简介：这个人很懒，什么都没写~
车主指南
此前我国有关部门发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，要求在2024年6月1日后，免征购置税的纯电动汽车续航里程不能低于200公里，动力电池系统质量能量密度需要大于等于125wh/kg，这也就意味着目前市面上大多数纯...查看全文
网上车市官号
网上车市获得了一份广汽丰田2024款赛那的内部培训资料，新车有望在4月23日开启预售或上市。图中显示，新赛那拥有6大升级，包括米白色内饰、埃尔法同款航空座椅、20英寸轮毂、8155芯片、E-Four四驱系统及全车双层隔音玻璃。...查看全文
懂车帝视线
文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2024款途昂家族出众款正式上市。其中，2024款途昂出众款共推出7款配置车型，官方指导价为24.9万-38.9万元；2024款途昂X出众款共推出5款配置车型，官方指导...查看全文
乖巧橙子HIE
开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
肖翼房车
小型客车手续大道露营者正式上市，高盖版19.23万起，背驼版23.23万起。解决了皮卡所有的痛点，没有报废年限，6年免审，不限行，节假日免高速通行费。 以下为高盖版19.23万起 以下背驼版23.23万起 背驼版适合露营旅行钓鱼等，配有洗澡...查看全文
天和Auto
内容概述：适时四驱类带锁的适时、全时四驱类分时四驱类越野车越来越多，选车时一定要分门别类，否则很容易选到让自己后悔的车型。轻越野类此类越野车均搭载“多片式离合器限滑差速器”，越野极限相对较低，可满足一般越野爱好者的需求，不宜进行重度和专业越...查看全文
AutoLab
坦克300卖得有多好相信不用我过多赘述，但这次在西北戈壁、国道、高速兼城市行驶了1300公里后。我发现有一辆同价位的SUV，在西北这种长途越野环境驾驶，表现可能跟坦克300一样好。...查看全文
元气生活家coP
提车两月，终于有时间跑个小长途了，元旦跑到黑吉林去玩了三天，也算是跑个小长途。 老丈人家在比较偏的村里，这也算是穿山沟翻岭小越野才到老丈人家门口。这回旅行者太给力，没用人过来拉车就上去了。之前到岭底下都得提前喊人帮帮忙。这开到老丈人家门口，车一放那，就是有面。 过去的路上走了高速便道大土路雪路的，从家门口出来也跑了5个点才到地方。说一下整体路上的感受。 高速的时候开得比较猛，动力感觉完全够用，厂家介绍的那个速度绝对不是极限，但是拉着家里人没试那么高的速度，正常稍快的车速，拉着4个人，一后备箱东西完全没问题。 下了高速走土路大雪路的时候，表现也不错，没有很颠簸，爬岭的时候也完全可以，过年要回村里山沟里的车友记着点，得提前换好雪地胎要不然都是冰雪路面的时候会容易侧滑。 之前看人说的噪音大啥的，没注意到，车速起来了，放着小音乐，家里人唠嗑完全不影响，没有噪音很大的感觉。 后排坐了两个人，说是感觉不错，没有特别窝的慌，做了小半天，下车也不累，能伸开腿脚啥的，也能盘起来坐着歇会。 家里人都觉得不错，平时做的时间少，路途近不觉得，这种小长途还是坐大车舒服点。毕竟这样全家一起出去玩也不怕坐后面的难受。 这回过去带了一后背箱的东西，回来的时候又给我们装了一个后备箱，往年老丈人总想给我们多装点，但是车里都放不下，这回好了，这大后备箱啊，可太能装了，我这回来往下拿，就来来回回卸了好几趟。 等下次放假在带家里人一起出去玩一圈，再远点看看得不得劲。
亮闪闪的流星
昨天过来的，路上充电三次，第一次开暖风120公里就充电，还剩35%，第二次中午没开暖风160才充，还剩20%，第三次跑了85还剩50%就充电，然后全程暖风提速，不到一百公里到目的地还剩32%，总的来说，有快充确实能出远门，没有快充也就50公里半径转圈了，虽然能跑到160，但是充电慢心里没底，还是快充好，随便补充，甚至我还想去哈尔滨，不管是还剩多少，反正每次充电都要一个小时，剩20还是40，充电时间并没有区别，因为电量低的充电快，电量高的充电慢，总的来说剩余电量和充电速度区别不大，充电全程在车上开着暖风等待，充到98自动跳枪，续航挺满意，一个人跑过来，460公里，充三次电，12小时，总的来说还是可以的，所以还是推荐大家买215的快充版，170的不带快充，我是不推荐的，彻底杜绝了出远门的心思，从邢台到北京，450公里，电费50块钱，全程107，不上高速，太便宜了，比火车还便宜，比火车还自由，就是时间久点，而且晚高峰路过的县城市区容易堵车，别的就没啥问题了，慢慢开不着急，基本速度就是60-70左右，跟着车流跑，不超车也不压车，也比较安全，充电也是比较快的，最高能到20千瓦左右，平时就是十六七千瓦，看剩余电量有多少了，反正很满意
超跑俱乐部msRk
句月小生
关注林肯这个品牌已经很多很多年了，记得曾经在商场试坐过林肯大陆，后来大街上看到航海家、飞行家，一直对林肯很有好感。 买车前，给自己定的框架大致为：油车、大排量、偏舒适，大空间，接下来详细解释： 1、油车：对电车没好感，喜欢到处游玩的我，不希...查看全文
蜗牛车志
今年以来，新能源车越来越成为众星捧月。这反倒给了许多钟意燃油车的消费者下手机会，很多曾经难以下手的油车，现在被逼到疯狂降价，让利大几万，甚至有10多万的。如今到了年终，车企也需要刺激销量来维持2023年漂亮的报表，因此许多豪华车、家用好车价...查看全文
偶立前堂
21.68万入圈帕拉丁，外观和途达一毛一样，三大件全部更新，2.0T的4K31发动机与2.5的途达，动力上明显比途达2.5的自吸强了很多，但是个人喜好不同，本人还是比较喜欢自吸发动机的。 变速箱是8速的AT，比途达多了一个挡，换挡比较平顺，没有发现顿挫感，给人感觉和途达7速的差不多，值得一提的是这车有三把锁，喜欢越野的都懂，深的就不细说了。 底盘和越野版的瑞琪6一样，开过越野版瑞琪6皮卡的车友最有发言权，底盘很扎实的，高度也不错，通过率很好，就是上车的时候，对个子不高的有点费劲😀😀，个人感觉不错的车，支持国产。
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