敲下这些文字的时候，正好是22款杠五国内官方正式发售日，因看到关注的一个大佬车评人嘲讽马自达落后于时代，内心的一些感想便再也压抑不住了。  首先简单说下最初选车的几个主要要求； ①家中首辆车，不考虑电车； ②家中老人坐轿车不舒适，需要高一点的suv； ③15-20w的预算，国产合资均可； ④要红车。  真的选车过程其实一波三折，都说是我拿主意，但家里人都仍然陈述了各自的观点。 有开大众的推荐了大众。 有不懂车的被懂车的朋友安利买丰田。 最开始要买轿车，但想起来老人要坐高点的，又重新看一遍suv。 第一次买车啥也不懂，除了问身边的老司机，自己还高强度逛了一个春节的各大汽车论坛。  同时也去了丰田、大众、吉利的4s店。 丰田：销售不鸟人；倒腾二手的人比看新车的多出几倍；内饰太差，且异味太大，早上去的店车内坐了不到一分钟，中午吃饭时还被留存味道恶心到干呕；随便哪一辆车都要加价才能买到。 大众：了解了近年的各种问题事件，外加颗粒捕捉器，直接不考虑。 吉利：去了好几家吉利店，销售态度不一，有积极的也有不理人的。试驾星越L感觉一般，店里试驾人员全程后排玩手机不说一句话。意识到本人其实并不喜欢现在所谓的智能屏，三联屏，进而了解到大部分的车机都是华而不实。  自身消费观念趋于保守，对车子本身驾驶工具属性更为在意，注重安全性。且因为是一辆车，拿了驾照后也一直没怎么开过车，为了自己省心让家人放心，又增加了好开和耐开两点要求。在以上这些基础上，如果外观能够符合审美，那就更好。  想起当初对比思域、星瑞时，看到昂克赛拉的惊艳感，于是把目光又投向了马自达。 终于发现了杠五和杠八。 杠八因为超预算，且不符合主要一个人驾驶的用车需求，最终pass。（其实还是很馋杠八的） 而杠五，魂动设计依然瞩目，马自达的红又是独一无二的水晶魂动。中保研碰撞测试优秀。主被动安全功能齐全。简约内饰，实体按键深得我心。操控调教对新手很友好。 跑了两个地方的几家马自达4s店，试驾体验都是最完善，最好的。马自达的试驾员对于自家品牌的认可和热情，在交流中洋溢出来，传给了我。 马自达把功夫花在看不见的地方恰恰和我的需求高度吻合。  过完年等4s店一上班，就去定车了。 最终选的是2.0的黑骑士，试驾2.5和2.0都试过。2.5确实堪称澎湃，随叫随到；但2.0对于目前的自己，确实也足够了。 不是自己出资，给自己个念想，有个努力的动力，也是件好事。  提车后小一个月，因为疫情和工作原因没跑太多公里数。但上了人生第一段高速，一百多公里，除我之外还有三个家人，以及自己的一些行李。100到120之间的加速稍微有些肉。但过了120，不踩刹车瞬间就上到140，且往上还有很大余地。鉴于自身技术原因和副驾老司机的喊停，大部分时候车速还是维持在100-110之间。全程空调打开，车内谈话保持正常音量即可，能够清晰听到语音导航，且后排乘坐人均为空间小，噪音大的主观感受。  每次看到正面车头，都会多看两眼。甚至现在看蠢萌的车尾都看出凌厉的感觉。真的是越看越喜欢。这车真的买对了。  但自己越是认可马自达，越是不禁对其感到担忧和心塞。塞车什么的调侃都好还说。但在所谓新时代的浪潮下，马自达，在汽车行业里，远没有当年诺基亚规模地位的小厂，真的能乘风破浪顺利抵达下一个时代吗？  我担忧着，也祝福着。 希望未来能一直与马儿一起展翅翱翔。  PS：一血已送，见尾图

马自达CX-5车友圈

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