认证：零跑T03车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户87140588
我和小零——初恋 作为一位新时代的年轻女性，我对生活有着高品质的追求，汽车也是生活中不可或缺的一部分，对于选购心仪的车型，我也有着自己的考量。女性相比于男性，在驾驶层面存在着先天的不足，而且大部分女性的用车场景，仅仅是在上下班代步，或者是买...查看全文
从零跑T03的设计风格就可以看出，这是一款面向以家庭用户为单位，且有不止一辆车的年轻用户群体。外观方面见仁见智，整体外观以可爱为主，双色车身也符合当下消费者的审美潮流，最主要的，短小的车型确实很好解决了女主日常出行中的所有需求。 来到车厢内部，液晶仪表、中控大屏一应俱全，在辅以小巧的方向盘，整体布局十分紧凑且时尚。值得称道的是，零跑T03采用了五门四座的布局，这也使得其成为这个定位区间唯一的一款对后排乘客友好的A00级车型。 在这两块屏幕上，车辆的所用控制都可以通过触控的形式实现，整体显示精度不错，菜单使用逻辑清晰，内置功能丰富，非常符合年轻用户的使用需求。并且，零跑T03还搭载了L2级辅助驾驶系统的硬件配置，官方则会在9月份前后通过OTA升级实现。 作为一款城市出行利器，聊完静态方面的直观感受，还是要回到车辆本身驾驶质感。 正如前文所言，零跑将更多精力放在技术研发之上，零跑T03的电驱和电控系统均为自主研发，电池则来自宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了171Wh/kg。 从数据方面来看，零跑T03电机最大功率为55kW，峰值扭矩为155N·m，电池容量为37.1kWh，NEDC续航里程达403KM。这样的数据推动如此可爱的小车自然不在话下。 车辆的“电门”调教的十分灵性，和传统燃油车油门一样调教出了线性的感觉，系统会根据“电门”深踩判断我的动力需求，电机会迅速执行我的动力请求。 加速度在电动车类型中自然不在话下，一脚Kick Down，车辆毫无迟疑的向前冲去，这时将驾驶模式调整至运动，转向会变得略微沉重起来，电机的动力输出更加积极，车辆的极速可以达到110km/h左右。 这时将驾驶模式切换至经济，电门变得略微慵懒起来，在这种模式下车辆整体驾驶感受非常舒适，或许是担心过于“佛性”的驾驶导致安全问题，零跑汽车因为T03配置了驾驶员疲劳驾驶和电话监测功能，该套系统和算法来自于大华技术，安全性和实用性方面非常出众，并具有自动学习功能。 实际上，零跑T03给我最大惊喜的还是行驶质感和底盘操控感受，在我以往驾驶过的同价位A00级电动汽车中，松松垮垮的底盘和极其糟糕的操控让我嗤之以鼻。零跑T03底盘在这个定位中十分扎实，对于过弯时车身侧倾和晃动化解恰到好处，悬挂也是“压得紧收得住”，紧实的底盘表现还隐藏着些许运动性格。并且，在中高速行驶时，车辆的隔音效果也比较令人满意，是一款有趣、好玩且符合城市通勤的时尚小车。 对于个人而言，我认为的纯电动汽车最适合的使用场景就是在城市中，且车型的定位一定是小型化。 原因有三，首先在现有的电池、快充技术、基础建设中，电动汽车长途驾驶本身就不现实，日常出行中车型的极限出行半径足以满足整座城市的通勤。其次小型电动汽车短小的车身可以很好解决城市中停车难题；最后，则是这种车型日常使用成本很低，如果将使用年限拉长就能够发现，即使将车辆报废，省下的燃油、购置税、保养费用或许正是你的购车费用。 所以说，如果你已经有一辆或多辆燃油车，还想要增购一辆日常上下班通勤的小车，那么纯电动A00级车型值得考虑。
第一次开回去的时候其实对续航还是挺担心的，虽然官方最大续航说是可以达到403KM，但大家都知道这是在驾驶条件、路况等都比较优秀的情况下，可以达到的最大值，再加上电动小车跑高速，速度快了之后，续航肯定有衰减，所以我都做好了中途要停下来充电的准备，还提前查好了途中的充电站。但实际开下来，零跑T03的续航还是让我挺惊喜的。我是头一天晚上充满电，第二天早上出发的，上高速后，我的速度大概在80——100码左右，其实在高速上开着还是比较爽的，我有特意注意电量，没有掉电快的这种情况发生。中途没有停下来充电，到老家之后，都还剩了100KM左右的续航里程，续航还是非常能打的。 在老家没有充电设备，只好硬着头皮用剩下的100续航开回来了，还好中途有充电站，就去充了电，满打满算，跑高速的续航可以达到250KM，还是比较不错的。至于充电速度，这个小车是有快充的，充满大概需要 0.6小时左右，也没让我等多久，还是挺方便的。 平时主要还是在市区开着上下班，我老婆公司跟我公司在同一个方向，绕不了多少路，所以我平时都是先把老婆送去她公司之后，我再去公司，我们两个的上下班双边距离大概有30KM左右，我的零跑T03在市区开，不用刻意都用经济模式，可以做到一个多星期充一次电，在充电次数这个方面还是蛮实用的，至于费用的话，我一般是在外面的充电站充，充一次就二三十块，一个月下来也就100块左右的电费，比起油耗在7，8L左右的燃油车，花销真的便宜挺多的，不会增加太多经济压力。另外有一点要说的是，零跑T03身材比较小巧，所以在城市道路开很灵活，游刃有余，就算比较窄的路，也能轻松掉头。我老婆偶尔也开，她技术不是很好，但也能把零跑T03稳稳停进车位，这点还是挺方便的。 这辆小车的续航确实表现不错，但是也有一些做得不太好的地方。比如后排空间和后备箱有点小，这一点也是回老家会比较明显一些。回去之后开车带我爸妈一起上街这些，老两口坐在后排就感觉有点挤，坐久了腰有点受不了，还有回程的时候，我爸妈让我带回去的土特产那些，需要把后排座椅放倒之后，后备箱才能装得下，但平时在市区开的话，后排空间和后备箱空间还是够用的。总的来说，性价比还是可以，日常的需求都能满足，开了一段时间下来，还是挺满意的，算得上是这个价位性价比最高的选择了。
裸车6.58万买了台 零跑T03 （ 参数 丨 图片 ）总体感觉还不错，至少有它能帮我遮风挡雨，日常代步使用也还算便利。全款落地的价格差不多是7万块，含保险、车船税和上牌费，没有购置税后比想象中要便宜很多。 当然了，买车前也是经过了多家车型的对比之后才做的决定，看了 欧拉黑猫 ，觉得长得太可爱了不太适合男生开，也看了 奇瑞eQ1 小蚂蚁，觉得长得太小了不够实用。因此选定零跑T03除了它在性价比和整体条件都比较具备优势的原因外，这款车定位为IT车也与我的气质比较相符，所以经过一轮的对比，最终还是选择了它。 因为买的是新能源汽车，入手后开始我也头疼充电问题，但在实际用了一段时间后发现，其实没我想的那么糟。零跑T03支持快/慢两种充电方式（快充0.6h从30%-80%；慢充6h充满），打开车头前的充电口就能看见两种不同的充电插头。而官方也在你购车后很贴心的送了你慢充线，能够支持家用的220v充电方式，这一点还是非常不错的。而我也在我住的周围，通过高德地图搜索了一下可长期使用且方便的充电桩设备，发现比我想象中要多出太多可用电桩，经过实地考察后，最终也找到了自己几乎"专属"的充电位，每度1.5元左右的价格，还是很方便、很便宜的。 再说续航。从开始看车到最后决定，零跑T03是在我看了一大圈新能源汽车品牌以及车型之后，唯一能够有着较高性价比且续航能力超过400km的车型，并根据车主们的实际反馈，实际续航能力达到380km+，数据上绝对是同级别第一。而在我的实际应用过程中也发现，它的日常城市通行耗电量在9.5kwh/100km，按照36.5kwh总电量计算，它能够在满电的情况下跑出384km的真实续航水平，可以说是该价位下续航"最牛"的一款新能源小车了，基本上一周充一次电，就可满足我日常上下班和偶尔去商场看电影的用车需求。 至于驾驶部分，零跑T03还是比较能给我惊喜的。买之前仅仅是认为它是一款体型较小，便于停车和车流穿梭的车型，并且，我对于目前的新能源产品在驾驶舒适性上并没有过多的追求，本着能开就行的态度买下了它。没想到的是，它居然还提供了三种驾驶模式，并在运动模式下还给予了不同的调教，能够给你不同的方向盘手感和不同的电门输出方式，让你的驾驶既有趣又舒适，给你与众不同的驾驶体验。因此，我偶尔还能在车不多的路上调至运动模式，深踩电门体验加速推背感。 当然了，我有点不满意的则是它小毛病确实有，例如车机系统会出现BUG，偶尔过程中会有点卡顿，不过后期应该会OTA。其次就是后备箱不太好用，在细节的处理上还是有待提高的。 才做 总之，整体用车体验上零跑T03还是蛮不错的，续航能力上算比较给力，日常代步使用是完全没问题的。不过小问题确实有，而且问题也都跟实际用车上挂点勾，所以想买它的人也需要忍受前期需要到店优化等一些问题。不过总体来说，T03的性价比和续航还是不错的，能接受的话买也没问题～ 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布
至于驾驶部分，零跑T03还是比较能给我惊喜的。买之前仅仅是认为它是一款体型较小，便于停车和车流穿梭的车型，并且，我对于目前的新能源产品在驾驶舒适性上并没有过多的追求，本着能开就行的态度买下了它。没想到的是，它居然还提供了三种驾驶模式，并在运...查看全文
驶感受:整体感觉是底盘紧致不松散、提速够快，平路等红灯不用一直踩着刹车(不溜车的情况下），非常适合城区驾驶。三天的时间跑了近二百公里，约70公里的高速、60公里的乡间公路、60多公里的市县城区驾驶。60多公里的经济模式，其余标准模式为主运动模式为辅。 ★经济模式动能回收最强，红绿灯起步可以秒杀大多数油车，个人比较喜欢这种单踏板模式，刹车基本不用。 ★运动模式动能回收稍弱，还有推背感，速度80以下感觉和1.8t帕萨特差不多。 ★标准模式最弱，也最像油车，6年驾龄的媳妇儿喜欢用这个模式。 优点就不说了，大家都知道。目前，个人认为缺点有一点:80迈以上风噪有点大，减震不太好
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