认真的原野iZ

认真的原野iZ：我是今年9月中旬提的零跑C16，纯电顶配版本，运气还不错，提车时确定是宁德的电芯，一阵开心，当时就想着要在国庆期间来场说走就走的旅行。听说有些地方充电时会要求与车牌绑定，所以在国庆前紧赶慢赶地完成了上牌、贴膜等一系列手续，就等着节日期间去撒欢啦。这里也要特别说下零跑推出的国庆假期服务守护行动，服务群里就是国庆前推送出来，让我更加有信心了。 我们出发的时间是10月2日，特意避开了9月30日与10月1日的高速高峰期，行程是从杭州到济南，全程差不多是900多公里。出发时杭州正值高温，而济南还不到20度，就当是去避避暑。整趟行程下来，我的C16整体表现是非常不错的。记录如下： 续航表现：第一次开着纯电车上高速，总担心趴窝在高速上。按照攻略上所说的，我抱着少充多补的标准去充电（比较保守），一般都是50%左右开始搜最近服务区，到40%以下就开始充电，充到90%就停表。我从杭州城西上杭长，走长深高速-宁洛高速-徐明高速-京台高速，整趟行程下来补电三次。满电出发，第一次补电是在江苏境内的石臼湖服务区，用国家电网快充，是提车后第一次用快充给车充电。结果800V平台表现完全出乎我们意料，充电功率达到了120KW左右，基本就是上个洗手间、稍微溜达下的时间，估计就是18分钟左右，就从40%多充到了90%。但到第二个桥头服务区就没有那么好的运气了，充电比较慢，后来到安徽的冯庙服务区看排队的车子多，就在灵璧县下了高速，结果在距离高速出口十分钟不到的地方找到了小星充电站，迅速补能到90%，第三次是在京台高速的滕州服务区完成最后一次补能。总体来看，一是高速上超过120掉电很厉害，我基本压在110，耗电还能接受；二是高速充电一定要问下工作人员，哪个桩速度快点，快的桩基本20分钟左右就能充到90%，慢的桩就说不好了；三是服务区如果车多，就果断下高速，现在离高速出口十分钟车程就能找到桩，而且还便宜。 驾驶表现：提车后虽然进行了高速领航功能的学习，也激活了NAP功能，但作为二十多年车龄的老司机，我还是更相信自己的驾驶。但我大半行程使用了导航辅助巡航（NAC）功能，解放了双脚，用滚轮控制车速和车距的操作也异常简便，让全程近1000公里的旅途不再那么辛苦。这里有个槽点：零跑的辅助驾驶设置偏保守，开NAC超过邻道车辆时，特别是一些体型比较大的车辆时，会有明显的顿挫感。 乘坐表现：由于这次仅有两位家人随行，我们使用了二排模式，二排座位非常宽敞，座椅的包裹性比原来的油车有很大提升。小孩更是一上来就打开后排显示屏看动画片，充分感受了沙发冰箱大彩电的便利。三排我们全部放倒，组成了一个超大的行李箱，装了两个旅行箱还有一大堆东西。主驾的四向腰托是亮点，坐上去特别贴合。唯一的槽点反而是当时特别有新鲜感的座椅按摩，用了几次就被弃了。 期待我的C16能够一直这么稳定优秀陪伴每一趟旅行。