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无聊伴

2021年1月21日，春节后的第一个周天，订了一辆百万纪念款。从有买车的想法，到最终决定，历时一个月。这期间，像所有人一样，潜水于各大论坛，纠结着“买谁、买哪款、买哪个色” 等等，也经历了多次决定的推倒重来。决策的过程，是一次次心理斗争，是不断的问自己“究竟要什么”的过程。如今，终于决定了，便把这份心路历程分享出来，以此感谢论坛中各位网友的帮助。车是腿的延伸，是把我们带去远方的工具，安全和稳定应该是它的核心价值。车也是一种象征，可以一定程度反映我们的品味、身份、偏好，这应该是它的附加价值。作为家用车，我们对于核心价值的考虑应该大于附加价值。如果有一款汽车，能把核心价值做到极致，那它一定是家用车的标杆。汉兰达离极致还差很远，但它比竞品优秀，因此我选择了它。即使决定了汉兰达，又面临了一个新的问题：马上要换代了。究竟是买新还是买旧，很迷茫。于是上论坛看看大家的想法，看完更迷茫了。不得以重新自己研究，自我说服。顺便总结了网上的一些观点，供大家参考。观点1：原本是要买汉兰达，得知汉兰达马上要换代了，转头提了冠道。看到这条我笑了。如果想提汉兰达，说明在他心中，现款汉兰达优于冠道。因为换代而犹豫，说明他认为，新款优于现款。所以在他心里，新款汉兰达〉现款〉冠道，可是最后，他做了一个矛盾的决策。观点2：买车不是买理财，爽就行，别考虑保值。实际上，之所以保值，正是因为它作为家用车的核心价值，即安全和稳定。尤其到了二手车市场，这种核心价值的权重被最大化。因为多数买二手家用车的人，他们的诉求不是为了爽。就我个人，当我纠结是否要加5000块钱升级配置，是否要加2000选白色的时候，我就知道即使买了30多万的车，多失去5000甚至2000块钱，依然让我痛苦。观点3：新款上市，旧款的保值率肯定下滑。就像先前说的，之所以保值，是因为它具有较高的核心价值。如果出新款后，旧款不保值了，就说明旧款的核心价值，被新款替代了。那么，混动能代替2.0T的核心价值吗，或者说能大幅改善2.0T的核心价值嘛？我不知道。但我想即使新款可以，也应该会像“观点1”中的逻辑一样，旧款将保值率第一的宝座让给新款，但绝不会跌落第三。观点4：现款汉兰达已经到了生命的末期（看着挺吓人，好像现款要原地爆炸）。站在时间的长河里，相比于电动车、车联网、人工智能的未来已来，传统汽车企业的确到了必须转型的关键节点。如果继续沉浸在固有模式带来的丰厚利润中，不刺刀向内壮士断腕，诺基亚的倒下还会重演。但是，作为普通的消费者，作为使用周期只有5-10年的产品，这种恐慌大可不必。如果往后50年，我只能选择一类车型（燃油、混动、纯电），我一定会选纯电，因为它是未来。但现在，我依然会在燃油中选出佼佼者，因为我只用5-10年。所以，产品的生命周期不是产品的使用周期，现款车依然会很好用，不会爆炸。观点5：混动是丰田的战略失误，因为混动不是未来。虽然选了2.0T，但我依然觉得混动也是好车。这要重新回归到家用车的核心价值，即“经济性”。关于“安全+稳定+经济”，油车可能是“1+0.5+0.5”，电车可能是“0.5+0.5+1”，具体的打分见仁见智。混动弥补了电车在续航、安全等问题上的不足，同时比燃油更具经济性，兼具两者的优点，但也兼具两者的不足。因此它是一个过渡产品，就像曾经的“小灵通”。但汽车的迭代速度，远远慢于手机，这就给混动一个较长的生命周期。所以，作为一个最多使用20年的产品，不必杞人忧天。观点6：买新不买旧，买旧是韭菜。燃油汽车经历了百年的发展，是现代工业的集大成者，它遵循着机械制造原理，注定每次升级换代是渐进性的。电动汽车是新兴产品，是软件、芯片和算法推动的产物，它遵循着摩尔定律，在产品初期每次换代将是跨越式的，类似智能手机。因此，对于燃油汽车的选择，新旧差异不大，但外观和内饰带来的喜悦，新款胜于旧。对于电动汽车，新旧差异较大，尤其在产品初期，每一次换代将是革命性的，同时新款之后还有更好的，旧款有成为韭菜的风险。这里依然要强调用车周期，短期内，油车变韭菜的概率较小；但长期，代表未来的新能源会把一切的历史都碾碎。无论你的偏好是什么，都要问自己，我想要的究竟是什么，买这车我要用几年？如果你想要的是存粹的家用车，现款2.0T完全可以满足你的需求。因为假设汉兰达不换代，你依然觉得它优于其它竞品。如果你用车的周期是5年左右，2.0T汉兰达也是稳妥的，因为油车的改进也就那样，电车也不会有革命性产品。至于外观和内饰，并不是家用车的核心价值。试想曾经在你眼里赛西施的老婆，现在你依然觉得她貌美如花吗？换个角度，她陪你走过的那些岁月，难道不比美貌更重要吗？

无聊伴图1

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2021-03-05

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