你觉得应该买高配还是低配？

确实弟弟

先说说我为什么要提福特探险者。我与福特的结缘，始于一辆2013年款蒙迪欧，提车不到半年出过一次交通事故，前后各一辆出租车夹击，最终是换了前后保险杠、后备箱盖、排气管总成。  这次事故让我对福特的车身强度有了新的认识，在心里给它打了高分。之后又开了四年，行驶8万多公里，最终以9万RMB出了。直到2020年10月，打算换掉媳妇儿淘汰给我的橘红色途观L，有了自主权的我，又一次想到了福特，因为之前我在一家饭店门口看到过一辆第五代探险者，硕大的车身和健壮的线条给了我很深的印象，加之之前的那次事故给我留的印象分，两者结合，这次必须福特，必须探险者！ 选车？不存在！直奔4S店，交押金，等待了近两周，提车，贴膜，上脚垫，上牌，三天之内一气呵成。 言归正传，说说截止现在1.5万公里的用车感受，重点捡缺点说，毕竟优点已经被各大媒体说翻来覆去说很多了： 1、换挡：换探险者之前我开过两年的途观L，7档湿式双离合，虽然顿挫并没有网上说的那么不堪，但在降档特别是降到2档时噪音较大，如同齿轮空转一样，能哗哗的响上几秒，直到再降一档。探险者的10AT就好了很多，比较平顺，虽然比不上采埃孚那个8AT，但与途观L那个7DCT还是好不少，但唯一一点，升档快，降档慢，这样很容易维让发动机维持在高转速低扭矩的状态下，发动机在这个时候很容易嘶吼。比如加速阶段，特别是在三档以下时，直接2000转就上去了，这时候是车速尚未提起来，但变速箱已经在高档位，发动机转速较高，直观感觉就跟发动机使不上劲儿一样；再比如遇到上坡，变速箱持续在高档位，能明显感觉到发动机是在高转速低扭矩，但就是不降档，这时候就容易出现网上疯传的方向盘抖动，直到再降第一档，才会恢复正常。不过这是默认驾驶模式下，换到运动模式，有很大改善。 2、车机：优点是联通4G联网，一切在线完成，特别是与百度合作的那个导航，跟之前途观L那个无法自主升级的比起来，简直不要太方便。但是，车机的界面太丑了，这都20世纪第二个十年了，还能有界面这么丑的车机界面？！哪怕是跟十几万的国产车车机比，都丝毫没有可比性，根本谈不上“UI设计”。比如默认模式下的仪表盘，在没有导航数据的情况下，中间空落落一大块，很突兀；再比如那个大大的车速指示器，简直丑到无以复加，就跟撞出来的一个大鼓包一样，另外还有放到最左边的转速指示器，细细弯弯的一个玩意儿，不停下车仔细看，你根本不知道现在转速是多少；再者就是仪表盘上的各种字体和读数，就跟没地方放了一样，使劲儿往一块堆儿凑，毫无美感。不过唯一让我欣慰就是运动模式下的仪表盘，好歹算是回归传统，速度表和转速表的读数都都比较明显。 3、异响：第一次提车回家后，我特意停车后在车里多坐了一会，毕竟新鲜嘛，但是突然从车前方传过来“咕咚咕咚”的响声，以及间隔中间的“嘣嘣”声，当时真吓我一跳！直到现在也没见网上有关于这个声音产生原因的解释，不过现在已经习惯了；其次就是行驶途中刹车（特别是急刹）后的油箱异响，这个“沙沙”和“梆梆”声不太明显，但在夜深人静状态下，还是能听到的，原因有说是探险者的邮箱没有挡油板，是刹车后汽油在油箱里前后晃荡产生的声音。 4、做工和内饰：怎么说呢，毕竟之前开过一辆蒙迪欧，所以我对福特的做工和内饰是不抱希望的，如果与差不多同价位的林肯航海家相比，可以说是惨不忍睹：一个是我家光屁股小孩，另一个是邻家千金小姐，再白话点说就是：有，能用，但不好看！反过来再安慰下自己就是：这就是个福特，它不是林肯，就一行驶工具，还要啥自行车？！ 5、细节：一是驾驶模式无法保存，每次上车都是默认模式，不方便；二是座椅位置的保存比较迷，我感觉它不是按绝对位置给你调整，而是从座椅的相对位置给你移动，一旦有外人用车，每次按下我设定的保存按钮后，第一次肯定不成功，还要多按几次，才能调整到合适的位置；三是车载无线充电的位置，每次想把手机拿出来，得费九牛二虎之力，生怕把手机给掰断了；四是前机盖的支撑杆，好歹也是30多万的车，配个液压杆不过分吧？可惜只是个“杆”；五是那个墓碑屏，很大，信息显示很全面、很方便，但就是不太好看，比较突兀，我儿子第一次坐车差点以为是个大平板，给我薅下来，还直言：你把这大平板放这儿，不好看吧，你让我玩会得了... 吐槽完了，虽然我的吐槽不少，但探险者在我心里仍不失为一辆同价位的好车，作为车主，因为喜欢，所以严谨；因为仔细，所以看到的槽点也较多，但这不影响我对它的喜爱。下面放几张图，看看这个帅气稳重的大家伙： 侧面是我最喜欢的，游艇式造型，运动、大气，丝毫不显臃肿。 厚重的门板，隔音效果也不错，给人稳重安全的感觉。 六座车型第二排中间那个过道很方便，第三排上下车不用放倒第二排座椅。 硕大的全景天窗，会山里老家的晚上能间接拥有一个“星空顶”，也不错。 虽然吐槽了很多内饰的不精细，但总归是中规中矩，虽不豪华，但较中用。 20吋电镀大轮毂，晶晶亮，心飞扬。 大空间，特别是放倒第二排以后，妥妥的一个mini宏光，有次从山里拉了20箱苹果，也丝毫不显拥挤。 虽然我提的是钛金版，但其实一开始我是很喜欢ST蓝的，只是4S店说钛金等半个月，ST等两个月... 这哪成，等不及了，上车！

探险者车友圈

钛金版探险者1.5万公里小结

我就是一生何求

1.我朋友经常问我，大众的车能买吗？ 之前我说15万以上的，短期持有（3-5年）可以买。如果是准备多开几年，最好是有变速箱终身质保政策，质保含离合片，电磁阀，机电单元这三个双离合质量问题高发部件。 最近看斯柯达 柯迪亚克 有变速箱终身质保政策（好像是第三方质保，具体没细看），看来是非常捉急了。 现在因为颗粒捕捉器堵塞问题，买大众的车还是等发动机大改进或换代吧！ 毕竟大众高级啊！不能妥协！     2.这个我是遇到的一些事： 我们公司公车有1台14年的1.8T帕萨特 7档干式双离合，1台15年的进口2.0高尔夫R 6挡湿式双离合 ，1台12年铃木 天语 1.6 4AT，1台12年经典款福特斯1.8 4AT 。 ①帕萨特开始是副总专用，17年开始偶然出现停车没了倒挡，后续是突然在机场快速上脱档，没了动力，4S免费更换了变速箱；去年我开过一段时间，里程有20几万了，高速动力，稳定性，噪音很不错，但一到市区就现原形了，低速挡顿挫的一逼，应该是又到换离合片时间了。 ②进口高尔夫R是总监专用，听车队师傅说刚过10万km（大概是18年），就2万多大修了变速箱，今年开过几次，除了发动机很吵以外，变速箱状态还挺不错。 ③福特斯1.8 也30万km多了，除了油耗较高外，底盘，变速箱，发动机都没有问题，出过一次大事故，还是耐操的很。 ④铃木天语，50万km+，满载5个人大汉，上100提速确实恼火，除了发动机噪音大，底盘，发动机，变速箱啥毛病没有。主要是太老了，去年公司2000元卖掉了。  3.前几年双离合强调的是换挡速度要快，问题就是低速挡顿挫。最近几年双离合调的是越来越平顺，但增加了换挡时离合片摩擦时间，就是费离合片了，发热量也增加了。  大众，长城，比亚迪，奇瑞，长安等一票使用双离合的车型，在车质网的投诉榜单上都很不好看，投诉率居高不下。        话说，常上车质网看看，是个很好的习惯！ 且双离合维修并不便宜，拿大众来说，换个离合片就7000起步，机电单元都小2万了。双离合省的那点油钱，不知道车辆开到报废能省个换离合片的费用不。 福特，通用是彻底被双离合玩死，全系改自家AT。 广汽传祺GS4 因为双离合也是半道崩殂，后全换成爱信 6AT了，市场口碑不在了，到现在也没能翻身。 大众在北美全换成爱信AT，为何？消费者不买账 不换就没有市场，哪怕换了市场也不大，但总比没有强。 奇瑞也是有前车之鉴的，当年观致的双离合，从开卖到车厂转卖，一直都没弄明白过。           综上，无论是国际大厂，还是自主大牌，到目前为止，还没有哪家双离合的耐用性打到爱信，采埃孚AT的水平（超豪华车型不考虑啊）。       为啥大众一直不放弃双离合，自主品牌纷纷布局双离合，无他便宜也（理解成不被卡脖子也行），一台湿式双离合 一般在3-4千元，一台爱信6 AT 7千起步，最新的8AT 起码9千了吧！        星途粉丝都在吹揽月变速箱终身质保的事。其实只是变速箱核心零部件终身质保，现在的质保政策是不坏的给保（箱体，齿轮，轴承），双离合的质量痛点零件（离合片，电磁阀，机电单元）一个都不含，保等于没保。（此部分信息是网友提供，官网确实没找到，若有误，可回复修正。也期盼官网给一个准备的质保范围说明）。           揽月的竞争力，在发动机，底盘，安全性（测试考验），空间。短板，不用说是变速箱。             现在要求揽月换成 爱信或采埃孚AT，从时间和成本上看都不现实。        厂商不是慈善家，是要赚钱的，这个大家都能理解，但把双离合这个潜在的风险直接抛给消费者，那也是会被市场教做人的。            揽月柳汽的双离合给不给力，我不知道，2/3年后大家都清楚了（也可以在车质网上查查上汽双离合车型的投诉情况）。但又有几个人愿意当第一个吃螃蟹的人呢？我是真的没这个勇气，20万赌不起的。        所以这就导致揽月前期市场较小，观望的客户较多。但新车型上市红利，关注度也就1年左右。就算星途2年后经受住市场考验，让大家都来买吧。但回过头看，顾客早已投他处。 归根结底市场是流动的，是不会停下等你的。 这就是内卷。       话说，想赚钱，技术不行，又想要快速抢占市场，那就拿售后来凑吧！       早日落实变速箱核心零部件终身质保政策，给出具体明显。或者更进一步 给出整机终身质保，弥补变速箱的劣势。给首批顾客吃上真真的定心丸，而不是停留在宣传上的话术。              如果，揽月双离合能整机终身质保，我想我能支持一台 400T 星耀四驱Pro[微笑]        现在的顾客是越来越不好伺候了，哈哈！        回望揽月上市大半年，290T，390T市场表现是失败的，基本上聊胜于无，这点你我都否认不了。       400T倾听了消费者的声音，进行了升级，但核心没变，后续市场表现如何，大家拭目以待吧！     一家之言，姑且看之！ 若有侵权，通知，秒删

用户9131426636181

钛金版探险者1.5万公里小结

双离合质量，决定揽月市场表现

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双离合质量，决定揽月 市场表现

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