b会不会好点（866b多了个连接行车记录仪接口，取消应用商店，其实这种车机应用商店也没啥用）  3.高能的座椅比较硬（Pro智慧的试驾车好像还好），开大半天容易腰酸背痛。同时主驾驶左边包围如果严格直着刹车斜着给油，挡着屁股。一般都拿坐垫就还好。 4.后面雨刮买来没多久就异响，刷的时候就算有很多水还是响，和没油了一样。正在考虑换雨刷片。 5.从提车的防冻液略高于max，到12000第二次保养防冻液已经在略低于下限了，烧防冻液。烧机油倒是没有。 6.无牌音响乐器和人声还原还行，但是低音太吵（节奏感乐器尤其明显），听着难受。主机调节均衡器可以缓解问题。 7.头枕不是迈腾，CC，tiguan那种前后可调的，万一被追尾怕伤颈椎。考虑看看能不能买这些车的头枕装上探岳高能版。 8.新车异味有点奇怪，貌似上汽大众途观L好一点？ 9.胎噪有，貌似q3好点。 10.原车标定过于高挡低转速，见下文。 11.很遗憾新款没有可选抬头显示，dcc。少了点tiguan那味。   七. One More Thing - 变速箱程序升级 原车版本，高挡低转速太悠闲，巡航过程中要加速必须多给油，并且低转速共振很难受，s挡太窜那也没必要。DSG有异响是正常的。起步到70加速过程中突然取消给油，有拖拽感，这个也正常。  问了几个月4s店，终于10月主机厂发了升级方案，升级四驱变速箱程序，索赔更换两次变速箱油（应该是新的dq381换了一种油，不清楚是更粘还是更稀）（换油为必须。如果不换油直接刷，松刹车起步滑行到踩油门之前那段时间，顿错会比原车明显的多，一会接合一会不结合，同新手开手动挡。）自费换了个变速箱滤芯（这款不拆油底壳的）  刷完程序需要做个基本设定，刚做完开着十分奇怪并且起步接合很硬一定会顿挫，需要开3-5天左右逐渐恢复正常。  新版程序10%起步还是会顿错，并且D、R挡位刚停车转速已经回到800了，还没回到N的时候30%会又往1100飘一下，因为这车怠速滑行是1000转，猜测可能是误判我要继续接合离合器起步。朋友考虑买CC，现款CC 380tsi试驾车偶尔一次也有，但没我探岳380tsi在新程序下明显。  新版程序改善拖挡，差不多77上D7，松油门滑行一段时间很快就D6了。D5-6-7升档转速确实高了，巡航转速在1700-1800，并不是先拖挡踩了油门再降。因此理论上油耗会高。个人开车比较注意脚法和乘客稳定感受，这个油耗不介意。D7在80出头快速路巡航，踩不到1/3油门就降档D6了。拖拽感，异响，共振有改善。  发动机程序没有更新。另外我强调一下四驱探岳刷两驱的版本，或者刷途岳330四驱的肯定是不可以的，不符合规范的，擅自乱刷主机厂可以拒保。探岳380tsi dq381版本零件号四驱是11结尾，两驱是40结尾，两驱探岳和 帕萨特迈腾CC 也不通用，要看零件号的（我当然知道330有从23xx升级到28xx结尾字母改了，但那个还是40结尾，如果4s有主机厂许可，技术方案，那才可以刷）  变速箱程序我建议谨慎考虑升级（个人准备刷回原车版本），pro智慧和老款RL可以换挡拨片缓解高挡低转速。  感谢南京协众东麒一汽大众4s店，张凤献售后顾问，技术经理姜经理，班组组长熊工。换变速箱油作业非常辛苦，工作态度认真，一丝不苟。 八.其他内容，总结 和大众集团名字一样，哪哪都“还行”，是一辆很大众的车。 保养换机油4s店那个更高价格的0w20还行，跑得多其实可以换。我个人换油周期是8500-9000，留1000冗余。之后想试试上汽大众黑钻，和美孚 有额外问题可以私信或者留言交流，我有空回复。

探岳车友圈

探岳380用车优缺+关于四驱变速箱程序

滑稽的二号线

相信对于不少的资深车迷来说，大众高尔夫GTI是一款“梦想”车型，因此每一次的升级改款都有着较高的关注度，这款车型是一款真正意义上的“小钢炮”，而且现款车型的改款是比较有诚意的，那么20多万元的预算，大众高尔夫GTI在两厢车市场中是更好的选择吗?

头痛头痛医脚

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大众“小钢炮”-高尔夫GTI，外观设计运动，配置完善，2.0T动力足