![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#一万公里打卡自从2024年3月份购买一辆昂科威PLUS到现在也一万公里了，在这里说说一万公里的感受吧。 自己拥有每天看每天都在开，目前一年半的时间还是没有看腻，这种沉稳大气的进气格栅和硬朗的线条还是看不腻，属于比较耐看型。 以最近刚换机油之后跑了大概3700多公里，大部分是市内跑，11.3L/100KM的油耗感觉还可以，毕竟237匹马力加上1805KG的车也不算轻，对比车身重量和马力大小这个油耗感觉中规中矩，不算费油。 进到内饰部分，对于目前市面上科技感十足的汽车内饰相比来说本人还是更加喜欢实体按键，特别是空调，平时开车的时候微调一下温度或者下雨天需要除雾的时候还是可以盲操的实体按键才能给我一种即安全又舒适的感受，这部分很好用。 最不太习惯的一点就是雾灯，这个必须要吐槽一下，平时市内开开还好，有一次跑高速的时候有一段路雨下的挺大的，虽然知道这个雾灯的位置在放下盘左下面，但毕竟雾灯这个按键平时不常用，突然想开雾灯一下子摸不到，这部分长安车就做的很不错，雾灯放在灯光集成放在一起，转一下示宽灯，再转一下开灯，再转一下就是雾灯，这样平时经常开灯也能操作的很顺畅，昂科威的方向盘左侧的是远近光，方向盘左下角膝盖上面部分有车灯集成开灯关灯，自动大灯，雾灯，灯高调节和内饰灯亮度等等，分开放也没问题不过经常用和紧急用的需要分开会更好一点。 中控台的中央上方有个两个超大的出风口，当时还特意问了一下这个出风口是管什么的？4S店人员告诉我，这个是空调温度加快的设计，这个设计很赞，车子暴晒后空调想调到23度，如果没有这个出风口需要10分钟，有了这个出风口5分钟就可以满足，事半功倍啊。 流媒体后视镜很好用，特别是晚上自带夜视功能，普通镜子看不清的黑夜，也能看得十分清楚，没有延迟，即使是下雨天视野也很清晰，好评，用了就离不开系列之一。 车窗按键，既然都是一键的，既然前排都给了一键升窗，一键降窗功能为什么后排就补能给个一键升窗功能呢？这点有时候很是不理解，实用性方面优点欠缺。 虽然咱的昂科威PLUS没有特别华丽的功能，不过需要的功能还是给到了的。比如车道保持，雷达之类的，车道保持在高速很实用，特别是晚上下雨天，下雨视野受阻，在家上灯光在雨水面反光的原因有时候确实看不清车道。这时候车道保持功能就可以大大提高行车安全，这功能很香。 还有一个就是自动启停功能，这个对于48V轻混的车辆来说是一个很香的配置，即能在等红绿灯的时候吹着空调熄火等待省油，还能重新启动的时候是因为电瓶启动所以启动动静很小，用起来体验感确实很好，不过只要车一停就关闭发动机这一点就不太友好了，如果像丰田的自动启停一样，轻踩刹车不熄火，深踩刹车再熄火就完美了，咱的昂科威可不管你刹车踩得轻还是深，只要车一停止，就给你熄火，特别是走走停停的时候一步一个启停，实在不友好，所以我一般都是上车第一件事就是关掉自动启停。 AUTOHOLD其实也是一个非常有用的功能，等红绿灯的时候可以解放双脚，无需踩刹车，这个无疑是香饽饽的配置，不过停车的时候建议关掉，毕竟起步48V的参与有那么一点冲劲儿，停车微调的时候还是用刹车来控制车比较安全一点。 以上就是我开了一年半的时间里行驶10000公里的昂科威PLUS的感受。总体来讲，车好开，动力好，悬架软硬比较适中，颜值耐看，配置不算科技，虽然有些配置就差那么一点点就更好了，但是实用性方面还是可以的。
