入手21款model3丐中丐版1个多月了，目前行驶4700公里。就简单的说说自己的使用感受吧。车辆价格：裸车价24万9千900元；保险6584.36元；落地价25万6千484.36元。车辆配置：特斯拉model3标准续航升级版，黑内黑外，18寸轮毂。 购车背景： 现住大亚湾跟深圳交界处，我跟我爸的圈子都在深圳，家里只有一辆14年购入的油老虎SUV，要动力没动力，还得吃95的汽油。上次跟女朋友去一次海边，不堵车的情况下还开了我半箱油。又因为牌照的关系，决定入手电车。我爸一开始是想买一辆蔚来，然后油车我去卖了重新再买一辆轿车，他个人喜欢SUV，我喜欢轿车。他看中了蔚来的SUV造型，再就是听说了蔚来的服务。然后我就查了蔚来的价格跟他海底捞的服务，好像是你想要这种服务就得平均每个月出1000块钱，虽然好像把保险也算进去了，还是觉得贵，就又重新商量。小鹏，鬼使神差的直接PASS，比亚迪汉，我爸不喜欢这个牌子，我不喜欢他的内饰，当然，都是好车。混动直接PASS。其他的品牌也没多大了解也PASS。最后瞄准了特斯拉Y，试驾也是Y。网上各种找，各种看，看回小鹏，蔚来，比亚迪，甚至五菱的MINI，差不多一个月吧，最后决定油车先放着，我先下订了3。 购车：   3月31晚上下订，4月20下午提车。中间刚好经历维权问题，家里的人都很淡定。我还在群里买了个刹车失灵的贴纸，以前在公司也开过差不多一个月进口的3，感觉这么重要的东西国产了怎么就不行了？就风头浪尖的时候还是把车提回来了。 用车：   提车的时候听某人的话什么都没买什么都没带，踩着牛皮纸开了几个小时，买丐版的朋友记得带驾驶位的脚垫去提车！但我也因此赚了一个定制脚垫。 交付小哥哥很有耐心，前前后后给我爸讲解了大概40多分钟吧。我自己开过就没多大认真听，而是在旁边东摸摸西摸摸这辆属于我自己的车。（美系车的做工还真不能细看，哈哈哈哈）   车提回来基本都是我开，偶尔我爸要去稍微远一点的地方我们就换车开。总的来说我没听到什么异响，然后胎噪跟风噪我个人是能接受的，总的来说20几万有这动力，这操控，我就忽略了他略微廉价感的隔音。这里我还闹了个笑话，后备箱放桶跑高速去加大它的共振，噪音。当时我强忍着呕吐开完了那段200公里的路程。后面一度想着去弄止震板隔音什么的，解决不了卖车吧，怎么变成了这样。后面才想起来我放了个空桶在后背箱！   这车市区开很舒服，提速，超车，转向都很舒服。高速没车的时候那个辅助驾驶能减少你很多的开车疲劳，堵车也特别好用。当然，你要准备随时接管，毕竟新技术，而且始终是电脑，比较呆板。车多我自己超车比较快。另外这个辅助自动驾驶在五一期间给了我一脚重刹，当时下大雨，高速上显示前面有行人，那个刹车直接踩死。我脚是在刹车上面轻放着的，突然就一个警报然后刹车不见了，赶紧踩电门以及观察后方有没有车辆，还好当时车不多后面也没车。这也变相的告诉我，这车刹车好使。所以辅助自动驾驶要做好随时接管的准备，我相信任何一辆车现在的辅助驾驶技术都是不成熟的，而且道路情况复杂，希望大家开任何车都要保持注意力，不要在现在这个时代把自己生命完全交给一个电脑。   另外说说单踏板模式，我个人很少用，销售到交付都会跟你介绍这个功能，我感觉他们把这个当成一个卖点，毕竟这是油车没有的东西。我个人是不推荐使用这个功能的，虽然我还不习惯它单踏板的倒车入库。我们学车的时候用的是油车，大部分人接触的也是油车，遇到状况，我们的第一反应是踩或踩死刹车踏板。而这个单踏板模式会让你的脚位，方向都往电门这边去，渐渐的淡忘掉旁边的刹车踏板，而遇到紧急情况你的条件反射应该是踩死，这后果自己想想吧。就算你改变了你的条件反射，习惯了这个模式，以后你开别的车呢？有情况你松油门等发动机的制动？而且真正需要紧急刹车的时候你单松电门的制动是不够的，你还是需要踩回刹车。开多了单踏板你的脚位又不对了，踩刹车的姿势会不舒服。最后，单踏板是舒服，但是我不会去多用甚至不会去用。真的遇到堵车什么的我直接用它的跟车功能不也能放松吗？最多让别人加塞呗（堵车你加塞能快到哪去） 充电：   现在到处都能充电，有随车充，有官方超充，有第三方快充，有国家电网充电桩。我目前为止是没有里程焦虑的，续航里程剩下30公里我都没慌。用了差不多半个月的第三方充电，老家还有特斯拉的超充，后面自己终于跟物业谈好安装官方三代充电桩。受够了油车加油的排队，以及当时飞涨的油价。电动车的感觉真香。   物业是一直让我把充电桩装在负二楼的，但我家这一栋没有电梯到负二楼，另外负二楼还算是没开放的那种，照明只有一半，车位线基本没有，还每天有建筑垃圾往下运，所以地面特别脏。负一楼已经有不少充电桩，换做你们也不会想着妥协到负二楼你第一个安装家充吧。订车开始就一直在跟物业协商，后期统一挪到负二楼是你们的事情，我到时候支持，也愿意挪，现在下面脏乱差，我没有电梯，以及我心里不平衡，我不去。说没有电表位置，接你们物业的是没有位置，供电局的过来测量看了我可以自己申请电表。公司下发文件不能装在负一楼了，文件又拿不出来，各种扯皮吧，最后如愿安装在了负一楼。结果因为维权事件给其他业主投诉这车不安全，没有刹车的，还进我们这里安装充电桩了，要我拆掉。我刚安装完没2个小时因为这事让我拆了？物业一开始还煽风点火。虽然事情解决了，但后期哪怕真的要挪到负二我是不愿意了，首先不方便，其次我安全得不到保障，只有一条下坡的出入车道你让我停下去充电再走上来，还是一个拐角，我每天要这样走回家？我现在装在一个犄角旮旯的地方随时刮墙你们因为一个没车的业主这样的言论就想给我拆了，到时候坐等扯皮吧。   另外，官方的三代充电桩是比较贵了，没买到二代。三代对比二代的亮点好像是可以给别的车充，然后外观好看，以及我地下室没网它给我一个可以联网升级的OTA功能吧，我要为此给它拉一条网线？物业也不解决地下室没信号的问题，以前有，后来给拆了，你品。 总结：   刹车偏硬但是没问题，也激烈驾驶过，单踏板不推荐使用，天窗是好看但是热，无边框车门的隔音是不咋滴，过弯稳定操控是好，但避震对于家用舒适就不太好了。减配喇叭线，10分钟左右自己接根线还是可以用的。贴膜要注意前杠的凹槽，我这里重新贴了2次。玻璃膜选隔热的不用在意紫外线，自带的有。不能细看那精致又不精致的外观，这些都能接受之后，以及我又喜欢这个外观跟内饰，那么对于我而言：真香！ 最后，感谢Pwawaa圈主推精！

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