一、买车对比 跟大家聊聊我这台新蒙迪欧运动版，我是今年6月份提的，年中的适合优惠要多一些。其实在定下蒙迪欧之前，我也没少纠结。帕萨特和迈腾看着太商务了，不太对我的胃口。后来去试了雅阁，虽然口碑不错，但新款的造型我实在欣赏不来，总觉得还不如老款顺眼。 最后锁定蒙迪欧混动运动版，主要是这几个原因打动了我： 动力系统很对我的胃口——2.0T发动机配上电机，比起日系混动那种纯省油的调校，蒙迪欧在保证油耗不高的前提下，动力储备更充足。 外观确实很抓人——蒙迪欧这颜值，开出去回头率真不低，而且这种猎装车的造型让整车看起来更运动、更年轻。 空间确实够大——接近两米九五的轴距，比我之前看的所有车都长。 二、动力表现：给力又顺滑 这可能是这台车最让我满意的地方了。 2.0T涡轮增压发动机配上电动机，开起来确实带劲。 在市区开，电机驱动特别平顺。和其他混动不太一样，蒙迪欧的电机响应更积极，轻轻一点油门就出去了。等红绿灯起步时，我经常能轻松把旁边的车甩开一小段。 需要急加速超车的时候，电机和发动机一起发力，那种推背感确实不错。我特别喜欢在高速上体验它的再加速能力——从80提到120特别轻松，完全不像有些混动车后段软绵绵的。 三种驾驶模式区别挺明显的： 标准模式日常开完全够用，动力来得平顺又及时。运动模式下发动机更愿意保持工作状态，油门也变得更敏感。节能模式就佛系多了，适合不着急的时候慢慢开。 三、油耗这事儿：比想象中省 既然是混动，油耗肯定是大家最关心的。我平时主要上下班开，周末就带着家人逛逛街或者周边转转。  这几个月开下来，油耗确实让我有点意外： 市区通勤油耗：在市区开，基本稳定在5.5-6.0L/100km。要是路况好，开车温柔点，偶尔还能跑到4个多油。 高速油耗：按100km/h巡航，能跑到5.8L左右；要是开到120km/h，油耗就得到6.5L上下了。 当然，油耗这东西跟开车习惯关系很大。要是平稳开，多预判路况，充分利用动能回收，油耗就能控制得不错。要是经常大脚油门、急刹车，随随便便就能超过7个油。 四、开起来怎么样：舒服和运动兼顾得不错 底盘调校这方面，蒙迪欧运动版在舒服和运动之间找到了不错的平衡。平时上下班开，悬挂能过滤掉路面上那些细碎颠簸，坐着挺舒服。过减速带或者大点的坑时，悬挂动作很干脆，没有多余晃动。 转向手感方面，电动助力转向调得偏向日常开。低速时方向盘很轻，停车入库一点不费劲。车速上来了，方向盘会慢慢变重，开起来更稳。 不过我也发现个小问题，转弯速度稍微快一点的时候，方向盘的回正劲儿有点不足，得自己手上带点劲儿。刚开始不太习惯，现在开久了也就适应了。 隔音表现整体还不错。低速用电开的时候，车里特别安静。车速上来后胎噪会明显一些，但还能接受。发动机高转时的声音确实能听到，不过我倒觉得这声音挺运动的，听着不烦人。 五、空间体验：又大又实用 乘坐空间绝对是蒙迪欧的一大卖点。前排特别宽敞，我身高175，调好座位后头顶还有不少空间。 后排空间更是夸张，腿部空间大到能跷二郎腿。正常坐三个成年人一点都不挤。这对有孩子的家庭特别实用——我在后排装儿童安全座椅特别方便，两边还能舒舒服服坐两个大人。 储物空间方面，掀背式设计的后备厢开口大，里面也深，装东西能力没得说。平时我们家购物、出去玩，东西随便放，从来没担心过装不下。 不过中控台这里的储物设计确实还有提升空间。我和几个车友聊过，大家都觉得手机和车钥匙往中控台一放，基本上就没太多地方放其他零碎了。 六、配置感受： 智能车机方面，27英寸的中控大屏确实是内饰的亮点。用起来屏幕显示效果很清晰。但车机启动速度确实慢了点，操作流畅度也不算顶级，偶尔会有点卡顿。 语音识别准确度还行，基本的导航、音乐播放都能搞定，但复杂点的指令就理解不了了。 七、美中不足：实话实说缺点 车无完车，蒙迪欧运动版也有些让我不太满意的地方： 后排座椅靠背角度有点直，长途坐的话舒适性打点折扣 新车确实有点味，散了两个星期才差不多 转向手感激烈开的时候还是差了点意思，出弯时方向盘自己回正的速度有点慢 车机系统的反应速度还能再优化优化 八、总的来说： 开了几个月，我对这台蒙迪欧运动版的整体评价是：动力强、空间大、油耗低。它把美系车的扎实底盘和混动技术的省油平顺结合得相当不错。 如果你主要在城里开，偶尔跑跑长途，这台蒙迪欧运动版确实是个不错的选择。它的混动系统特别适合城市路况，既好开又省油。 当然，要是你对后排舒适性要求特别高，或者经常走烂路，可能就得再考虑考虑了。 最后给准备买车的朋友一点建议：最好还是自己去4S店试驾一下，亲身感受比什么都强。而且月底或者年底去谈价，销售为了冲量更容易给优惠。

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不欲了乎

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