#用车心得

【情况介绍】 🚗从提车到现在已经183天，刚满半年。目前总共行驶了2980多公里，马上满3000，日常通勤距离比较短，而且周末家庭用车还是ID6为主，所以这辆车的里程开得不算多。这辆ID3是作为家庭第二辆车来使用的，也是家里第二台电动车，第一台是ID6X，也算是凑齐了大众套娃中的两款了。日常主要作为老婆上下班通勤车使用，每天往返路程大概是12公里左右，所以一般是两周左右充一次电。因为是在北京开，所以冬天的续航要打个折，春秋的续航还是很靠谱的。  【车辆配置】 🚙买的是22款的入门版本，加装了天幕、皮质方向盘和智趣驾控（L2辅助驾驶功能），因为低配版本没有倒车影像，所以单独找是4s店送了一套非原厂的倒车影像。这个有点坑，不是那种翻盖原厂的，所以安装位置有点偏，这就直接导致在屏幕上看到的影像是有失真的，对新手司机特别不友好，而且经常性出现倒车影响不可用的bug，只能盲开，体验很差。如果要加装的话，建议还是一定要上翻盖版的原厂件。  🚙功能配置上，跟高配版本相比其实没有少太多，个人感觉除了电动座椅、倒车影像和白色内饰之外，其他的配置个人觉得可有可无。所以低配版本特别适合简单日常代步的这种需求，舒适性其实没有差太多。但确实身边的女性朋友买ID3主要看中的就是白色内饰，在高颜值面前，其他的配置都是浮云，加点钱直接上顶配，可以讨讨老婆欢心。 🚙推荐的配置：选装的天幕和皮质方向盘还是比较好用的配置。有了天幕整个车内的通透感就会好很多，整体看起来也显得更高端一些。另外就是皮质方向盘，最最有用的就是加热功能，特别是在北方用车，冬天的时候，完美的解决了上车之后手冷的问题，这个绝对是好评。  🚙不推荐的配置：L2级辅助驾驶，有些鸡肋了，因为平时高速路场景不多，所以辅助驾驶不太实用，而且如果开了车道保持的话，会一直跟司机抢方向盘，在智能化上，大众确实要比国内新势力落后个10年左右吧。试用过两次，在跟车的场景下还算中规中矩，起步刹车的过程也很舒缓，比较像一个老司机的状态，不过车道保持有一点在车道线里画龙的感觉，这个一般。 🚙最想增加的配置：电动座椅，低配版本是手动座椅，偶尔有的时候跟老婆换车开就会非常麻烦。上下前后要挑好几次，还要配合这后视镜和倒车镜一起调，这一点挺难受的，后面一定要花钱改装一个主驾的电动座椅，有记忆功能。  【动态感受】 「动力表现」 🚙动力充沛，绝对对得起电动小钢炮的名声。不过仅限于前半段，也就是0-50km比较猛，后段其实一般，对比国内新势力那些3秒俱乐部，一脚电门就能给你踹出去的还是不能比的。不过日常绝对够用，有一次在五环上超车，位置比较极限还好动力充沛，及时在大货车旁边躲开了，不然真就危险了。 🚙平时通勤路程市内道路居多，所以基本上很少有狠踩油门的时候，偶尔上个环路最高时速也被限制到了80-90km之间，所以这个情况下的动力响应是绝对够用的。不过真的追求120km时速以上的加速体验，就不用太抱幻想了，这个车极限速度就是160km。而且电动车超过100km以上的时速，能耗就直线上升，所以不建议长时间高速行驶。 🚙另外要吐槽两个点，一个是高速上的隔音，对比自己家里的ID6可以说是差了两个档次，风噪胎噪和路噪都很清晰，跟我之前的那台轩逸差不多，不过想想定位和价位，确实也可以接受。另外一个吐槽的点就是避震，这个对比ID6也是有很大的区别，舒适性上略差一点，特别是在非铺装路面上，体感不是很好，也可能是我自己开习惯了软悬架的车，稍微硬一点的调教就有些不适应。 「操控表现」 🚙底盘还是那个传统的大众底盘，很实也很整，稍微有一点硬，也可以说是偏运动取向的调教。因为车长和轴距比较短，所以整体的跟随性还是很棒的，指哪打哪，而且转弯半径很小，这也是ID系列的一个优点，在ID6上表现的也很机智，基本上能做到跟我原来2700轴距的轩逸转弯半径差不多，ID3就更小了，非常的灵活。这也是这款车型比较适合女生开的一个原因。停车非常方便，多小的空都能停，这一点还是很友好的。日常如果去一些车比较多的地方，比如医院之类的，都喜欢开ID3去，毕竟好找停车位，ID6需要倒几把才能进去的车位，ID3一把就能解决。 「电子辅助功能表现」 🚙L2级别的辅助驾驶，刚才也提了一下，有些鸡肋，平时一般用不到，不建议选装。而且现阶段大众的辅助驾驶还处在一个相对初级的阶段，对比国内的新势力，确实有很大的差距，希望大众换了软件团队之后能有一些改善，当前条件下的状态还不是最完美的。所以这个要谨慎选择。 「充电续航表现」 🚙续航表现一般，因为电池容量较小，所以整体续航里程不太高，但是能耗还是很出色的，日常驾驶10kwh/百公里左右的能耗可以说是非常好了。不过，受限于电池大小，续航能力确实不太行。好在日常通勤的距离很短，而且老婆单位就有充电桩，很方便，所以补能并没有太多的麻烦。每天12公里左右的通勤路程，春秋能耗比较低的时候，基本上两周充一次电就够用了，每次充到80%或者90%，到了30%以下就去充，所以基本上日常只使用到50%左右的电量。  🚙电量低的时候动力不会受到太大的影响，最极限的一次，去机场之前没有充电，在大冬天开回来，最后只剩下5%的电，跑到了小乌龟都出现了，但是速度并没有受到影响，最后真的是关掉空调，大冬天开着窗通风才能缓解车窗上的雾气。最后还是顺利到了充电站，有惊无险。之前有在群里看到有朋友冬天的时候开到7%一下，就限制速度了（好像是7km的时速），心里还是捏了一把汗的，不过最后虽然跑到了极限，也并没有限制速度这一个情况。 【静态感受】 🚗静态角度来讲，乘坐体验还是很不错的，虽然比不了日产大沙发，但是整体坐垫的舒适度是可以给好评，长短和薄厚都比较合理，开时间长也不会觉得很累。不过低配版本没有腰托，对腰不好的司机来说有点不太友好，如果能有这个配置就好了。 🚗还有一点要吐槽的就是后视镜的大小，有点太mini了，大小也是个小型的suv，最好还是能给到一个稍微大有点的后视镜，这么小的镜子，视野会受到一部分的影响。 🚗后排的空间还是不错的，我的身高是180，坐在后座上腿部还有1拳半左右的空间，日常使用是绝对够用的。另外头部空间稍显局促，在驾驶位的时候，需要把座位降到最低，视野才是比较正常的，否则就会被倒车镜挡住一部分的前方视野。  🚗后备箱还OK，空间很大，上面还有一个比较实用的盖板，可以放两层的东西，平时放下婴儿车，还能带一些小物件，日常用非常够。跟同级别车比较的话，整体空间应该算是中等偏上了，而且对于车身大小本来就很mini的车型，也不要指望着有太巨大的空间，日常使用足够即可。  🚗前排空间的利用率还是要表扬一下的，虽然没有很高大上的中岛的设计，但是简单的设计下，使用起来还是感觉很合理的，每样东西都有自己可以放的地方，比如说手机和其他杂物，就可以区分来摆放。  🚗有一点比较有意思的就是这前排主副驾的扶手，这个看起来确实是有些low，不高级，但是，确很实用，特别是在开车的时候，右手直接搭在上面，还是能很好的缓解驾驶疲劳的感觉的。又是一个重实用，轻外观的设计。  【车机功能使用感受】  🚙空调要吐槽一下，特备是夏天制热。前两天跟老婆换车开，对比了一下ID3和ID6的空调，还是有很大的差距的。ID3的空调开成自动高档风感觉还不如ID6的自动中档风的力度，比较难受，而且需要来回手动调整空调出风口的方向，特别是在北京现在室外动不动就35度左右的天气，真的很难受。而且再吐槽一点就是后排没有中岛上的出风口，只有在座位下的出风口，对后排乘客来说也是挺煎熬的，吹不到大风量的空调，真的是酷热难耐。 🚙车机导航一般般，能用，但不好用。虽然也是高德内置的应用，但是对比手机上的应用还是要差很多的，特别是对路线的规划，很烂，所以平时还是习惯用手机导航通过carplay投屏到车机上来使用。虽然有免费赠送的导航流量，但是从买车到现在，使用的次数非常有限。  🚙语音控制很难用，能控制的东西有限，平时也就开个遮阳帘啥的，别的都没戏。 🚙方向盘加热，这个是救命的配置，冬天很实用，在北方用车的朋友一定要升级。 🚙carplay还算OK，无线有的时候会出现识别不出来的情况，还是插线使用靠谱一些，另外一定要注意，链接无线carplay之后有的时候会偷跑车机流量，这个流量是需要自己购买的，不在无限流量套餐里，所以别用了太多还要自己花钱购买。  【电耗感受】  🚗电动车最逃不过的话题就是能耗了，这个小车能耗表现其实还是可以的，日常驾驶习惯下10-12kwh/百公里的能耗，还算是可以。不过整体续航受限于小电池，所以不太够，如果高速跑得多的话，还是建议不要看这款车，现在只有普通续航版本，并没有长续航版本，这一点确实跟其他新能源比起来是有一定弱势的。 🚗电耗最高的话就是冬天和夏天开空调的场景了，最高的电耗开到过18-19kwh/百公里，这也没办法，空调是除了行驶之外最大的一个用电大户了，开了空调续航直接掉50km，不过北京的这个天气，不开空调冬夏确实很难过。 🚗最低一次电耗应该是在9kwh/百公里，当时是春天，不用开空调，而且路上不是很堵，市内跑不超过60km/h，还是很省的。  【充电感受】 🚙再来讲讲充电，因为自己没有车位，所以装不了私家充电桩，所以平时补能都是选择公共充电桩。因为老婆公司停车场有国网的桩，而且直流快充和交流慢充都有，所以日常基本上是慢充解决，白天插上点，下班的时候就充好了，还是很方便的。快充的话一般从30%充到80%，用时大概50分钟左右，国网的桩是60kw的，比较低，在外面用120kw的话会快一些，平时也偶尔去开麦斯充一下，感觉还是差了不少。慢充一遍就要5个小时左右了，白天工作时间足够，所以还是慢充为主，对电池的寿命延长也是很有好处的。  【做工、舒适度、隔音感受】 🚙车辆做功还算是满意，毕竟是百年大众的品牌在这，不管是外观还是内饰，品控还是很不错的，并没有出现缝隙较大或者是车内异响的情况，这一点还挺省心的。 🚙驾驶舒适性中规中矩，没有开过1小时以上的车程，所以现在的感觉还算可以，短程完全没有不舒适的情况，长途上面也说过，NVH做得不算好，风噪胎噪路噪都很清晰，长时间乘坐的话可能会有些不适。  【吐槽反馈和满意度】 下面统一说一下吐槽的点，还是希望能够在新车型上有所改善吧。 🚗车机智能化提升，学学国内的新势力。前一阵听说大众已经裁掉了软件部门，需要重新开始搞，还看到一些希望，现在这款车机还是老一套燃油车的底子，谈不上什么智能化，还是有很大的努力空间的； 🚗空调：风力不够，后排没有独立出风口； 🚗电池容量小，续航太短。虽然能耗做得很好，但是电池小还是一个硬伤。 🚗座椅还是要选电动的，手动的太拉低档次，毕竟是2023年了，手动调来调去的，体验很差。 🚗后视镜太小了。 请ID3圈主推荐加精。

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用户2059951174731

ID3 三千公里用车总结