纯电界好车-奥迪Q5 etron ，一个准二胎爸爸的明智选择 年初媳妇的二胎怀孕，让全家有了换车的念头，之前是一辆A级迪子的纯电轿车，2017年的产物，空间，质感、续航都很一般，但几年下来也算兢兢业业。因此这次换车基于空间表现、驾驶质感、续航里程及舒适性配置4方面的需求对比来选车。价格控制在20-30之间，对比车型主要有比亚迪唐EV，大众ID6系列，小鹏G9，极氪001这几款，价格区间、空间大小都很相近。几辆车子详细对比后，最终选定了奥迪Q5etron机甲星骑士版这款车，基本符合了我的所有需求。 空间上：除了001矮一点外，其他几款车空间都不错，都说奥迪Q5中控台简陋，但是没有庞大的中央扶手箱那一块，可利用的空间就大了，平常放个包之类的很方便，不用把包放副驾驶了。我182cm个子，前排空间纵向很足，座椅调到最上面还有富余，好评。后排按照我的驾驶坐姿调好后，还有2拳以上的距离，并且也是基于纯电平台出的车，地台基本纯平的，虽然7座车型，但就是当大5座来用，后排座椅调到最后面，空间非常大。储物空间上，除了中控扶手箱附近的大空间，4个门上都有杯架，下面还可以储物；后备箱就更不用说了，巨大的后备箱空间，平常出去露营的装备直接堆就行，这是原来轿车根本无法比拟的。这一项对比基本就把001和G9排除了，一直感觉G9那么大的车，车内空间利用率还可以在优化。 驾驶质感上：动力调教比较接近燃油车，驾驶感受非常贴近燃油车，当时一试驾就觉得味道对了，家人乘坐不容易晕车。最满意的地方依然还是在传统品牌最擅长的地方，那就是底盘质感，如果只是静态的看一看坐一坐，你可能体会不到这些，但是只要开起来，就会感觉到机械部分是非常优质的，整个车开起来非常顺，顺心、顺手、顺脚。同时这个车宽度控制在了1.9m之内，会车、去狭小的地库等在北京这种一线城市简直太香了；这个车的转弯半径还特别小，明显比唐EV小很多，同时驾驶质感也比唐稳定很多，唐太晃了，忽忽悠悠的，这也是虽然唐在续航、车机有优势，但最终还是选择Q5etron的重要原因，试驾真的很重要。 续航里程上：都说合资车、BBA的新能源纯电车反向虚标，这个真是没的说。现在已经跑了两千多公里了，标称560公里，夏天满电全程开空调跑450公里一点问题没有，这样预计冬天也能跑370.380公里，对于我而言是足够了。并且这个车还藏电了，就是跑到0%听说还可以在跑30公里，这样心里基本上也没啥焦虑了。充电速度基本能达到90kw，半小时可以补充240公里，临时出个远门也足够了。 舒适性配置上：座椅很有包裹性，可以有效减少长时间驾驶对身体的压力，车内噪音控制也做得很好，内部环境会很安静，空调也能温度分区控制。除此之外，前面座椅通风座椅加热，后排座椅加热，这些配置简直不要太香，以前在BBA上面都要单独选装加钱的配置，星骑士的版本都是标配，可以说基本武装到了牙齿。 外观上：Q5 e-tron外观设计充满了现代科技感与未来气息，外形设计还是比较大气硬朗的，彰显出其特有的豪华魅力，从我的角度看来，颜值够高的，当我第一眼看到的时候，就很合我眼缘，前脸和车灯都很有设计感，腰线部位看上去更是大气优雅，车漆的喷涂还很厚实，彰显高级档次感。做工没的说，大牌老车企搞这些还是有很深的积淀的，靠谱。转向头灯：灯厂表示这方面没有对手，哈哈。贼帅，贼亮。 车机智能上：只能说特别割裂。Q5 e-tron的L2辅助驾驶，确实不错，虽然保守，但是在高速，环路上很好用，这个还是有大厂的底蕴。但是车机娱乐上，一言难尽，只能说能用的水平，这方面确实应该向咱们国产车型学习啊，差距太大了。 最终对比下来，虽然Q5etron跟ID6同平台，但是确实隔音，内饰豪华度、驾驶质感上更好一些，尤其是现在的优惠下，虽然贵几万，但是感觉物有所值，况且还能给个4个圈的车标，也能满足我小时的梦想和小小虚荣感。奥迪Q5etron，在20-30W这个价位竞争力还是非常的大，相信我这一次也是明智的选择！ 6月底还有幸参加了上汽奥迪官方组织的车友会活动，真的很好，也希望以后车友一起沟通交流啊！

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纯电界好车-奥迪Q5 etron

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