前言----受家人熏陶，我高低也算是个爱车人士，小时候，我爸买了村里第一辆125摩托，后来没几年换成轿车，我也从学生时代就对汽车比较感兴趣，高中时期疯狂迷恋汽车画报，成为枯燥压抑的学习生活中的心情调节剂，当时不少同学调侃说不学习就爱看车模？？？？俗气啊[捂脸][捂脸]。我爸第一辆车是思域，零几年的事儿了，后来换成09款的2.4L思铂睿，再后来添置了奥迪3.0TQ7，至今思铂睿我老婆还在开，Q7也有8万公里了。对于思域的感受，现在已经变得很模糊了，只记得有车之后方便了很多，也记得改款之后变成了屌丝三宝之一。初代的思铂睿是感情比较深厚的一款车，现在已经接近19万公里，用料厚道，质量稳定，除了正常保养，换过底盘胶套，有次发动机缺缸换了点火线圈，其他几乎没出现过什么毛病，在当时来说动力可以，配置也很高，10年左右的车，无钥匙解锁、双区空调、感应雨刷、感应大灯、定速巡航、座椅加热等等都有，车子太重，5AT变速箱有点拖后腿，后排空间小，销量极低以至于最后改名音诗派，现在销售是什么吊样也没在关注了。Q7是18款，记得当时跟老美贸易战打得火热，这车迭代到现在销量还是一直低迷，大势一去不复返，令人唏嘘，从使用角度上来说，没有啥硬毛病，行驶质感在X5/GLE这三兄弟中我个人觉得靠前，（当时X5处于换代末期，对GLE又没啥感觉）用料也不拖后腿，别看就那一点点小屏幕，可是一点儿也不寒碜，搭配木纹装饰和金属按键，质感十足，人机工程学也很到位，很多人一看这种内饰就无脑喷，我觉得有点野猪品不了细糠的感觉，当然也有可能真不喜欢，但是这车越是销量低越是拉踩的人多，也怪奥迪自己不争气没能设计出一款更大气的外观，没能在宣传造势上掰掰手腕。   初识09----思铂睿给老婆开之后，我就一直电驴通勤，时间久了就有点腻，总觉得还是不方便，于是就开始了选车之旅。就像没有办法选出一款公认的好手机一样，人们对于一辆车的评判标准也各不共同，随着新势力入场，玩转流量与股掌之间，车圈像数码圈那样饭圈化，无脑粉丝越来越多，真正爱车、懂车的粉丝占据不了主流地位，争论、撕逼、拉踩喋喋不休......说到底，用唯心主义去评判一辆车的好坏，适合自己的就是好车，不需去过多在意别人的眼光，更不必试图将自己的意志强加别人。选择09是一种缘分，过程也充满了戏剧性。因为平时也关注些车圈的消息，所以09从宣传到发布，也多多少少在了解它。09是以XC90平替的宣传术语出现在视线中，当时还完全没计划买车，没看到面容的时候，心里想真敢宣传啊，二三十万的车硬往上蹭，看到它第一眼的时候，就是感觉……可丑[捂脸]第一时间竟然不能接受这个造型。在此之后的很长时间里，着重关注过凯迪拉克锐歌、对比体验过某Free和某One、痴迷过驾驶者之车极星4，也试驾了蓝山、L8等等车型，反而对09没怎么持续关注。再次提起对09的兴趣，是有点想买车了，油车已经到了Q7，再往上实力不允许，往下没啥有兴趣的车型。纯电的话我是喜欢跑着玩，平时通勤用但也有长途需求，一定会有充电焦虑，所以就选择了混动，至于增程，个人认为都已经在看09了，有这2.0的插混还看啥增程呢，可能2.0会有些许浪费，成本也更高，但别扯“不好、没必要”这类降智言论。看了一众车型之后，没有十分满意的。锐歌这款车我认为颜值很在线，安全度更高，售价高了些。岚图是一开始比较喜欢的，在我的认知里，从车辆工程的角度上来说能把某ONE按地上摩擦，奈何感觉它的设计不对味儿，喜欢不起来，小订之后就退掉了。某想L系列不得不说比ONE强了一个维度，虽然不是很喜欢这种没有设计感、简单化、低成本化的设计，但是坐进去静态功能性体验非常强，像我这种小黑子多坐几次也很容易迷糊，一度有种想深入了解然后订车的冲动，但是这个车企的宣传手段多少有点下头，再加上体验了行驶质感比预想中有差距，就打上了“不合适”的标签。蓝山这车比前两款更喜欢，虽然是麦弗逊悬架，行驶质感也不输于L，配置和空间也在线。蓝山的店跟领克隔了一条马路，试完就去看了09，记得没错的话当时还是emp上市后不久，我对它的印象是销量惨淡、车机不行，外观独特，侧面矫健迷人，用料扎实，调教运动。坐到车里，185的我也能接受它的空间，前提是对第三排降低预期只坐小孩，内饰设计明显比新势力的性冷淡风要复杂，元素搭配更多，更加偏向传统车型，仔细把玩，座椅宽大偏硬，皮质触感良好，饰板精致讨人喜欢，缝线工整细致，有种传统豪车的质感。人体工程学设计合理，配置也如新势力一般丰富，屏幕大小可以接受，空调面板科技化但不如设计成有质感又方便的实体按键。试驾前，对它的动态表现有预期，毕竟根据我的云体验，这车SPA平台一点儿也不虚。试驾之后其实是有些惊喜，因为超出了自己的预期。跟蓝山、L8相比，09的动态很直观的要高一个档次（个人感受），第一次开就很容易上手，视野开阔，油门跟脚、车身灵动、底盘更有韧劲，大车感比另外两个选手小得多。跟Q7比，它的智能化程度更高，配置更高，大车感更小，加速更快，显得车身也更灵活。试驾完再端详这车的姿态，侧面是真美，再看前脸还是心情复杂，不能很好接受，跟销售聊了聊，大概了解了一下行情，就回去了。整体的感觉，不足之处是09有点陷入了销量低迷的恶性循环，领克本身就是传统布局的4S店，车型众多，我去过两个店，09都在后排角落，低迷的销量让工作人员信心不足，热情不够。在试驾环节，明显感受到某想的专员非常专业，待客方式、讲解流程一看就是经过培训，热情大方专业，让人感觉舒服，反观09，就觉得是一个年龄大些的精神小伙在带你溜车，介绍简单没有技巧，更像是拉家常，这种方式我并不排斥，甚至感觉挺好，但是试驾人员能否让人获得好感因人而异，像某想那样的标准化流程更容易赢得青睐。   初识篇就写到这里，总之，这次试驾为后边和09结缘埋下了伏笔，之后又去店里试驾了两次，直到今年五月底订车，6月7日提车，到今天刚过满月不久，已经开过两千四百公里，后续有时间再介绍用车体验。

领克09 EM-P车友圈

遇见彩虹616

领克09使用日记之初识篇