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#这车惊艳到我了前段时间试驾了全新一代的马自达3昂克赛拉，对于这款车车迷会有很多疑问，一是马自达最新的压燃发动机没引进，二是后悬架有多连杆换成了SEB蝶形仿生扭力梁，对它操控产生怀疑！ 实际上试驾时我也有这种疑问，后来都得到了解答！动力系统虽然没引进压燃发动机，但是进行了技术改进与升级，比如更换全新喷油嘴，优化发动机电控，三次喷油，改变活塞头部形状优化混合效率等吧，尽管如此还是期待全新压燃发动机！至于底盘部分，讲解会时，官方给出的解释是为了提高后悬架转弯时刚性，而且后悬架是进口件，不存在减配问题，这需要实际驾驶感受一下，后面会提到。 解决了这两个疑问，大家最关心的莫过于外观表现了，说实话马自达魂动的设计确实精彩，全新昂克赛拉绝对的颜值控，魂动2.0意在美学减法，呈现出的效果有目共睹，我只能说马自达的设计很高级，甚至会让我错认为昂克赛拉是跑车，应该搭载马自达的2.5T发动机……它的设计细节很抓人心，赏心悦目的感觉，声明不是马吹！ 内饰方面不多说，它的内饰表现不错，尤其是座椅的乘坐舒适性，个人很喜欢！ 好吧，瞎扯一通，下面讲讲实际驾驶感受。试驾车型为2.0车型，158马力匹配爱信6AT，这套动力系统不必多说，在平顺，动力响应上表现都不错，自吸动力带来的加速感不同于小排增压车，直接+畅快，初中段加速给你绝对享受，但是后段加速2.0动力储备略差，当然这是激烈驾驶，日常超车动力是够的！底盘方面，全新昂克赛拉一如既往的优秀，给我一种动力跟不上底盘的感觉，虽然更换了后悬架，但它底盘表现出一致性，整体性，韧性真是一流的表现，不负众望！ 至于空间表现，后排乘坐表现一般，没有太大变动，后备箱空间表现不错！ 最后，还要解答一个疑问，很多人说马自达车内噪音大，个人感觉全新昂克赛拉的噪音控制不错，除了胎噪大一些，其它噪音控制还行！ 如果你对这款车有什么想问的，欢迎留言讨论！别忘关注我，一起聊车！
